Historie železnic: lokomotivy řad 749 a 751 (dvd)

Provoz lokomotiv řad 749 a 751 u ČD a ZSSK (ŽSR). Dokument z provozu jedněch z nejosvědčenějších typů lokomotiv na českých a slovenských tratích. Na autentických záběrech z let 1999 - 2004 se představují stroje z dep Kralupy nad Vltavou, Kladno, Chomutov, Praha, České Budějovice, Jihlava, Liberec, Meziměstí, Pardubice, Letohrad, Šumperk, Olomouc, Brno, Veselí nad Moravou, Ostrava, Čadca, Prievidza, Zvolen, Plešivec, Prešov. (dvd-premiery.cz)

DVD obsahuje díly: 1. část: provoz v letech 1999 - 2007, 2. část: provoz v letech 2008 - 2010. Dokument zachycuje ve dvou samostatných částech vrchol provozu a postupný útlum turnusového nasazování oblíbených "Zamračených". První část (formát obrazu 4:3) se věnuje období 1999 - 2007. Druhá část (formát obrazu 16:9) zachycuje provoz po rozdělení společnosti na ČD a ČD Cargo v letech 2008 - 2010. Pořad navazuje na díl "Lokomotivy řad 749 a 751", vydaný v roce 2004. Spolu tvoří reprezentativní obraz o provozní historii tohoto významného a jedinečného typu lokomotiv. (dvd-premiery.cz)

Provoz řad 830 a 831 v Čechách, na Moravě a na Slovensku. Ze všech typů motorových vozů, provozovaných na našem území, měly nejdelší provozní uplatnění řady 830 a 831. Jako řada M 262.0 byly vyrobeny v letech 1949 - 1960 a sloužily v pravidelném provozu v původním provedení až do konce roku 2007. Poslední zástupci remotorizované řady 831 jsou nasazováni turnusově ještě v roce 2010. V pořadu je zachyceno závěrečné období jejich běžného provozu v letech 1999 - 2009 v depech Děčín, Liberec, Plzeň, Klatovy, Brno, Olomouc, Šumperk, Čadca, Trenčianská Teplá a Prešov. (dvd-premiery.cz)

Řady 850 - 854 a jejich provoz v Čechách, na Moravě a na Slovensku. 17. díl dokumentů Historie železnic - „Řady 850 - 854“Rychlíkové motorové vozy řad 850, 851, 852 a 853 byly vyráběny v letech 1962 - 1970. Společným prvkem byl dvanáctiválcový přeplňovaný spalovací motor a hydrodynamická převodovka. Jejich nasazování v běžném provozu bylo již ukončeno.1. část pořadu (formát obrazu 4:3) zachycuje provoz těchto řad v letech 1999 - 2007 v depech Brno, Olomouc, Praha, Hradec Králové, Trutnov, Trenčianská Teplá, Zvolen, Poprad, Margecany a Košice.2. část (formát obrazu 16:9) se věnuje závěru provozu řady 850 v DKV Brno a řady 851 v DKV Olomouc v letech 2008 - 2012. Popisuje i současný provoz řady 854, která vznikla v letech 1997 - 2006 rekonstrukcí původních vozů řad 852 a 853. (dvd-premiery.cz)

Řady 850 - 854 a jejich provoz v Čechách, na Moravě a na Slovensku. Rychlíkové motorové vozy řad 850, 851, 852 a 853 byly vyráběny v letech 1962 - 1970. Společným prvkem byl dvanáctiválcový přeplňovaný spalovací motor a hydrodynamická převodovka. Jejich nasazování v běžném provozu bylo již ukončeno. 1. část pořadu (formát obrazu 4:3) zachycuje provoz těchto řad v letech 1999 - 2007 v depech Brno, Olomouc, Praha, Hradec Králové, Trutnov, Trenčianská Teplá, Zvolen, Poprad, Margecany a Košice. 2. část (formát obrazu 16:9) se věnuje závěru provozu řady 850 v DKV Brno a řady 851 v DKV Olomouc v letech 2008 - 2012. Popisuje i současný provoz řady 854, která vznikla v letech 1997 - 2006 rekonstrukcí původních vozů řad 852 a 853. (dvd-premiery.cz)

Pielstici a jejich provoz v Čechách, na Moravě a na Slovensku. Licenční motor "Pielstick" dal přezdívku této řadě lokomotiv, která již zcela opustila běžný provoz. Dokument zachycuje závěrečné období její pravidelné služby od roku 1995 až k několika zbývajícím muzejním strojům. (dvd-premiery.cz)

Další z řady obrazových publikací, tentokrát o jedné z největších motorových lokomotiv provozovaných u ČSD. (knihydobrovsky.cz)

Škodovy závody v Plzni vyrobily v roce 1939 šest dvojčitých tříspřežních lokomotiv (později zvané "Litevky"), které byly vrcholem škodovácké konstrukční dílny. Lokomotivy určené pro Kaunas v Litvě měly pohnutý osud. Nejprve nedošlo k jejich nasazení v Litvě a proto byly odprodány BMB-ČMD, kde byly zařazeny do záloh. Vzhledem k jejich váze a vysokým nárokům na strojvůdce i topiče byly již v 60. letech odstaveny. 198 černobílých a 61 barevných fotografií, 85 výkresů a 1 volná příloha (knihydobrovsky.cz)

Elektronická kniha - autor Ivan Kazimour, 450 stran Kniha se věnuje vývoji zdravotnictví v Evropě a částečně i jinde ve světě, čtenář zde najde především přehled činů, které vedly zdravotnictví dopředu. Nejedná se o další dějiny medicíny a už vůbec ne o dějiny některého z lékařských oborů, ale o širší pohled na události, které ovlivňovaly vývoj disciplín ovlivňujících zdraví lidí. Text je proložen životopisy několika osobností ze světa, které se velmi zasloužily o rozvoj zdravotnictví.V této podobě ještě u nás žádná kniha na toto téma nevyšla. Jistě po této knize rádi sáhnou mnozí z těch, kdo se zajímají o dějiny, které zajímá historie zdravotnictví a chtějí se o ní něco, alespoň ve zkratce, dozvědět. Mnoho zatím pro ně neznámého zde mohou objevit i studenti zdravotnických oborů, čtenáři pracující ve zdravotnictví a rozšíření znalostí by neškodilo ani těm, kdo o budoucnosti zdravotnictví rozhodují. Případným zájemcům o podrobnější informace o určitém období či... (alza.cz)

V šedesátých a sedmdesátých letech minulého století plzeňská Škoda vyvinula celou řadu typů elektrických lokomotiv, u nichž byla v případě Československa největším tuzemským výrobcem. Některé z těchto lokomotivních řad jsou již delší dobu vyřazeny z provozu, jiné dosluhují v posledních exemplářích. Zcela odlišná situace však prozatím panuje v případě lokomotivní řady E 479.0 (později 130), která byla vyrobena v roce 1977 v počtu 54 strojů. Čtyřicet z nich obdržely tehdejší Československé státní dráhy, zbývající potom severočeské Doly Nástup Tušimice. Vzhledem ke své univerzálnosti a poměrně modernímu technickému provedení dodnes, po více než 40 letech každodenního provozu, slouží na našich tratích jejich téměř plný počet (pouze jedna lokomotiva byla po nehodě vyřazena). Stálá přístavba do hlavních oprav svědčí o jejich nenahraditelnosti a dlouhé budoucnosti, kterou si tyto spolehlivé stroje právem zaslouží. Publikace přibližuje okolnosti vzniku tohoto typu, jeho technický popis, provoz a řadu dalších skutečností spojených s jednou z nosných lokomotivních řad současného státního nákladního dopravce. (knihydobrovsky.cz)

V šedesátých a sedmdesátých letech minulého století plzeňská Škoda vyvinula celou řadu typů elektrických lokomotiv, u nichž byla v případě Československa největším tuzemským výrobcem. Některé z těchto lokomotivních řad jsou již delší dobu vyřazeny z provozu, jiné dosluhují v posledních exemplářích. Zcela odlišná situace však prozatím panuje v případě lokomotivní řady E 479.0 (později 130), která byla vyrobena v roce 1977 v počtu 54 strojů. Čtyřicet z nich obdržely tehdejší Československé státní dráhy, zbývající potom severočeské Doly Nástup Tušimice. Vzhledem ke své univerzálnosti a poměrně modernímu technickému provedení dodnes, po více než 40 letech každodenního provozu, slouží na našich tratích jejich téměř plný počet (pouze jedna lokomotiva byla po nehodě vyřazena). Stálá přístavba do hlavních oprav svědčí o jejich nenahraditelnosti a dlouhé budoucnosti, kterou si tyto spolehlivé stroje právem zaslouží. Publikace přibližuje okolnosti vzniku tohoto typu, jeho technický popis, provoz a řadu dalších skutečností spojených s jednou z nosných lokomotivních řad současného státního nákladního dopravce. (patro.cz)

Lokomotivní řada 556.0 představovala v našem lokomotivním hospodářství jednu z nejmohutnějších, nejspolehlivějších a nejzastoupenějších lokomotivních řad. Při výrobě se uplatily mnohaleté zkušenosti v konstrukci parních lokomotiv, které sahají až do roku 1919, kdy byla vyrobena první parní lokomotiva řady 556.0. Nepyšnila se žádnými technickými špičkovými prvky, ale byla jedinečnou vyvážeností osvědčených a v provozu vyhovujících prvků. Svými provozními výkony, velkou přechodností a konstrukční jednoduchostí byla tak úspěšná, že se jich během sedmi let vyrobilo celkem 510. Bez zásadních konstrukčních změn se stala nejpočetnější řadou parních lokomotiv u ČSD.Konstruktéři této úspěšné lokomotivní řady vycházeli z osvědčených prvků řady 555.0, ze které byl převzat pojezd. Z lokomotivní řady 475.1 převzali, až na některé detaily, lokomotivní kotel. Důvodem vývoje řady 556.0 byly stále se zvyšující nároky na přepravu po II. světové válce, na vozbu vlaků, kde svým výkonem již řada 534.0 nepostačovala.Kniha se nejprve zabývá stručnou historií Škodových závodů, zahájením výroby a celkovým popisem lokomotivní řady. V kapitole o provozním nasazení těchto lokomotiv se zmiňuje o těžkotonážním hnutí, o některých úpravách během provozu, a také o mimořádných výkonech v nákladní dopravě. Další z kapitol se věnují systému údržby a oprav, muzejnímu provozu i modelům parní lokomotivy řady 556.0.Najdete zde celkový přehled vyrobených lokomotiv i upravených pro vytápění, a také přehlednou tabulku výroby lokomotiv a tendrů. Nechybí kapitola o nehodách, kterých se lokomotivy řady 556.0 účastnily, a spousta unikátních fotografií včetně typového náčrtku.Objevte spolu s námi kouzlo a historii jedné z nejikoničtějších parních lokomotiv. (knihydobrovsky.cz)

Motor pro doplňování paliva·Jemně detailní model·Jemné funkční tyče·Size brzd·Špičkové LED osvětlení (conrad.cz)

Po druhé světové váIce byIa zvoIena napájecí soustava stejnosměrných 3000 V. Současně se započalo i s vývojem nových lokomotiv. V roce 1953 vyjela z bran Škody PIzeň první lokomotiva nové generace, prototypový stroj E 499.001, továrního značení 12 E1. Lokomotiva se osvědčila svými výbornými technickými parametry a provozními vlastnostmi a během krátké doby zajišt'ovala veškerou vozbu v elektrické trakci od postrkové sIužby až po dopravu rychlíků a expresů. StaIa se základem pro první generaci stejnosměrných lokomotiv Škoda. Ve třetím dílu je dokončení popisu osudů stovky vyrobených lokomotiv. (patro.cz)

Po druhé světové váIce byIa zvoIena napájecí soustava stejnosměrných 3000 V. Současně se započalo i s vývojem nových lokomotiv. V roce 1953 vyjela z bran Škody PIzeň první lokomotiva nové generace, prototypový stroj E 499.001, továrního značení 12 E1. Lokomotiva se osvědčila svými výbornými technickými parametry a provozními vlastnostmi a během krátké doby zajišt'ovala veškerou vozbu v elektrické trakci od postrkové sIužby až po dopravu rychlíků a expresů. StaIa se základem pro první generaci stejnosměrných lokomotiv Škoda. Druhý svazek monografie popisuje historii provozu jednotlivých lokomotiv řady E 499.0. (knihydobrovsky.cz)

Po druhé světové váIce byIa zvoIena napájecí soustava stejnosměrných 3000 V. Současně se započalo i s vývojem nových lokomotiv. V roce 1953 vyjela z bran Škody PIzeň první lokomotiva nové generace, prototypový stroj E 499.001, továrního značení 12 E1. Lokomotiva se osvědčila svými výbornými technickými parametry a provozními vlastnostmi a během krátké doby zajišt'ovala veškerou vozbu v elektrické trakci od postrkové sIužby až po dopravu rychlíků a expresů. StaIa se základem pro první generaci stejnosměrných lokomotiv Škoda. Ve třetím dílu je dokončení popisu osudů stovky vyrobených lokomotiv. (knihydobrovsky.cz)

Po druhé světové váIce byIa zvoIena napájecí soustava stejnosměrných 3000 V. Současně se započalo i s vývojem nových lokomotiv. V roce 1953 vyjela z bran Škody PIzeň první lokomotiva nové generace, prototypový stroj E 499.001, továrního značení 12 E1. Lokomotiva se osvědčila svými výbornými technickými parametry a provozními vlastnostmi a během krátké doby zajišt'ovala veškerou vozbu v elektrické trakci od postrkové sIužby až po dopravu rychlíků a expresů. StaIa se základem pro první generaci stejnosměrných lokomotiv Škoda. První svazek monografie řady E 499.0 poskytuje informace o její konstrukci, okolnostech vzniku, výrobě a provozu, opravách, rekonstrukcích, modernizacích, a používaných nátěrech. (knihydobrovsky.cz)

Digitálně spínatelné patní mísičky·S digitálním dekodérem mfx+ a rozsáhlými zvukovými a zvukovými funkcemi·Další klasika Märklin (conrad.cz)

Mimořádně Filigránsky kovová konstrukce·Mnoho detailů·Osvětlení řídicího stanoviště je dodatečně digitálně spínatelné·Koncová světla lze spínat digitálně·Vhodné pro kuřáckou sadu 72270·S digitálním dekodérem mfx+ a rozmanitými funkcemi provozu a hluku (conrad.cz)

Mimořádně Filigránsky kovová konstrukce·Digitální dekodér Mfx+ a rozmanité provozní a zvukové funkce·Prolomičený rám s většinou volného pohledu mezi podvozkem a kotlem·Výkonný pohon se setrvačníkem·Ideální parní lokomotiva pro osobní vlaky s autotagotem „Erz IIId" (conrad.cz)

Motor pro doplňování paliva (conrad.cz)

Nově vyvinuté dveře kouřové komory·S digitálním dekodérem mfx+ a rozsáhlými funkcemi pro provoz a zvuk (conrad.cz)

Kniha - Pro Jiřího Padevěta je historie více, než jen sled dat a událostí. Jeho historické práce, mapující události druhé světové války v Čechách a na Moravě, dokáží z na první pohled banálního průsečíku míst a dat extrahovat konkrétní lidské osudy, často neveselé, někdy hrdinské. Autor knih Průvodce protektorátní Prahou či Krvavé finále z obyčejného a až neemocionálního popisu často hrůzných válečných událostí loví otázky po obecném smyslu lidství a tom, co dělá člověka tím, čím je. V obsáhlém knižním rozhovoru s publicistou a Luďkem Staňkem Jiří Padevět vysvětluje, proč jej přitahují právě temné stíny poslední války na českém území a proč má touhu jit a dívat se tam, odkud ostatní často odvracejí zrak. Úspěšný autor, nositel ocenění Magnesia Litera, ale také nakladatel a knihkupec, navíc odhaluje, proč je fascinován dílem Karla Hynka Máchy a jakou roli podle něj hraje historie nedávná, alternativní, paralelní, ale i historie míst v životě člověka. (alza.cz)

eBook:,V šedesátých a sedmdesátých letech minulého století plzeňská Škoda vyvinula celou řadu typů elektrických lokomotiv, u nichž byla v případě Československa největším tuzemským výrobcem. Některé z těchto lokomotivních řad jsou již delší dobu vyřazeny z provozu, jiné dosluhují v posledních exemplářích. Zcela odlišná situace však prozatím panuje v případě lokomotivní řady E 479.0 (později 130), která byla vyrobena v roce 1977 v počtu 54 strojů. Čtyřicet z nich obdržely tehdejší Československé státní dráhy, zbývající potom severočeské Doly Nástup Tušimice. Vzhledem ke své univerzálnosti a poměrně modernímu technickému provedení dodnes, po více než 40 letech každodenního provozu, slouží na našich tratích jejich téměř plný počet (pouze jedna lokomotiva byla po nehodě vyřazena). Stálá přístavba do hlavních oprav svědčí o jejich nenahraditelnosti a dlouhé budoucnosti, kterou si tyto spolehlivé stroje právem zaslouží. Publikace přibližuje okolnosti vzniku tohoto typu, jeho technický popis, provoz a řadu dalších skutečností spojených s jednou z nosných lokomotivních řad současného státního nákladního dopravce. (knihydobrovsky.cz)

Klasická monografie jedné z prvních řad motorových lokomotiv vyráběných v lokomotivce ČKD pro provoz u ČSD. Jsou zde také zmíněny i její následnice T 435.001 a 02 a konkurentky řady T 455.0 z Maďarska. (knihydobrovsky.cz)

Märklin 88634 Z dieselová lokomotiva řady 54 od SNCB od výrobce Märklin v kategorii Lokomotivy ve velikosti Z za skvělou cenu u Conrada. (conrad.cz)

Motor pro doplňování paliva (conrad.cz)

Nově vyvinuté dveře kouřové komory·S multiprotokolním digitálním dekodérem a rozsáhlými funkcemi pro provoz a zvuk (conrad.cz)

Mimořádně Filigránsky kovová konstrukce·Digitální dekodér s různými provozními a zvukovými funkcemi·Prolomičený rám s většinou volného pohledu mezi podvozkem a kotlem·Výkonný pohon se setrvačníkem·Ideální parní lokomotiva pro osobní vlaky s autotagotem „Erz IIId" (conrad.cz)

Märklin 88637 Z dieselová lokomotiva řady MV na DSB od výrobce Märklin v kategorii Lokomotivy ve velikosti Z za skvělou cenu u Conrada. (conrad.cz)

Nová konstrukce·Standardně vestavěný generátor kouře·Nouzové osvětlení lze spínat digitálně·Osvětlení kabiny lze samostatně spínat digitálně·Digitálně spínatelné ohniště (conrad.cz)

Modelně vybavené 4 různými proudovými sběrači·Dálkové světlo·S herním světovým dekodérem mfx+ a rozsáhlými provozními a zvukovými funkcemi (conrad.cz)

Elektronická kniha - Obrovské jmění shromážděné tajným Řádem by stačilo k financování plánu na zásadní změnu společenského uspořádání Spojených států. Zbývá ho jen najít... - autor Steve Berry, 576 stran Román Stevea Berryho Ztracený Řád o hledání jmění největší a nejnebezpečnější tajné organizace v americké historii.Obrovské jmění shromážděné tajným Řádem by stačilo k financování plánu na zásadní změnu společenského uspořádání Spojených států. Zbývá ho jen najít...Rytíři Zlatého kruhu byli největší a nejnebezpečnější tajnou organizací v americké historii. Nashromáždili nezměrné jmění, které bezpečně poschovávali v podzemních úkrytech po celých Spojených státech. Tyto skrýše se už od dob americké občanské války pokoušejí najít hledači pokladů, ale všichni bezúspěšně.Až teď, o sto šedesát let později, se objevily dvě frakce Řádu, které usilují o získání skrytého zlata a stříbra. Jedna skupina hodlá poklad zneužít k získání moci, druhá jej chce zachovat... (alza.cz)

Elektronická kniha - autor Karel Kýr, 230 stran Nová kniha publicisty Karla Kýra přináší šedesát příběhů z historie, zaměřených především na tajemství, záhady a svědectví zázraků. Dočtete se například o kapucínských katakombách v Palermu, o bílé paní v Hofburgu, jak se stal svatý Zikmund českým patronem, o zázračných obrazech a studánkách či o původu Hitlerova antisemitismu a mysticismu. (alza.cz)

Elektronická kniha - autor Karel Kýr, 170 stran V této publikaci autor čtyřicetkrát zabrousil do historie. Dovíte se například o tom, jak se stal syn českého krále prvním guvernérem Kanady. O obřím kole v Chicagu, nebo o tom, jak jedna pohlavní nemoc dostala jméno. Také o sufijcích a dervišech, o slavných lékařích, o počátcích průmyslové chemie v Čechách, o průkopnících hygieny, patologie a zoologie, o tom, kdo byl anglický Hippokrates, o zachránci rodiček a mnoho dalšího. (alza.cz)

Elektronická kniha - autor Martin Žabka, 192 stran, česky V šedesátých a sedmdesátých letech minulého století plzeňská Škoda vyvinula celou řadu typů elektrických lokomotiv, u nichž byla v případě Československa největším tuzemským výrobcem. Některé z těchto lokomotivních řad jsou již delší dobu vyřazeny z provozu, jiné dosluhují v posledních exemplářích. Zcela odlišná situace však prozatím panuje v případě lokomotivní řady E 479.0 (později 130), která byla vyrobena v roce 1977 v počtu 54 strojů. Čtyřicet z nich obdržely tehdejší Československé státní dráhy, zbývající potom severočeské Doly Nástup Tušimice. Vzhledem ke své univerzálnosti a poměrně modernímu technickému provedení dodnes, po více než 40 letech každodenního provozu, slouží na našich tratích jejich téměř plný počet (pouze jedna lokomotiva byla po nehodě vyřazena). Stálá přístavba do hlavních oprav svědčí o jejich nenahraditelnosti a... (alza.cz)

Kniha - autor Martin Žabka, 192 stran, česky, pevná bez přebalu lesklá V šedesátých a sedmdesátých letech minulého století plzeňská Škoda vyvinula celou řadu typů elektrických lokomotiv, u nichž byla v případě Československa největším tuzemským výrobcem. Některé z těchto lokomotivních řad jsou již delší dobu vyřazeny z provozu, jiné dosluhují v posledních exemplářích. Zcela odlišná situace však prozatím panuje v případě lokomotivní řady E 479.0 (později 130), která byla vyrobena v roce 1977 v počtu 54 strojů. Čtyřicet z nich obdržely tehdejší Československé státní dráhy, zbývající potom severočeské Doly Nástup Tušimice. Vzhledem ke své univerzálnosti a poměrně modernímu technickému provedení dodnes, po více než 40 letech každodenního provozu, slouží na našich tratích jejich téměř plný počet (pouze jedna lokomotiva byla po nehodě vyřazena). Stálá přístavba do hlavních oprav svědčí o jejich nenahraditelnosti a dlouhé budoucnosti, kterou si tyto spolehlivé... (alza.cz)

Modelně vybavené 4 různými proudovými sběrači·Dálkové světlo (conrad.cz)

Kniha - autor Vladislav Borek; Jaroslav Wagner, 360 stran, česky, pevná bez přebalu lesklá Klasická monografie jedné z prvních řad motorových lokomotiv vyráběných v lokomotivce ČKD pro provoz u ČSD. Jsou zde také zmíněny i její následnice T 435.001 a 02 a konkurentky řady T 455.0 z Maďarska. (alza.cz)

Elektronická kniha - autor Holly Seddon, 400 stran, česky Uplynul rok ode dne, kdy Mariannina manžela Grega cestou do práce srazilo auto. Marianne se stále snaží vyrovnat s jeho smrtí a utěšuje se tím, že prohlíží soubory v jeho notebooku a čte si jeho staré e-maily. Náhodou při tom zjistí, že její muž z nepochopitelných důvodů chodil na darknet, kde se domlouvají podivné obchody a dá se tam sehnat i nemožné. Proč se Greg, zásadový charitativní pracovník a oddaný manžel, přihlásil na webovou stránku, která odhaluje tu nejhorší lidskou krutost a kde je vše dostupné za hodně vysokou cenu? Marianne se obrní a vydá se v jeho stopách. Po váhavém hledání objeví svoje jméno na seznamu osob, které mají být zabity. Nechápe, jak a proč se na něm ocitla. Pokoušel se ji manžel chránit, anebo si naopak objednal její vraždu? Čím hlouběji se Marianne noří do děsivého světa, ve kterém se Greg pohyboval, tím blíž se dostává k nájemnému vrahovi, který ji má zabít. Sam, člověk... (alza.cz)

Märklin 39520 H0 elektrická lokomotiva řady FC 2X3/4 „Klžerli" SBB od výrobce Märklin v kategorii Lokomotivy H0 za skvělou cenu u Conrada. (conrad.cz)

TRIX H0 T22910 H0 elektrická lokomotiva řady EL 18 od NSB od výrobce TRIX H0 v kategorii Lokomotivy H0 za skvělou cenu u Conrada. (conrad.cz)

Roco 71814 H0 elektrická dvojitá lokomotiva AE 8/14 řady SBB od výrobce Roco v kategorii Lokomotivy H0 za skvělou cenu u Conrada. (conrad.cz)

NEM 658 PluX22·Vč. Zvukového dekodéru piko (conrad.cz)

S Mfx/DCC dekodérem a rozmanitými zvukovými a světelnými funkcemi·Nápadné reklamní kampaně jako „Holandpiercer" (conrad.cz)

TRIX H0 25130 Parní lokomotiva řady 130 TB od SNCF, H0 od výrobce TRIX H0 v kategorii Lokomotivy H0 za skvělou cenu u Conrada. (conrad.cz)

Elektronická kniha - autor Karel Kýr, 140 stran Další kniha toulek po historii a záhadách od Karla Kýra je tu! Přečtete si o prehistorické obdobě Sixtinské kaple, o záhadných kruzích v poušti Namib, o tom, co následovalo po smrti Svatého Václava, o městě pod mořem a mnoho dalšího. (alza.cz)

TRIX H0 T22968 H0 elektrická lokomotiva řady FC 2X3/4 „Klžerli" SBB od výrobce TRIX H0 v kategorii Lokomotivy H0 za skvělou cenu u Conrada. (conrad.cz)

DVD film Filosofská historie [1937]. Československý film pro pamětníky. Dolby Digital. "Ó, léta studentská! Kdož by z celé duše na vás nevzpomína" Tento titulek nás zavádí do Litomyšle roku 1847 a představuje nám obrázek ze života mladých filosofů. Alois Jirásek by měl určitě radost. Ztvárnění jeho "Filosofské historie" se povedlo. Film začíná vzpourou litomyšlských studentů, kterým nechtělo vedení církevního gymnázia povolit pořádání tradičního majálesu. Tato událost předcházela revolučním událostem v Praze v roce 1848 (kdy na Prahu zaútočil generál Windisgräz a Praha se musela po marných bojích nakonec vzdát). Přesto místy úsměvná, a svěží adaptace známé předlohy byla přijata s velkými sympatiemi kritiky, a tentokrát se vzácně shodla i s diváky. Otakar Vávra jako režisér úspěšně odstartoval svou režijní kariéru, protože převzal současně před ukončením natáčení "Filosofské historie" režii po Josefu Rovenském k dalšímu velice uznávanému filmu "Panenství". (dvd-premiery.cz)

Monografie trojice lokomotivních řad, které sloužily převážně na Ostravsku. (knihydobrovsky.cz)