Fiat cr.30 a cr.32 freccia - miroslav šnajdr

Mezi nejúspěšnější stíhací dvouplošníky 30. let minulého století náleží Fiat CR.32 Freccia (šipka), ve značném množství vyráběný pro italské letectvo i na export. Typ se proslavil zejména svou účastí na bojích občanské války ve Španělsku, zasáhl nicméně také do řady střetnutí druhé světové války. Létal nad čtyřmi kontinenty: nad Evropou, Asií, Afrikou a Amerikou. Fiat CR.32 sehrál svým způsobem důležitou roli také v příběhu československého letectví. První oběti z řad našich letců v rozbíhajícím se boji proti nacismu a fašismu způsobily v druhé polovině 30. let právě Fiaty CR.32. 31. května 1937 Italy ovládané Freccie sestřelily u středomořské Mallorcy bombardér Potez 540 španělského republikánského letectva, v jehož pracovních prostorech padli českoslovenští dobrovolníci, bojující dle tehdejší levicové dikce „u Madridu za Prahu“, Josef Soušek a Zdeněk Talaš. Z osádky přežil pouze zraněný a zajatý pilot Jan Ferák. V napjatých dnech územního ořezávání tehdejšího Československa v důsledku mnichovské dohody sestřelil 25. října 1938 maďarský Fiat CR.32 nad Maďary požadovaným územím jižního Slovenska pozorovací Letov Š 328 letky 10, přičemž padl pozorovatel sv. asp. Jaromír Šotola. Pilot des. Ján Kello vyvázl popálen. (knihydobrovsky.cz)

Směr Model Fiat CR-32 Freccia Stavebnice letadla v měřítku 1:48 je připravena pro malé modeláře. Barvy a lepidlo nejsou součástí balení. Přednosti: český výrobek zdravotně nezávadný materiál rozvíjí dovednost, zručnost a kreativitu Vyberte Vašim šikulkům jeden z mnoha modelů značky Směr! Vhodné pro děti od 8 let Měřítko: 1:48 Materiál: plast Počet dílů: 44 Rozměr: 15 x 31,9 cm Země původu: ČR (hracky-4kids.cz)

Palačinkovač Steba CR 32. Palačinkovač pro přípravupravých francouzských palačinek o průměru 32 cm. Palačinkovač má nastavitelnou regulaci teploty pro optimální opečení a nepřilnavou teflonovou desku. Nechybí ani kontrolka provozu, která vás bude informovat o zapnutí palačinkovače. (mall.cz)

Palačinkovač Steba CR 32 Palačinkovač pro přípravupravých francouzských palačinek o průměru 32 cm Povrchové provedení bílo/černý plast Nastavitelná regulace teploty pro perfektní opečení Nepřilnavá teflonová deska Dřevěný roztírač a dřevěná špachtle Kontrolka napájení Přihrádka pro namotání napájecího kabelu Steba = kvalitní německá značka (fitvyziva.cz)

Palačinkovač Steba CR 32 Palačinkovač pro přípravupravých francouzských palačinek o průměru 32 cm Povrchové provedení bílo/černý plast Nastavitelná regulace teploty pro perfektní opečení Nepřilnavá teflonová deska Dřevěný roztírač a dřevěná špachtle Kontrolka napájení Přihrádka pro namotání napájecího kabelu Steba = kvalitní německá značka (patro.cz)

Palačinkovač - příkon 1200 W, průměr plotny 32 cm, nepřilnavá plocha, světelná signalizace, špachtle a stěrka součást balení, bílá a černá barva Palačinkovač s teflonovou deskou je ideální pro přípravu pravých francouzských palačinek o průměru 32 cm. Nepřilnavá teflonová deska vám zaručí, že těsto a palačinka půjdou vždy sejmout bez problému z povrchu desky. Skvělé palačinky Dokonale tenké. Jako od francouzských mistrů. 32 cm průměr palačinek 2 kg naprosto mobilní Co vám tento produkt může nabídnout? Palačinkovač s teflonovou deskou je ideální pro přípravu pravých francouzských palačinek o průměru 32 cm. Nepřilnavá teflonová deska vám zaručí, že těsto a palačinka půjdou vždy sejmout bez problému z povrchu desky.Elegantní provedení je z bíločerného plastu. Pro optimální opečení palačinky si můžete nastavit... (alza.cz)

Letecké operace na pomoc Varšavskému povstání. Jedna z fascinujících epizod 2. světové války. (knihydobrovsky.cz)

Dějiny nasazení letectva sboru námořní pěchoty Spojených států (US Marine Corps) během druhé světové války jsou vlastně dějinami tichomořské války proti císařskému Japonsku. Pearl Harbor, Wake, Midway, Guadalcanal, Bougainville, Rabaul na Nové Británii, Gilbertovy ostrovy, Marshallovy ostrovy, Mariany, Karolíny, Filipíny, Iwodžima, Okinawa. Co jméno, to pojem a také místo bojového nasazení mariňáckých letců. Ve vzdušných bojích sestřelili piloti letectva USMC za druhé světové války celkem 2355 japonských letounů při bojových ztrátách 573 strojů. Letectvo USMC je někdy vnímáno jako "druhé" námořní letectvo. Do jaké míry je tento názor oprávněný, popisuje první část této publikace. Zachycuje zrod a vývoj letectva sboru námořní pěchoty během první světové války a v následujících dvou mírových dekádách. Popisuje také zahraniční intervence na Haiti, v Nikaragui a Číně. Úvodní část publikace pak vrcholí japonským útokem na základnu Pearl Harbor na Havaji a především epickým zápasem hrstky mužů squadrony VMF-211 při obraně atolu Wake. Druhá část je pak věnována roli stíhacích pilotů USMC organizovaných ve stíhací squadroně VMF-221 během přelomového střetnutí války v Pacifiku, bitvy o Midway. Ačkoliv 4. června 1942 skončil boj letadlových lodí zásadním americkým vítězstvím (pod hladinou Tichého oceánu zmizely čtyři japonské letadlové lodě oproti jedinému nosiči US Navy), pro letce USMC tato bitva navždy ponese hořkou pachuť. Stíhací squadrona VMF-221, bránící vlastní atol před ranním náletem japonského palubního letectva, utržila velmi těžké ztráty. Nicméně ani toto vzdušné utkání nad atolem Midway nebylo tak jednoznačnou záležitostí, jak je někdy předkládáno, a stíhací piloti USMC v něm bezesporu obstáli se ctí. (knihydobrovsky.cz)

Tato kniha je věnována jednomu pohledu na působení bombardérů v období 2. světové války. A to operacím končícím těžkými ztrátami nasazených útočných, ke kterým velké množství osádek vzlétlo bez onoho pomyslného "zpátečního lístku". Tyto dramatické epizody spojuje vedle těžkých ztrát zúčastněných aktérů ještě jeden prvek. Všechny se odehrály během roku 1940. První kapitola je věnována jedné z mnoha leteckých bitev během takzvané zimní války, která začala 30. listopadu 1939 nevyhlášeným útokem Stalinova Sovětského svazu na sousední Finsko. Další kapitola popisuje období německého západního tažení, v němž profesionální převaha Wehrmachtu drtila protivníky a zajistila Třetí říši přechodné ovládnutí západní Evropy. Třetí část je věnována krvavé operaci často zapomínaných účastníků velké bitvy, francouzských námořních letců v oblasti Berlaimontu. Protože se boje po vstupu Itálie přenesly také do Afriky, zamíříme ve čtvrté kapitole do východní části černého kontinentu, kde se utkala vojska a letectva koloniálních mocností. Závěrečná část je věnována jedné z epizod známé letecké bitvy o Británii, v které ona pověstná "hrstka" pilotů Královského letectva zajistila ostrovnímu státu přežití. (knihydobrovsky.cz)

Z trojice moderních dvoumotorových typů, tvořících v druhé polovině třicátých let základ výzbroje bombardovací složky Luftwaffe, se Junkers Ju 86 stal bezesporu nejméně úspěšným. Navzdory svému modernímu vzhledu totiž Ju 86 představoval z konstrukčního hlediska určitý kompromis, rozkročený mezi tradicí a novými směry vývoje letecké techniky. Hlavní příčinou jeho relativního neúspěchu se však stala sázka mateřské firmy Junkers Flugzeugwerke AG na neobvyklý pohon v podobě dvojice dieselových motorů Junkers Jumo 205C. Tyto jednotky žel v řadové vojenské službě nesplnily očekávání a staly se příčinou řady komplikací, které vyústily v předčasné zastavení sériové produkce. Mateřská firma se situaci Ju 86 pokusila zachránit změnou pohonné jednotky na klasické hvězdicové vzduchem chlazené devítiválce BMW 132, ani to však konstrukci v očích špiček Říšského ministerstva letectví nezachránilo. (knihydobrovsky.cz)

Kniha se zabývá vybranými epizodami leteckých bojů občanské války ve Španělsku, zejména těmi, které se odehrávaly roku 1936 nad Madridem a v roce 1938 během bitvy na Ebru. Přibližuje reálie krutého občanského konfliktu i angažmá zahraničních interventů a představuje letouny nejrůznějších typů, od strojů zcela zastaralých či raritních, přítomných na Iberském poloostrově pouze v několika exemplářích, až po tehdy nejmodernější typy, které zde prošly bojovým křtem a staly se skutečnými legendami (Messerschmitt Bf 109, Heinkel He 111, Dornier Do 17, Polikarpov I-16, Tupolev SB). Pozornost věnuje také pestré směsici mužů usedajících za jejich řízení: Španělům z obou stran barikády, Sovětům, Němcům, Italům, Francouzům, Britům, Američanům, Čechoslovákům i pilotům jiných národností. Publikace obsahuje fotopřílohu, mapy, mnoho tabulek věnovaných jednotlivým leteckým typům i bohatý poznámkový aparát. (knihydobrovsky.cz)

Polský stíhací letoun PZL P.11 patřil v době svého vzniku mezi nejprogresívnější konstrukce ve své kategorii. V září 1939, v době napadení Polska byl však již zastaralý. Přesto díky své odolnosti a vynikající obratnosti byl pro Luftwaffe velice tvrdým protivníkem a dosáhl mnoho vzdušných vítězství. Publikace popisuje vznik a vývoj od sériového PZL P.7 až po P.11c včetně bojového nasazení v Polsku a Rumunsku. (knihydobrovsky.cz)

3D tiskárna FDM,, tiskový materiál 1.75mm ABS, Nylon, PETG, PLA a TPE, tloušťka vrstvy 0.1mm-0.4mm, rychlost tisku 60mm/s Klíčové vlastnosti 3D tiskárnyCreality CR 30Díky nekonečné ose Z můžete tisknout bez omezeníPro posun vytisknutého objektu se využívá kvalitní nylonový dopravníkový pás K dispozici je odnímatelný prodlužovací držák, který zabrání nechtěnému pádu vašeho výtvoruCreality CR 30 využívá FDM technologii tiskuTiskárna disponuje detekcí přetržení vlákna, tedy pokud dojde k vyběhnutí vlákna nebo jeho přetržení, Creality CR 30 zastaví tisk3D tiskárna Creality má tiché ventilátory a tichou základní deskuK vytlačování filamentu využívá tiskárna mechanismus kovového vytlačování se dvěma převodyTryska je nakloněna pod úhlem 45 stupňů3d tiskárna creality CR 30Užijte si kvalitní a ničím nerušený neomezený tiskUnikátní design 3D tiskárny šetří váš čas a podstatně snižuje náklady. Tisk může být uskutečněn o rozměrech 200 × 170 × ? mm. K dispozici... (alza.cz)

Elegantní Martin B-26 Marauder si udělal jméno jako základní typ taktického bombardéru ve výzbroji 9th Air Force (9. letecké armády) USAAF, která se proslavila podporou 6. června 1944 zahájeného vylodění v Normandii a následného tažení US Army západní Evropou. Maraudery během bojů ve Francii, Belgii, Nizozemsku i vlastním Německu vykonaly velké množství náletů a osvědčily se jako skutečně účinné bojové stroje. Začátky operační kariéry tohoto typu v období 1941 až 1943 nicméně nebyly nijak snadné. B-26 se vyznačoval nejen vysokými výkony, ale rovněž některými spornými vlastnostmi a velení amerického armádního letectva pro něj zprvu dosti obtížně hledalo vhodnou taktiku pro co nejefektivnější nasazení. Do tohoto období spadají dvě kapitoly z pohnuté bojové kariéry, kterým je věnována tato publikce.* Kapitola I. Cíl: letadlová loď Akagi * Kapitola II. Osmapadesát zmizelých (knihydobrovsky.cz)

Velení Královského letectva původně považovalo Spitfire Mk.IX (ostatně podobně jako zprvu Spitfiry Mk.V) za pouhou nouzovou verzi, určenou k vyplnění mezery před příchodem výrazněji modernizovaných a překonstruovaných strojů varianty Mk.VIII. Očekávalo od „devítek“ zejména okamžité řešení výzbrojové krize Fighter Command, čelící v období 1941 a 1942 výkonnostní převaze Focke-Wulfů Fw 190A. Nakonec však zvítězila kombinace výborných výkonů, zajištěných novými motory Merlin řady „60“ a výrobní jednoduchosti, dané užitím téměř identického draku s již masově produkovanými Spitfiry Mk.VC. Díky tomu dokázal britský letecký průmysl Spitfiry Mk.IX vyrábět v narůstajícím množství a „devítka“ se posléze po Spitfiru Mk.V stala druhou nejpočetnější verzí slavné stíhačky. (knihydobrovsky.cz)

Během roku 1943 postupně rostla zprvu nedostačující produkce Spitfirů Mk.IX a původně přechodová verze se stávala základem výzbroje Fighter Command. Do řadové služby přicházely nové subverze činící z „devítky“ ještě dokonalejší válečný stroj. Publikace navazuje na 1. Díl v Aeru č.29 a věnuje se i použití tohoto stroje u československých perutí ve Velké Británii. (knihydobrovsky.cz)

Od dějů popisovaných na stránkách této knihy uplynulo osm desetiletí. Tak dlouhá doba nás dělí od vzdušných bojů z roku 1937 odehrávajících se na španělském nebi. Již druhým rokem tehdy zuřila na Iberském poloostrově krvavá občanská válka mezi španělskými levicovými republikány a konzervativními povstalci. Vzplála v červenci 1936. Původně interní konflikt vnitřními rozpory rozvráceného Španělska do sebe vtahoval stále více zahraničních hráčů: armádu levicových dobrovolníků a idealistů různých odstínů i „dobrovolníků“ z totalitních mocností, z nacistického Německa, fašistické Itálie a bolševického Sovětského svazu. Publikace přibližuje letecké boje na hlavním válčišti španělské občanské války. Tedy nad frontovými liniemi, které se na jaře roku 1937 táhly od pobřeží Středozemního moře na jihu dále do vnitrozemí, krajinou Andalusie a Extremadury, procházely přímo okrajem Madridu, vedly přes pohoří Guadarrama, protínaly Aragonii a končily na severu u hranic s Francií. Popis dějů je vymezen měsíci dubnem a listopadem 1937. Zahrnuje vzdušná střetnutí během série neúspěšných republikánských odlehčovacích útoků, majících pomoci odříznutým obráncům Baskicka, Santanderu a Asturie, kteří se 31. března 1937 stali cílem mohutné povstalecké ofenzivy. Tyto útoky, cílené proti Huesce, Teruelu, La Granji, Brunete či Zaragoze, vedly k těžkým vzdušným bojům. Cílem ovšem není psát historii španělské občanské války v celé její šíři, nýbrž přiblížit nasazení vzdušných sil obou zápolících stran se zvláštním důrazem na akce stíhacích dvouplošníků Fiat CR.32, Heinkel He 51 a Polikarpov I-15. A také ozřejmit osudy mužů, kteří usedali do jejich kabin: Španělů z obou stran barikády, Sovětů, Němců, Italů, několika Američanů a pilotů jiných národností. Někteří, jako Morato, Lacalle, Jeremenko, Serov, Botto, Petrovič, Galland a Tinker, se stali ve svých zemích dříve či později legendami. Jiní upadli v zapomnění. Reálie kruté občanské války. Tvrdé vzdušné boje a letouny nejrůznějších typů. Osudy pilotů z různých koutů světa a různých státních zřízení, jejich odvaha, vůle dostát povinnostem či (v případě leteckých žoldáků) naplnit literu smlouvy. Ideály, za které muži umírali. Profesionalita i amatérismus. Skutečné mocenské zájmy interventů i závoj propagandistických lží. To vše promícháno ve španělském kotli vytvářelo jednu z nejbarvitějších kapitol letecké historie. (knihydobrovsky.cz)

Druhá část práce věnované nasazení stíhacích dvouplošníků během občanské války ve Španělsku se zabývá především obdobím od dubna do října 1937. (knihydobrovsky.cz)

Ještě v průběhu roku 1943 představovaly Spitfiry Mk.IX hlavní stíhací typ, určený u Fighter Command k vybojování vzdušné převahy. Po vytvoření 2nd TAF a se zavedením výkonnějších Spitfirů Mk.XIV a Tempestů Mk.V se role letadel tohoto provedení na jaře roku 1944 změnila. Nyní si „devítky“ přibraly do palety úkolů také stíhací bombardovací akce. Svou účinnost v této funkci ověřovaly během kampaně proti „Noballs“ (odpalovacím základnám německých odvetných zbraní). Nadále představovaly kvalitní typ, ale zejména v rychlosti již v porovnání s absolutní stíhačkovou špičkou lehce zaostávaly. Stále se ovšem těšily díky velmi dobrému sladění výkonů s letovými vlastnostmi velké přízni svých pilotů. A to i těch československých, neboť v lednu a únoru 1944 se 310., 312. a 313. squadrona konečně rozloučily s nevyhovujícími Spitfiry Mk.V a přešly na Mk.IX. (knihydobrovsky.cz)

Messerschmitt Bf 109E se na leteckém nebi závěru 30. let minulého století zjevil jako skutečný meteor. Představoval stíhací letoun mimořádné kategorie. Spojení osvědčeného draku s vynikajícím motorem Daimler-Benz DB 601 rázem ze „stodevítky“ učinilo tehdy nejvýkonnější stíhací letoun na celém světě. Tuto pozici si „Emil“ (jak byla verze Bf 109E přezdívána) udržoval i po celé úvodní období druhé světové války, neboť hodnotu jeho z kvalitativního hlediska hlavního rivala, rovněž výborného britského Spitfiru Mk.I, zprvu snižovalo užití méně vhodných typů vrtulí. Mezi podzimem roku 1938 a začátkem roku 1941 vzniklo na 4000 letadel Bf 109E různých subverzí, se kterými stála i padala síla stíhací složky německé Luftwaffe. Prvními z nich, které se dostaly do sériové produkce prakticky současně a tvořily základ bojové síly Jagdwaffe (německého stíhacího letectva) v září 1939, byly Bf 109E-1 a Bf 109E-3. (knihydobrovsky.cz)

Messerschmitt Bf 109E-1, Messerschmitt Bf 109E-3 a Messerschmitt Bf 109E-4. Druhý díl navazuje na díl první vydaný v AERU č. 60. V tomto díle je popsána činnost Bf 109E v letech 1939-1940 nad západní frontou. (knihydobrovsky.cz)

Mezi doslova legendární letouny španělské občanské války se zařadila sovětská jednoplošná stíhačka Polikarpov I-16. Obecně známou se stala pod hanlivým označením, které jí přisoudili španělští nacionalisté právě během tohoto krvavého konfliktu: Rata (krysa). V letech 1935 a 1936 mohla směle aspirovat na pozici nejmodernějšího sériově vyráběného stíhacího typu světa. Až do zastavení produkce v roce 1942 bylo vyrobeno úctyhodných 10 292 exemplářů všech verzí, včetně cvičných UTI-2 a UTI-4. Zde se budeme věnovat stíhacím variantám sloužících od listopadu 1936 až do března 1939 na Iberském poloostrově v barvách španělského republikánského letectva. Sověti dodali do Španělska během konfliktu celkem 276 Polikarpovů I-16. (knihydobrovsky.cz)

Mezi nejdůležitější letadla, za jejichž řízení usedali během těžkých let druhé světové války českoslovenští piloti, patří bezesporu Spitfire Mk.V. Verze vznikla jako nouzové řešení potřeby britského velitelství stíhacího letectva po výkonnějších strojích, než jaké představovaly dosavadní Spitfiry Mk.I a Mk.II. Osvědčila se a posléze byla vyráběna ve větším množství než jiné varianty Spitfiru. Sériovou produkcí i konverzemi strojů starších variant vzniklo přes 6600 exemplářů. Díky tomu původně „přechodová“ Mk.V zaujala na britských ostrovech na dosti dlouhou dobu pozici základní složky výzbroje Fighter Command. (knihydobrovsky.cz)

Na přelomu let 1941 a 1942 stála i padala síla Fighter Command (velitelství stíhacího letectva) se Spitfiry Mk.V. Verze se u squadron RAF na mateřských ostrovech objevila na jaře 1941 a postupně se zde zásadním způsobem rozšířila. Ve službě nahradila starší Spitfiry Mk.I i Mk.II a nesla rozhodující díl ofenzivních operací FC. Britové neměli dosti dlouhou dobu příhodnější alternativu. Publikace navazuje na 1. díl, který vyšel v AERU č. 21 (knihydobrovsky.cz)

Na přelomu let 1941 a 1942 stála i padala síla Fighter Command (velitelství stíhacího letectva) se Spitfiry Mk.V. Verze se u squadron RAF na mateřských ostrovech objevila na jaře 1941 a postupně se zde zásadním způsobem rozšířila. Třetí, závěrečný díl se zaměřuje převážně na službu v zahraničí a u našich jednotek ve Velké Británii do roku 1944. Publikace navazuje na 1. a 2. díl, který vyšel v AERU č. 21 a 23. (knihydobrovsky.cz)

(patro.cz)

Letectvo USMC je někdy vnímáno jako „druhé“ námořní letectvo. Do jaké míry je tento názor oprávněný, popisuje 1. část publikace. Zachycuje zrod a vývoj letectva sboru námořní pěchoty během 1. sv. války a v následujících dvou mírových dekádách. 2. část je pak věnována roli stíhacích pilotů USMC organizovaných ve stíhací squadroně VMF-221 během střetnutí války v Pacifiku, bitvy o Midway. (patro.cz)

Letecká válka ve Středomoří 9. a 10. ledna 1941. Stuky útočí na nejmodernější letadlovou loď britského Královského námořnictva HMS Illustrious. Detailní popis tohoto střetu doplňuje informace o použitých letounech bojujících stran. (knihydobrovsky.cz)

Německý letoun Messerschmitt Bf 109 se do historie letectví zapsal skutečně významně. Stal se nejvíce produkovanou stíhačkou v dějinách: v letech před druhou světovou válkou a během tohoto krvavého konfliktu vzniklo na 35 000 exemplářů stále vylepšovaných variant. V první linii Luftwaffe typ vydržel od roku 1936 až do zhroucení Velkoněmecké říše v květnu 1945. Během tohoto období prošel skutečně mimořádným vývojem, při kterém dramaticky rostly jeho výkony, bojová hodnota, ale také hmotnost. Operační činnost Bf 109 byla nejen dlouhá, ale přitom doslova nabytá významnými událostmi. Typ se podílel prakticky na všech důležitých bitvách, které Hitlerova Velkoněmecká říše podstoupila během své tragické válečné pouti za chimérou světovlády. Tedy od počátečních triumfů až po totální pád na jaře roku 1945. S Bf 109 létalo bezkonkurenčně velké množství stíhacích es (podle německých zvyklostí tzv. experten), a to včetně několika nejúspěšnějších stíhačů všech dob. Na absolutní špičce z nich stál nepřekonatelný Erich Hartmann s 352 sestřely. Zde se soustředíme na začátek mimořádně pohnuté dráhy Bf 109: na okolnosti jeho vzniku a úvodní varianty poháněné motory Junkers Jumo 210. (knihydobrovsky.cz)

Kniha Němečtí orli nad Španělskem se věnuje jednotlivým typům německých letadel, které za občanské války ve Španělsku v rámci Legionu Condor prošly bojovým křtem. Čtenáře seznamuje s podmínkami jejich vzniku, vývojem, variantami, podrobnostmi z bojové činnosti a také jejich zbarvením. Do prvního dílu jsou zařazeny konstrukce počínaje Aradem Ar 68 a konče Heinkelem He 111, druhý díl představí typy Heinkel He 112 až Messerschmitt Bf 109. To vše při užití nově dostupných dokumentů, reflexí a článků z dobových tiskovin a zejména nejnovějších publikací zahraniční provenience, které umožňují korigovat mnohé nepřesnosti či omyly, týkající se nejen nasazení daných letadel ve Španělsku, ale také okolností jejich vzniku. Text je doplněn více než čtyřmi sty obrazovými přílohami, včetně 52 jsou barevné kresby letadel. (knihydobrovsky.cz)

Kniha se zabývá vybranými epizodami leteckých bojů občanské války ve Španělsku, zejména těmi, které se odehrávaly roku 1936 nad Madridem a v roce 1938 během bitvy na Ebru. Přibližuje reálie krutého občanského konfliktu i angažmá zahraničních interventů a představuje letouny nejrůznějších typů, od strojů zcela zastaralých či raritních, přítomných na Iberském poloostrově pouze v několika exemplářích, až po tehdy nejmodernější typy, které zde prošly bojovým křtem a staly se skutečnými legendami (Messerschmitt Bf 109, Heinkel He 111, Dornier Do 17, Polikarpov I-16, Tupolev SB). Pozornost věnuje také pestré směsici mužů usedajících za jejich řízení: Španělům z obou stran barikády, Sovětům, Němcům, Italům, Francouzům, Britům, Američanům, Čechoslovákům i pilotům jiných národností. Publikace obsahuje fotopřílohu, mapy, mnoho tabulek věnovaných jednotlivým leteckým typům i bohatý poznámkový aparát. (patro.cz)

(patro.cz)

Kniha navazuje na již vydaný 1.díl. Pokračuje obdobím tzv. Bleskové války proti Francii 1940 a účastí čs. pilotů, dále popisuje službu ve Finsku, Vichystické Francii, Výrobu ve Švýcarsku a službu v letectvech některých satelitů Německa a u Luftwaffe. Text česky/anglicky. (knihydobrovsky.cz)

Druhá světová válka v Evropě vypukla 1. září 1939 útokem Hitlerova nacistického Německa na sousední Polsko. Německá armáda, ze vzduchu efektivně podporovaná Luftwaffe, předvedla v následujících dnech první ukázku své bleskové války (Blitzkriegu). Třetího září do zápasu formálně vstoupila Velká Británie a Francie. Obě západoevropské demokracie sice Německu vyhlásily válku, pro záchranu svého východního spojence však jejich ozbrojené síly nepodnikly prakticky nic. Na holičkách ponechaná polská armáda krvácela a ustupovala na východ. Velení doufalo, že se jí na východním břehu Visly podaří zaujmout pevnou obranu, v které se udrží až do toužebně očekávané ofenzivy francouzsko-britských vojsk na západní frontě. Pak však pro Poláky doslova udeřil blesk. Sedmnáctého září se do útoku na Polsko přidal rovněž Sovětský svaz a z představ o možné obraně východně od Visly učinil pouhý cár papíru. Otřesený polský velvyslanec W. Grzybowski byl v Moskvě brzo ráno toho dne povolán na Lidový komisariát zahraničních věcí a zde náměstkem lidového komisaře Potěmkinem informován, že polský stát fakticky přestal existovat, čímž skončila platnost smluv mezi Polskem a SSSR a Rudá armáda vstoupila do východního Polska, „aby chránila bratrské běloruské a ukrajinské obyvatelstvo“. Ač je někdy tažení Rudé armády proti Polsku bagatelizováno, ve skutečnosti se jednalo o mimořádně rozsáhlou vojenskou operaci, která významně změnila situaci na východě Evropy, překreslila státní hranice a zásadním způsobem posunula Stalinovo impérium na západ. Po více než půlstoletí následné existence Sovětského svazu byl fakt agrese proti hroutícímu se Polsku skryt pod pláštíkem utajování a lží. A ještě dnes je významná část Rusů přesvědčena o oprávněnosti tohoto kroku a i v současných publikacích je napadení eufemisticky nazýváno „osvoboditelský pochod“. (knihydobrovsky.cz)

"...Německá fascinace střemhlavými bombardéry v druhé polovině 30. let minulého století a v úvodní polovině II. světové války je obecně známá. V této publikaci si blíže představíme jednotlivé typy střemhlavých bombardérů, které stály u zrodu fenoménu Stuka během úvodních dvou třetin této dekády. Některé časem upadly v zapomnění, jiné jsou známější a jeden z nich, Junkers Ju 87A se zařadil do skutečného hvězdného nebe, když odstartoval kariéru patrně nejznámějšího střemhlavého bombardéru všech dob." (z úvodu) Letadla: Junkers K 47, Curtiss Hawk II (Udetův), Heinkel He 50, Hamburger Flugzeugbau (Blohm & Voss) Ha 137, Henschel Hs 123, Fieseler Fi 98, Heinkel He 118, Arado Ar 81, Junkers Ju 87A (knihydobrovsky.cz)

Kniha Němečtí orli nad Španělskem se věnuje jednotlivým typům německých letadel, které za občanské války ve Španělsku v rámci Legionu Condor prošly bojovým křtem. Čtenáře seznamuje s podmínkami jejich vzniku, vývojem, variantami, podrobnostmi z bojové činnosti a také jejich zbarvením. Do prvního dílu jsou zařazeny konstrukce počínaje Aradem Ar 68 a konče Heinkelem He 111, druhý díl představí typy Heinkel He 112 až Messerschmitt Bf 109. To vše při užití nově dostupných dokumentů, reflexí a článků z dobových tiskovin a zejména nejnovějších publikací zahraniční provenience, které umožňují korigovat mnohé nepřesnosti či omyly, týkající se nejen nasazení daných letadel ve Španělsku, ale také okolností jejich vzniku. (patro.cz)

Publikace přibližuje letecké boje na hlavním válčišti španělské občanské války. Tedy nad frontovými liniemi, které se na jaře roku 1937 táhly od pobřeží Středozemního moře na jihu dále do vnitrozemí, krajinou Andalusie a Extremadury, procházely přímo okrajem Madridu, vedly přes pohoří Guadarrama, protínaly Aragonii a končily na severu u hranic s Francií. (patro.cz)

Tato publikace se zabývá úplným začátkem měření sil mezi stíhacími piloty RAF a jejich protivníky z řad Luftwaffe. Z pohledu pilotů britských stíhacích squadron se zde vedl boj na život a na smrt a odehrávala se skutečná dramata. (knihydobrovsky.cz)

Když 31. srpna 1939 dělily Evropu od začátku strašného válečného konfliktu pouze hodiny, sloužilo u operačních jednotek německé Luftwaffe celkem 1073 Messerschmittů Bf 109 různých verzí. Převládaly vysokovýkonné Bf 109E, v té době s přehledem nejlepší řadově používané jednomístné stíhačky na světě. Ve službě stále ještě zůstávalo 447 strojů starších verzí. Vedle menších počtů Bf 109B („Berta“) a Bf 109C („Cäsar“) se jednalo hlavně o Bf 109D („Dora“). Všechny tyto tři varianty již patřily, kvůli poměrně nevýkonným pohonným jednotkám Jumo 210D a 210G výrobce Junkers Flugzeug- und Motorenwerke AG se sídlem v Dessau, mezi stíhací letouny spíše průměrných výkonů. Sto šedesát čtyři z nich sloužilo u stíhacích skupin (Jagdgruppen) a plných 283 používaly jako prozatímní výzbroj skupiny těžkých stíhačů (Zerstörergruppen), čekající na příchod u Luftwaffe vysoko ceněných dvoumotorových Messerschmittů Bf 110. Letouny starších variant zasáhly v září 1939 do polského tažení, kde zejména Bf 109D-1 doslova zazářily v rukou pilotů těžké stíhací skupiny I./ZG 2. „Dory“ se angažovaly také v úvodních střetnutích na západní frontě. Publikace navazuje na AERO č.51 Messerschmitt Bf 109A a Bf 109B. (knihydobrovsky.cz)

Mezi největší postavy sovětského i ruského letectví patří bezesporu Nikolaj Nikolajevič Polikarpov. Právem zaujal pozici nekorunovaného sovětského „krále stíhaček“. Během neklidných třicátých let minulého století se jeho jméno stalo prakticky synonymem pro stíhací letoun z výzbroje VVS RKKA (Vojenských vzdušných sil Dělnicko-rolnické rudé armády). Jeho životní a tvůrčí pouť se odvíjela za podmínek sovětského totalitního státu, ovládaného Všesvazovou komunistickou stranou (bolševiků) a především Josifem Vissarionovičem Stalinem, jednou z nejtemnějších postav dějin minulého století. Jako muž na vrcholu sil zažil Polikarpov pád až na samotné dno. Po úspěšném rozběhu profesní kariéry jej během honu na nepřátele režimu na sklonku dvacátých let soukolí státní moci téměř semlelo. Konstruktéra zatkla 24. října 1929 státní policie OGPU (Sjednocená státní politická správa, která byla v roce 1934 nahrazena známější NKVD). Bez procesu, pouhým úředním rozhodnutím, byl za údajnou sabotáž odsouzen k trestu smrti zastřelením. Na rozdíl od masy podobně postižených nevinných občanů prvního státu dělníků a rolníků na světě však měl štěstí. Zachránil jej jeho um a schopnosti leteckého konstruktéra, příliš cenné komodity ve Stalinem rychle industrializovaném Sovětském svazu. Omilostněný konstruktér poté pro sovětské vojenské letectvo vytvořil svá nejslavnější dítka, dvouplošnou stíhačku I-15 a její deriváty po I-153, a především jednoplošný I-16. Nějakou dobu se hřál ve výsluní Stalinovy přízně. Na sklonku 30. let však nadešel nový sestup. Ze hry ho vyřadila nastupující generace mladých a velmi dravých leteckých konstruktérů, zejména v získávání Stalinovy přízně nepřekonatelný Alexandr Sergejevič Jakovlev. Kniha popisuje vývoj i bojové nasazení jeho stíhacích letadel. (knihydobrovsky.cz)

B-25 MitchellVýznamnou část letadlového parku sovětského Dálkového letectva v letech druhé světové války tvořil americký dvoumotorový střední bombardér North American B-25 Mitchell. První let nový B-25, jenž zakrátko obdržel bojové jméno Mitchell na počest generála Mitchella, absolvoval 19. srpna 1940. Když se v září 1941 v Moskvě sešli zástupci SSSR, USA a Velké Británie, objevily se na stole požadavky, předložené různými sovětskými instancemi. Svůj seznam typů, potenciálně vhodných k zakoupení, sestavila také Správa rozvědky Generálního štábu, která do něj jako jediná zahrnula i B-25. Publikace popisuje verze, dodávky a nasazení tohoto stroje, Tupolev SBSovětský dvoumotorový bombardér Tupolev SB sehrál během občanské války ve Španělsku v řadách republikánského letectva nezastupitelnou roli Paleta úkolů, kterou SB na Iberském poloostrovu plnily, byla skutečně široká: taktické nálety proti pozemním cílům v zápolí fronty, bombardovací útoky proti povstalci kontrolovaným aglomeracím, nálety proti nepřátelským lodím, průzkumné akce, námořní hlídkové lety a v několika případech dokonce defenzivní stíhací aktivity při obraně středomořských přístavů. Elegantní dvoumotorové jednoplošníky byly totiž díky vysoké rychlosti téměř imunní na protiakce o generaci starších dvouplošných stíhaček Heinkel He 51 a Fiat CR.32 S příchodem německých jednoplošných Messerschmittů Bf 109 sice SB přišly o podstatnou část své nestíhatelnosti, nicméně denních bombardovacích akcí se zúčastňovaly až do pro republikány tragického závěru občanské války. (knihydobrovsky.cz)

Palačinkovač - příkon 1500 W, průměr plotny 35 cm, 10 stupňů nastavení teploty, indikátor teploty, nepřilnavá plocha, světelná signalizace, špachtle a stěrka součást balení, černá barva Máte rádi palačinky? S palačinkovačem Steba CR 36 XXL si budete připadat jako profesionál. Palačinkovač disponuje dostatečným příkonem 1500 W a ve spolupráci s nepřilnavým povrchem snadno připraví nejen palačinky, ale také placky a lívance. Velikost plotny činí 35 cm, takže má ideální rozměr pro přípravu velkých palačinek. Aby byly dobře propečené, můžete využít 10 úrovní teploty. Zásluhou indikátoru teploty poznáte, že je palačinkovač již připraven na první dávku těsta. Pro větší bezpečnost je palačinkovač Steba vybaven indikátorem provozu. V balení je také špachtle a stěrka. Zásadní přednosti palačinkovače Steba CR 36 XXL Krásné ráno vám zpříjemní výborné palačinky Palačinkovač Steba si vás získá svou jednoduchou obsluhou Průměr pracovní plochy je 35 cm 10 možností nastavení... (alza.cz)

USB 3.2 Duálna čítačka kariet typu C Rozšírené možnosti pripojenia pre bežné pamäťové karty vrátane SD, SDHC a SDXC v kompaktnej čítačke USB typu C v prémiovom vyhotovení. Zapojte a hrajte s najnovšími zariadeniami USB typu C. Duálna funkcia - Pohodlné čítanie a zápis karty SD a microSD súčasne, čo umožňuje prenos dát medzi formátmi. Široká kompatibilita - Jednoduchá synchronizácia údajov z digitálnych zrkadloviek, telefónov, dronov a ďalších zariadení pomocou kariet MicroSD a SD. Určené pre všetky zariadenia typu C. Superrýchly prenos - Vychutnajte si vysokú rýchlosť až 5 Gbp/s, ktorá umožňuje prenos filmov a fotografií v HD rozlíšení v priebehu niekoľkých sekúnd. Navrhnuté na dlhú životnosť - prémiové hliníkové puzdro na lepší odvod tepla s elegantnou eloxovanou vonkajšou úpravou. Ochranné puzdro - priložené puzdro chráni adaptér pred prachom a poškriabaním TECHNICKÉ ŠPECIFIKÁCIE Aplikácia Duálna čítačka kariet typu C Materiál Hliník s eloxovanou povrchovou úpravou Porty proti prúdu USB 3.2 Typ C (samec) Typy pamäťových kariet - Secure Digital (SD, SDXC, SDHC)- Micro SD (micro SD, micro SDXC, micro SDHC) Maximálna rýchlosť prenosu údajov - 5 Gb/s (USB 3.2 Gen 1 / USB 3.0)- 480 Mb/s (USB 2.0) Kompatibilita s operačným systémom MacOS, Windows XP/7/8/10, Chrome OS Plug & Play Podporované stránky Vymeniteľné za prevádzky Podporované stránky dĺžka kábla 180 mm Rozmery (D x Š x V) 41 x 35 x 13.5 mm Kód produktu AK-CR-10BK . (patro.cz)

Externí box pro 2,5" disky, max. kapacita 4 TB, USB 3.0, USB-B Externí box ORICO 2129U3-CR-BP je využitelný pro všechny 2,5" SSD a pevné disky. Je možné do něj vložit disky do maximální kapacity 4 TB. Propojení s počítačem zajišťuje rozhraní USB 3.0. ORICO 2129U3-CR-BP má ve výbavě externí konektor USB-B. Podstatné parametry externího boxu ORICO 2129U3-CR-BP Externí box podporuje 2,5" SSD a pevné disky Můžete ho připojit k diskům do maximální kapacity 4 TB Externí rozhraní ORICO 2129U3-CR-BP: USB 3.0 Externí konektory: USB-B (alza.cz)

Externí box pro 2,5" disky, max. výška disku 9,5 mm, max. kapacita 4 TB, USB 3.2 Gen 1 Nostalgický kryt ve vzhledu kazety Externí box ORICO je určen pro 2,5" HDD/SSD. Pyšní se přenosovou rychlostí 5 Gbps a kapacitou 4 TB. Instalace je velmi snadná. Díky posuvnému krytu není zapotřebí žádné nářadí. Externí box ORICO je kompatibilní s operačními systémy Windows XP, 7, 8, 10, Mac OS i Linuxem. Oceníte jeho nostalgický vzhled magnetofonové pásky s přibalenými 2 sadami vyměnitelných samolepek a datového kabelu microUSB. KAPACITA 4 TB PŘENOSOVÁ RYCHLOST až 5 Gbps URČENÍ 2,5" HDD / SSD ORICO je určen pro disky 2,5" Externí box ORICO lze přenášet na místa, kde jej zrovna potřebujete. Pracujte na PC, sledujte filmy na TV nebo se přesuňte zahrát si hry na konzoli. Externí box ORICO je kompatibilní s disky 2,5" do tloušťky 7–9,5... (alza.cz)

3D tiskárna FDM, tiskový prostor 300mm×300mm×400mm, tiskový materiál 1.75mm ABS, ASA, PETG, PLA, PVA, TPE, TPU a Wood, tloušťka vrstvy 0.1mm-0.4mm, rychlost tisku 180mm/s, možnost tisku: PC přes USB 2.0 a SD karta Klíčové vlastnosti tiskárnyCreality CR-10 V2 FDMMožnost využití různých materiálůRobustní konstrukce - umožňuje vysokou přesnostFDM technologieTichý tiskOchranné prvky pro bezpečné používáníVše potřebné v základním baleníKompletně nový firmwareUživatelsky příjemné ovládání pomocí separátní konzoleMožnost tisku z PC a SD karty VYLEPŠENÝ MODEL POPULÁRNÍ 3D TISKÁRNYDruhá generace Creality CR-10Creality CR-10 V2 FDM je druhou generací dříve vyrobené populární 3D tiskárny. Výrobce se zaměřil na celkové zlepšení hned několika prvků. Například je nyní k dispozici mnohem stabilnější napájení pomocí 350W zdroje, duální chlazení v oblasti nanášení filametu, kompletně kovový extruder nebo podpora tisku po nečekaném výpadku napájení.... (alza.cz)

3D tiskárna FDM, tiskový prostor 450mm×450mm×470mm, tiskový materiál 1.75mm ABS, ASA, PETG, PLA, PVA, TPU a Wood, tloušťka vrstvy 0.1mm-0.4mm, rychlost tisku 150mm/s, dotykový displej, možnost tisku: SD karta Klíčové vlastnosti tiskárnyCreality CR-10 MaxMimořádně velký tiskový prostorRobustní konstrukce zajišťující vysokou stabilituDvouosý motorOchranné prvky pro bezpečné používáníVše potřebné v základním baleníUživatelsky přívětivé ovládání prostřednictvím dotykového displejeMožnost tisku z PC a SD karty 3d tiskárna pro náročněCreality CR-10 MaxVýkonná, intuitivní a cenově dostupná 3D tiskárna Creality CR-10 Max vás potěší velmi kvalitním provedením z prvotřídních materiálů. Creality CR-10 Max založená na FDM technologii se pyšní maximální rychlostí tiskové hlavy až 150 mm/s a extra velkým modelovacím prostorem o velikosti 450 × 450 × 470 mm. Součástí balení jsou dvě trysky - 0,4 a 0,8 mm.Dokonalý designVysokou stabilitu tiskárny... (alza.cz)

Let balónem je dokonalý zážitek. Startovní místo určí pilot na základě povětrnostních podmínek. Pro let balónem je potřeba, aby bylo počasí na jedničku. Je totiž citlivý na proudění vzduchu, a proto se létá jen za příznivého počasí. A to buď brzy ráno po východu slunce, nebo pár hodin před jeho západem. V tu dobu je proudění nejklidnější a výhledy jsou navíc naprosto kouzelné. Samotný let trvá okolo 1 hodiny, celý zážitek zabere okolo 3 až 4 hodin. Balón je potřeba před samotným letem nejprve vybalit, zkontrolovat a nafouknout. A nekončí se ani přistáním. Pilot účastníka pokřtí čtyřmi živly a přípitkem ho pasuje do stavu balonářského. Domů tak pojede jako certifikovaný baron nebo baronka. V ceně zážitku je: hodinový let velkým horkovzdušným balónem pro 1 osobu slavnostní křest s přípitkem certifikát o absolvování letu doprava zpět na místo startu pojištění Pro let balónem je nebezpečné, když je vítr silnější než 5 m/s. Balón také nelétá při hustém dešti a bouřkách. Rozhodnutí o konání zážitku je vždy na pilotovi. Vzletová místa: Jihomoravský kraj - Bítov, Boskovice, Brno, Břeclav, Hodonín, Lednice, Mikulov, Pálava Moravskoslezský kraj - Frýdek-Místek, Hukvaldy, Ostrava Středočeský kraj - Karlštejn, Konopiště, Kutná Hora, Slapy Olomoucký kraj - Bouzov, Bruntál, Dolní Morava, Hanušovice, Helfštýn, Jeseníky, Mohelnice, Olomouc, Rýmařov, Štíty, Šumperk, Zábřeh Královéhradecký kraj - Častolovice, Český Ráj, Deštné v Orlických horách, Dobruška, Hradec Králové, Jaroměř, Kostelec nad Orlicí, Opočno, Potštejn, Rychnov nad Kněžnou, Vamberk Zlínský kraj - Břestek, Bystřice pod Hostýnem, Hrad Buchlov, Kroměříž, Kunovice, Luhačovice, Slušovice, Uherské Hradiště, Uherský Brod, Veselí nad Moravou, Zlín Jihočeský kraj - České Budějovice, Český Krumlov, Hluboká nad Vltavou, Jindřichův Hradec, Netolice, Písek, Prachatice, Tábor, Třeboň Karlovarský kraj - Karlovy Vary (Bochov) Pardubický kraj - Česká Třebová, Chrudim, Kunětická Hora, Lanškroun, Litomyšl, Moravská Třebová, Pardubice, Polička, Seč, Svitavy, Ústí nad Orlicí, Vysoké Mýto, Žamberk Plzeňský kraj - Domažlice, Klatovy, Plzeň, Rokycany, Sušice (hrad Rábí), Tachov Ústecký kraj - České Středohoří Vysočina - Havlíčkův Brod, Humpolec, Jihlava, Ledeč nad Sázavou, Lipnice nad Sázavou, Měřín, Nové Město na Moravě, Olešnice, Pelhřimov, Radešín, Světlá nad Sázavou, Telč, Tis, Třebíč, Velké Meziříčí, Žďár nad Sázavou (adrop.cz)

Čtečka eObčanek externí, přenosná, kompatibilní nejen pro čtení občanských průkazů s čipem, ale také smartcard, USB, LED indikace Akasa AK-CR-03BKV2 patří mezi první čtečky kompatibilní s elektronickými průkazy totožnosti, tzv. eObčankou. Jedině s kompletní sadou (elektronickým průkazem a právě touto čtečkou) můžete věrohodně prokázat svoji totožnost online a ušetřit si tak spoustu času s vystáváním ve frontách na úřadech. Akasa AK-CR-03BKV2 je velmi kompaktní a při její instalaci nebude řešit složité technikálie – k základnímu provozu potřebujete jenom počítač s USB portem. Při využití v kombinaci s elektronickou občankou se ovšem neobejdete bez nainstalovaného programu eObčanka.Klíčové vlastnosti čtečky Akasa AK-CR-03BKV2Jeden z prvních modelů kompatibilních s eObčankamiK základnímu zprovoznění vám ji stačí připojit k počítači přes USB port, zbytek vyřeší funkce Plug &PlayMimo elektronických občanek čtečku... (alza.cz)

Rádio - klasické a radiobudík, DAB+, FM a RDS tuner, 20 předvoleb, výkon 20 W, sluchátkový výstup 3,5 mm a vstup Jack 3,5 mm, Bluetooth, automatické ladění, automatické vypnutí, budík, dálkové ovládání a displej, síťové napájení Rádio KENWOOD je kvalitní rádio pro pohodlný poslech oblíbených stanic. Napájení probíhá ze sítě, nebude tak potřeba měnit baterie. Poskytuje výkon 20 W. Zabudované tunery si poradí s vysíláním DAB+, FM a RDS. Funkce RDS označuje, že přístroj umí zobrazovat informace o aktuální stanici. Rádio KENWOOD dovoluje nastavit plných 20 předvoleb pro přijímané stanice. Součástí výbavy je pro pohodlné užívání patřičně přehledný displej. Kromě příjmu rozhlasového vysílání je možné využít funkci budíku. Funkce automatického vypnutí se postará, aby nehrálo na prázdno. Praktická funkce automatického ladění zpřístupňuje veškeré dostupné stanice. Přibalené dálkové ovládání umožní pohodlné přepínání stanic přímo z gauče. Zásadní přednosti rádia KENWOOD... (alza.cz)