Historie železnic: lokomotivy řad 830 a 831 (dvd)

Provoz řad 830 a 831 v Čechách, na Moravě a na Slovensku. Ze všech typů motorových vozů, provozovaných na našem území, měly nejdelší provozní uplatnění řady 830 a 831. Jako řada M 262.0 byly vyrobeny v letech 1949 - 1960 a sloužily v pravidelném provozu v původním provedení až do konce roku 2007. Poslední zástupci remotorizované řady 831 jsou nasazováni turnusově ještě v roce 2010. V pořadu je zachyceno závěrečné období jejich běžného provozu v letech 1999 - 2009 v depech Děčín, Liberec, Plzeň, Klatovy, Brno, Olomouc, Šumperk, Čadca, Trenčianská Teplá a Prešov. (dvd-premiery.cz)

Provoz lokomotiv řad 749 a 751 u ČD a ZSSK (ŽSR). Dokument z provozu jedněch z nejosvědčenějších typů lokomotiv na českých a slovenských tratích. Na autentických záběrech z let 1999 - 2004 se představují stroje z dep Kralupy nad Vltavou, Kladno, Chomutov, Praha, České Budějovice, Jihlava, Liberec, Meziměstí, Pardubice, Letohrad, Šumperk, Olomouc, Brno, Veselí nad Moravou, Ostrava, Čadca, Prievidza, Zvolen, Plešivec, Prešov. (dvd-premiery.cz)

Řady 850 - 854 a jejich provoz v Čechách, na Moravě a na Slovensku. 17. díl dokumentů Historie železnic - „Řady 850 - 854“Rychlíkové motorové vozy řad 850, 851, 852 a 853 byly vyráběny v letech 1962 - 1970. Společným prvkem byl dvanáctiválcový přeplňovaný spalovací motor a hydrodynamická převodovka. Jejich nasazování v běžném provozu bylo již ukončeno.1. část pořadu (formát obrazu 4:3) zachycuje provoz těchto řad v letech 1999 - 2007 v depech Brno, Olomouc, Praha, Hradec Králové, Trutnov, Trenčianská Teplá, Zvolen, Poprad, Margecany a Košice.2. část (formát obrazu 16:9) se věnuje závěru provozu řady 850 v DKV Brno a řady 851 v DKV Olomouc v letech 2008 - 2012. Popisuje i současný provoz řady 854, která vznikla v letech 1997 - 2006 rekonstrukcí původních vozů řad 852 a 853. (dvd-premiery.cz)

Řady 850 - 854 a jejich provoz v Čechách, na Moravě a na Slovensku. Rychlíkové motorové vozy řad 850, 851, 852 a 853 byly vyráběny v letech 1962 - 1970. Společným prvkem byl dvanáctiválcový přeplňovaný spalovací motor a hydrodynamická převodovka. Jejich nasazování v běžném provozu bylo již ukončeno. 1. část pořadu (formát obrazu 4:3) zachycuje provoz těchto řad v letech 1999 - 2007 v depech Brno, Olomouc, Praha, Hradec Králové, Trutnov, Trenčianská Teplá, Zvolen, Poprad, Margecany a Košice. 2. část (formát obrazu 16:9) se věnuje závěru provozu řady 850 v DKV Brno a řady 851 v DKV Olomouc v letech 2008 - 2012. Popisuje i současný provoz řady 854, která vznikla v letech 1997 - 2006 rekonstrukcí původních vozů řad 852 a 853. (dvd-premiery.cz)

DVD obsahuje díly: 1. část: provoz v letech 1999 - 2007, 2. část: provoz v letech 2008 - 2010. Dokument zachycuje ve dvou samostatných částech vrchol provozu a postupný útlum turnusového nasazování oblíbených "Zamračených". První část (formát obrazu 4:3) se věnuje období 1999 - 2007. Druhá část (formát obrazu 16:9) zachycuje provoz po rozdělení společnosti na ČD a ČD Cargo v letech 2008 - 2010. Pořad navazuje na díl "Lokomotivy řad 749 a 751", vydaný v roce 2004. Spolu tvoří reprezentativní obraz o provozní historii tohoto významného a jedinečného typu lokomotiv. (dvd-premiery.cz)

Pielstici a jejich provoz v Čechách, na Moravě a na Slovensku. Licenční motor "Pielstick" dal přezdívku této řadě lokomotiv, která již zcela opustila běžný provoz. Dokument zachycuje závěrečné období její pravidelné služby od roku 1995 až k několika zbývajícím muzejním strojům. (dvd-premiery.cz)

Další z řady obrazových publikací, tentokrát o jedné z největších motorových lokomotiv provozovaných u ČSD. (knihydobrovsky.cz)

Škodovy závody v Plzni vyrobily v roce 1939 šest dvojčitých tříspřežních lokomotiv (později zvané "Litevky"), které byly vrcholem škodovácké konstrukční dílny. Lokomotivy určené pro Kaunas v Litvě měly pohnutý osud. Nejprve nedošlo k jejich nasazení v Litvě a proto byly odprodány BMB-ČMD, kde byly zařazeny do záloh. Vzhledem k jejich váze a vysokým nárokům na strojvůdce i topiče byly již v 60. letech odstaveny. 198 černobílých a 61 barevných fotografií, 85 výkresů a 1 volná příloha (knihydobrovsky.cz)

Film na DVD - Příběh filmu se odehrává v Kladně roku 1889. Rodina Hudcova žije v bídě stejně jako většina dělnických rodin. Příběh filmu se odehrává v Kladně roku 1889. Rodina Hudcova žije v bídě stejně jako většina dělnických rodin. Otec utrácí výplaty v hospodě a zodpovědnost zůstává na matce, která se stará o syna Rudolfa a dcery Růženu a Emu. Těžká situace nutí havíře vyhlásit stávku - hlavním impulsem je sebevražda horníka Černého. Stávkující vtrhnou do vily ředitele dolu a vše rozbijí. Dělníky rozhání vojsko střelbou a o život přichází jedna z Hudcových dcer... Siréna je ojedinělé dílo, které vůbec nezestárlo. Jeho předností je podmanivé vizuální ztvárnění dělnického prostředí a pohnutek lidí, které beznadějná situace žene k pudovému jednání. Film právem získal v roce 1947 na VIII. MFF v Benátkách Velkou cenu a cenu za filmovou hudbu, zároveň v tomtéž roce byli státní cenou odměněni Marie Majerová, Karel Steklý, Jaroslav Tuzar, E. F. Burian a Marie Vášová. (alza.cz)

V šedesátých a sedmdesátých letech minulého století plzeňská Škoda vyvinula celou řadu typů elektrických lokomotiv, u nichž byla v případě Československa největším tuzemským výrobcem. Některé z těchto lokomotivních řad jsou již delší dobu vyřazeny z provozu, jiné dosluhují v posledních exemplářích. Zcela odlišná situace však prozatím panuje v případě lokomotivní řady E 479.0 (později 130), která byla vyrobena v roce 1977 v počtu 54 strojů. Čtyřicet z nich obdržely tehdejší Československé státní dráhy, zbývající potom severočeské Doly Nástup Tušimice. Vzhledem ke své univerzálnosti a poměrně modernímu technickému provedení dodnes, po více než 40 letech každodenního provozu, slouží na našich tratích jejich téměř plný počet (pouze jedna lokomotiva byla po nehodě vyřazena). Stálá přístavba do hlavních oprav svědčí o jejich nenahraditelnosti a dlouhé budoucnosti, kterou si tyto spolehlivé stroje právem zaslouží. Publikace přibližuje okolnosti vzniku tohoto typu, jeho technický popis, provoz a řadu dalších skutečností spojených s jednou z nosných lokomotivních řad současného státního nákladního dopravce. (knihydobrovsky.cz)

V šedesátých a sedmdesátých letech minulého století plzeňská Škoda vyvinula celou řadu typů elektrických lokomotiv, u nichž byla v případě Československa největším tuzemským výrobcem. Některé z těchto lokomotivních řad jsou již delší dobu vyřazeny z provozu, jiné dosluhují v posledních exemplářích. Zcela odlišná situace však prozatím panuje v případě lokomotivní řady E 479.0 (později 130), která byla vyrobena v roce 1977 v počtu 54 strojů. Čtyřicet z nich obdržely tehdejší Československé státní dráhy, zbývající potom severočeské Doly Nástup Tušimice. Vzhledem ke své univerzálnosti a poměrně modernímu technickému provedení dodnes, po více než 40 letech každodenního provozu, slouží na našich tratích jejich téměř plný počet (pouze jedna lokomotiva byla po nehodě vyřazena). Stálá přístavba do hlavních oprav svědčí o jejich nenahraditelnosti a dlouhé budoucnosti, kterou si tyto spolehlivé stroje právem zaslouží. Publikace přibližuje okolnosti vzniku tohoto typu, jeho technický popis, provoz a řadu dalších skutečností spojených s jednou z nosných lokomotivních řad současného státního nákladního dopravce. (patro.cz)

Lokomotivní řada 556.0 představovala v našem lokomotivním hospodářství jednu z nejmohutnějších, nejspolehlivějších a nejzastoupenějších lokomotivních řad. Při výrobě se uplatily mnohaleté zkušenosti v konstrukci parních lokomotiv, které sahají až do roku 1919, kdy byla vyrobena první parní lokomotiva řady 556.0. Nepyšnila se žádnými technickými špičkovými prvky, ale byla jedinečnou vyvážeností osvědčených a v provozu vyhovujících prvků. Svými provozními výkony, velkou přechodností a konstrukční jednoduchostí byla tak úspěšná, že se jich během sedmi let vyrobilo celkem 510. Bez zásadních konstrukčních změn se stala nejpočetnější řadou parních lokomotiv u ČSD.Konstruktéři této úspěšné lokomotivní řady vycházeli z osvědčených prvků řady 555.0, ze které byl převzat pojezd. Z lokomotivní řady 475.1 převzali, až na některé detaily, lokomotivní kotel. Důvodem vývoje řady 556.0 byly stále se zvyšující nároky na přepravu po II. světové válce, na vozbu vlaků, kde svým výkonem již řada 534.0 nepostačovala.Kniha se nejprve zabývá stručnou historií Škodových závodů, zahájením výroby a celkovým popisem lokomotivní řady. V kapitole o provozním nasazení těchto lokomotiv se zmiňuje o těžkotonážním hnutí, o některých úpravách během provozu, a také o mimořádných výkonech v nákladní dopravě. Další z kapitol se věnují systému údržby a oprav, muzejnímu provozu i modelům parní lokomotivy řady 556.0.Najdete zde celkový přehled vyrobených lokomotiv i upravených pro vytápění, a také přehlednou tabulku výroby lokomotiv a tendrů. Nechybí kapitola o nehodách, kterých se lokomotivy řady 556.0 účastnily, a spousta unikátních fotografií včetně typového náčrtku.Objevte spolu s námi kouzlo a historii jedné z nejikoničtějších parních lokomotiv. (knihydobrovsky.cz)

Motor pro doplňování paliva·Jemně detailní model·Jemné funkční tyče·Size brzd·Špičkové LED osvětlení (conrad.cz)

Po druhé světové váIce byIa zvoIena napájecí soustava stejnosměrných 3000 V. Současně se započalo i s vývojem nových lokomotiv. V roce 1953 vyjela z bran Škody PIzeň první lokomotiva nové generace, prototypový stroj E 499.001, továrního značení 12 E1. Lokomotiva se osvědčila svými výbornými technickými parametry a provozními vlastnostmi a během krátké doby zajišt'ovala veškerou vozbu v elektrické trakci od postrkové sIužby až po dopravu rychlíků a expresů. StaIa se základem pro první generaci stejnosměrných lokomotiv Škoda. Ve třetím dílu je dokončení popisu osudů stovky vyrobených lokomotiv. (patro.cz)

Po druhé světové váIce byIa zvoIena napájecí soustava stejnosměrných 3000 V. Současně se započalo i s vývojem nových lokomotiv. V roce 1953 vyjela z bran Škody PIzeň první lokomotiva nové generace, prototypový stroj E 499.001, továrního značení 12 E1. Lokomotiva se osvědčila svými výbornými technickými parametry a provozními vlastnostmi a během krátké doby zajišt'ovala veškerou vozbu v elektrické trakci od postrkové sIužby až po dopravu rychlíků a expresů. StaIa se základem pro první generaci stejnosměrných lokomotiv Škoda. Druhý svazek monografie popisuje historii provozu jednotlivých lokomotiv řady E 499.0. (knihydobrovsky.cz)

Po druhé světové váIce byIa zvoIena napájecí soustava stejnosměrných 3000 V. Současně se započalo i s vývojem nových lokomotiv. V roce 1953 vyjela z bran Škody PIzeň první lokomotiva nové generace, prototypový stroj E 499.001, továrního značení 12 E1. Lokomotiva se osvědčila svými výbornými technickými parametry a provozními vlastnostmi a během krátké doby zajišt'ovala veškerou vozbu v elektrické trakci od postrkové sIužby až po dopravu rychlíků a expresů. StaIa se základem pro první generaci stejnosměrných lokomotiv Škoda. Ve třetím dílu je dokončení popisu osudů stovky vyrobených lokomotiv. (knihydobrovsky.cz)

Po druhé světové váIce byIa zvoIena napájecí soustava stejnosměrných 3000 V. Současně se započalo i s vývojem nových lokomotiv. V roce 1953 vyjela z bran Škody PIzeň první lokomotiva nové generace, prototypový stroj E 499.001, továrního značení 12 E1. Lokomotiva se osvědčila svými výbornými technickými parametry a provozními vlastnostmi a během krátké doby zajišt'ovala veškerou vozbu v elektrické trakci od postrkové sIužby až po dopravu rychlíků a expresů. StaIa se základem pro první generaci stejnosměrných lokomotiv Škoda. První svazek monografie řady E 499.0 poskytuje informace o její konstrukci, okolnostech vzniku, výrobě a provozu, opravách, rekonstrukcích, modernizacích, a používaných nátěrech. (knihydobrovsky.cz)

Digitálně spínatelné patní mísičky·S digitálním dekodérem mfx+ a rozsáhlými zvukovými a zvukovými funkcemi·Další klasika Märklin (conrad.cz)

Mimořádně Filigránsky kovová konstrukce·Mnoho detailů·Osvětlení řídicího stanoviště je dodatečně digitálně spínatelné·Koncová světla lze spínat digitálně·Vhodné pro kuřáckou sadu 72270·S digitálním dekodérem mfx+ a rozmanitými funkcemi provozu a hluku (conrad.cz)

Mimořádně Filigránsky kovová konstrukce·Digitální dekodér Mfx+ a rozmanité provozní a zvukové funkce·Prolomičený rám s většinou volného pohledu mezi podvozkem a kotlem·Výkonný pohon se setrvačníkem·Ideální parní lokomotiva pro osobní vlaky s autotagotem „Erz IIId" (conrad.cz)

Motor pro doplňování paliva (conrad.cz)

Nově vyvinuté dveře kouřové komory·S digitálním dekodérem mfx+ a rozsáhlými funkcemi pro provoz a zvuk (conrad.cz)

eBook:,V šedesátých a sedmdesátých letech minulého století plzeňská Škoda vyvinula celou řadu typů elektrických lokomotiv, u nichž byla v případě Československa největším tuzemským výrobcem. Některé z těchto lokomotivních řad jsou již delší dobu vyřazeny z provozu, jiné dosluhují v posledních exemplářích. Zcela odlišná situace však prozatím panuje v případě lokomotivní řady E 479.0 (později 130), která byla vyrobena v roce 1977 v počtu 54 strojů. Čtyřicet z nich obdržely tehdejší Československé státní dráhy, zbývající potom severočeské Doly Nástup Tušimice. Vzhledem ke své univerzálnosti a poměrně modernímu technickému provedení dodnes, po více než 40 letech každodenního provozu, slouží na našich tratích jejich téměř plný počet (pouze jedna lokomotiva byla po nehodě vyřazena). Stálá přístavba do hlavních oprav svědčí o jejich nenahraditelnosti a dlouhé budoucnosti, kterou si tyto spolehlivé stroje právem zaslouží. Publikace přibližuje okolnosti vzniku tohoto typu, jeho technický popis, provoz a řadu dalších skutečností spojených s jednou z nosných lokomotivních řad současného státního nákladního dopravce. (knihydobrovsky.cz)

Klasická monografie jedné z prvních řad motorových lokomotiv vyráběných v lokomotivce ČKD pro provoz u ČSD. Jsou zde také zmíněny i její následnice T 435.001 a 02 a konkurentky řady T 455.0 z Maďarska. (knihydobrovsky.cz)

Märklin 88634 Z dieselová lokomotiva řady 54 od SNCB od výrobce Märklin v kategorii Lokomotivy ve velikosti Z za skvělou cenu u Conrada. (conrad.cz)

Motor pro doplňování paliva (conrad.cz)

Nově vyvinuté dveře kouřové komory·S multiprotokolním digitálním dekodérem a rozsáhlými funkcemi pro provoz a zvuk (conrad.cz)

Mimořádně Filigránsky kovová konstrukce·Digitální dekodér s různými provozními a zvukovými funkcemi·Prolomičený rám s většinou volného pohledu mezi podvozkem a kotlem·Výkonný pohon se setrvačníkem·Ideální parní lokomotiva pro osobní vlaky s autotagotem „Erz IIId" (conrad.cz)

Märklin 88637 Z dieselová lokomotiva řady MV na DSB od výrobce Märklin v kategorii Lokomotivy ve velikosti Z za skvělou cenu u Conrada. (conrad.cz)

Nová konstrukce·Standardně vestavěný generátor kouře·Nouzové osvětlení lze spínat digitálně·Osvětlení kabiny lze samostatně spínat digitálně·Digitálně spínatelné ohniště (conrad.cz)

Modelně vybavené 4 různými proudovými sběrači·Dálkové světlo·S herním světovým dekodérem mfx+ a rozsáhlými provozními a zvukovými funkcemi (conrad.cz)

Film na DVD - Film se dotýká významného období národního života 19. století - stavby, požáru a znovuvybudování Národního divadla. Film se dotýká významného období národního života 19. století - stavby, požáru a znovuvybudování Národního divadla. V této době Mikoláš Aleš dozrává ve své umělecké tvorbě a také si začíná plně uvědomovat důležitost umění pro existenci českého národa. Režisér Václav Krška podává výstižně Alšovo působení na akademii, která umělci jeho kvalit v té době nemohla mnoho dát, a zároveň nám dovoluje být u zrodu jeho prvních větších prací. Děj příběhu zdařile doplňuje hudební doprovod Františka Škvora. Jedná se o lidové písně, které Mikoláš Aleš miloval. Film není detailním malířovým životopisem, zaměřuje se na určitý úsek jeho života, který ovšem vypovídá mnoho o jeho osobnosti, atmosféře doby a lidech. Václav Krška a Karel Höger si za snímek v roce 1952 vysloužili čestný titul laureát státní ceny. Uměleckou prémii v tomtéž roce získali i... (alza.cz)

Elektronická kniha - autor Martin Žabka, 192 stran, česky V šedesátých a sedmdesátých letech minulého století plzeňská Škoda vyvinula celou řadu typů elektrických lokomotiv, u nichž byla v případě Československa největším tuzemským výrobcem. Některé z těchto lokomotivních řad jsou již delší dobu vyřazeny z provozu, jiné dosluhují v posledních exemplářích. Zcela odlišná situace však prozatím panuje v případě lokomotivní řady E 479.0 (později 130), která byla vyrobena v roce 1977 v počtu 54 strojů. Čtyřicet z nich obdržely tehdejší Československé státní dráhy, zbývající potom severočeské Doly Nástup Tušimice. Vzhledem ke své univerzálnosti a poměrně modernímu technickému provedení dodnes, po více než 40 letech každodenního provozu, slouží na našich tratích jejich téměř plný počet (pouze jedna lokomotiva byla po nehodě vyřazena). Stálá přístavba do hlavních oprav svědčí o jejich nenahraditelnosti a... (alza.cz)

Kniha - autor Martin Žabka, 192 stran, česky, pevná bez přebalu lesklá V šedesátých a sedmdesátých letech minulého století plzeňská Škoda vyvinula celou řadu typů elektrických lokomotiv, u nichž byla v případě Československa největším tuzemským výrobcem. Některé z těchto lokomotivních řad jsou již delší dobu vyřazeny z provozu, jiné dosluhují v posledních exemplářích. Zcela odlišná situace však prozatím panuje v případě lokomotivní řady E 479.0 (později 130), která byla vyrobena v roce 1977 v počtu 54 strojů. Čtyřicet z nich obdržely tehdejší Československé státní dráhy, zbývající potom severočeské Doly Nástup Tušimice. Vzhledem ke své univerzálnosti a poměrně modernímu technickému provedení dodnes, po více než 40 letech každodenního provozu, slouží na našich tratích jejich téměř plný počet (pouze jedna lokomotiva byla po nehodě vyřazena). Stálá přístavba do hlavních oprav svědčí o jejich nenahraditelnosti a dlouhé budoucnosti, kterou si tyto spolehlivé... (alza.cz)

Modelně vybavené 4 různými proudovými sběrači·Dálkové světlo (conrad.cz)

Kniha - autor Vladislav Borek; Jaroslav Wagner, 360 stran, česky, pevná bez přebalu lesklá Klasická monografie jedné z prvních řad motorových lokomotiv vyráběných v lokomotivce ČKD pro provoz u ČSD. Jsou zde také zmíněny i její následnice T 435.001 a 02 a konkurentky řady T 455.0 z Maďarska. (alza.cz)

Märklin 39520 H0 elektrická lokomotiva řady FC 2X3/4 „Klžerli" SBB od výrobce Märklin v kategorii Lokomotivy H0 za skvělou cenu u Conrada. (conrad.cz)

TRIX H0 T22910 H0 elektrická lokomotiva řady EL 18 od NSB od výrobce TRIX H0 v kategorii Lokomotivy H0 za skvělou cenu u Conrada. (conrad.cz)

Roco 71814 H0 elektrická dvojitá lokomotiva AE 8/14 řady SBB od výrobce Roco v kategorii Lokomotivy H0 za skvělou cenu u Conrada. (conrad.cz)

NEM 658 PluX22·Vč. Zvukového dekodéru piko (conrad.cz)

S Mfx/DCC dekodérem a rozmanitými zvukovými a světelnými funkcemi·Nápadné reklamní kampaně jako „Holandpiercer" (conrad.cz)

TRIX H0 25130 Parní lokomotiva řady 130 TB od SNCF, H0 od výrobce TRIX H0 v kategorii Lokomotivy H0 za skvělou cenu u Conrada. (conrad.cz)

TRIX H0 T22968 H0 elektrická lokomotiva řady FC 2X3/4 „Klžerli" SBB od výrobce TRIX H0 v kategorii Lokomotivy H0 za skvělou cenu u Conrada. (conrad.cz)

DVD film Filosofská historie [1937]. Československý film pro pamětníky. Dolby Digital. "Ó, léta studentská! Kdož by z celé duše na vás nevzpomína" Tento titulek nás zavádí do Litomyšle roku 1847 a představuje nám obrázek ze života mladých filosofů. Alois Jirásek by měl určitě radost. Ztvárnění jeho "Filosofské historie" se povedlo. Film začíná vzpourou litomyšlských studentů, kterým nechtělo vedení církevního gymnázia povolit pořádání tradičního majálesu. Tato událost předcházela revolučním událostem v Praze v roce 1848 (kdy na Prahu zaútočil generál Windisgräz a Praha se musela po marných bojích nakonec vzdát). Přesto místy úsměvná, a svěží adaptace známé předlohy byla přijata s velkými sympatiemi kritiky, a tentokrát se vzácně shodla i s diváky. Otakar Vávra jako režisér úspěšně odstartoval svou režijní kariéru, protože převzal současně před ukončením natáčení "Filosofské historie" režii po Josefu Rovenském k dalšímu velice uznávanému filmu "Panenství". (dvd-premiery.cz)

Monografie trojice lokomotivních řad, které sloužily převážně na Ostravsku. (knihydobrovsky.cz)

Knižní rozhovor o křižovatkách českých dějin i aktuálních dějích v Evropě O tom, jak mýty tvoří historii, o potýkání Čechů s Němci, o Rusku, Ukrajině a právu na Krym, o katolících, kteří přijali protestantský koncept dějin, o vzniku národů a států, o husitech a tři sta letech českého národního utrpení ve spárech Habsburků, a také o tom, za co byl bit, jak se jmenují mašinky, a k čemu je dobré sbírat jízdní řády (knihydobrovsky.cz)

Film na DVD - Na pozadí bezstarostného studentského života vidíme rostoucí národní uvědomění i vlastenectví, náročnost zkoušek, ale i první lásky. Na pozadí bezstarostného studentského života vidíme rostoucí národní uvědomění i vlastenectví, náročnost zkoušek, ale i první lásky. Zlomový revoluční rok 1848 zavádí mladé filosofy Frýborta a Vavřenu z nově vytvořené studentské legie na barikády, kam vyrazili pomoci svým bojujícím kolegům proti útlaku Metternichovy vlády... (alza.cz)

Film na DVD - Jak prožívali lidé za hluboké totality své drobné starosti a radost? Jak vnímali velké politické zvraty a události? Psala se devadesátá léta, přišla svoboda... Pohled do naší nedávné historie prostřednictvím jedinečného retro seriálu - kompletní 4. řada. Pohled do naší nedávné historie prostřednictvím jedinečného retro seriálu. Sametová revoluce zásadně změní život všem postavám oblíbeného seriálu. Do té doby ale můžete s rodinou Dvořákových, jejich příbuznými a přáteli prožít dovolenou v Jugoslávii, volbu MISS ČSSR nebo koncert Rolling Stones, protože čtvrtá řada se zastaví až na konci 80. let, přímo na prahu nové svobodné doby. V bonusové řadě OSUDY je pozornost zaměřena na postavy, na které se zatím moc nedostalo. Dvořákovi tak ustupují do pozadí a hlavní roli přebírají Matěj, Iveta, Hynek a další "nenápadní hrdinové" s nejasnými osudy. (alza.cz)

Všechny lokomotivy s rozhraním PluX mají analogový střídavý pohon a přepínatelná bílá světla. (conrad.cz)

V Německu po I.světové válce byly pro vznik nacismu ideální podmínky. Sociální problémy, zadluženost státu a jeho zatížení mezinárodními sankcemi a válečnými reparacemi, zbytnění Říšského sněmu (rozuměj parlamentu), silné marxistické hnutí, specifické postavení často podnikatelsky úspěšné židovské menšiny. Léčit tyto problémy začali marxisté i národní socialisté, každý po svém. Zhovadilosti jedné strany byly vodou na mlýn straně druhé. Za nečinného přihlížení státu. V Německu zpracované masy lidí tleskaly národním socialistům. V jiných zemích komunistům. Věděly tyto davy, že na konci národního socialismu je čekají Hitlerova zvěrstva a v komunismu Stalinova tyranie? (knihydobrovsky.cz)