Abrex škoda 1201 (1956) sanitka - záchranka brno 1:43

Škoda 1201 Sedan byl čtyřdveřový vůz střední třídy vyráběný od roku 1955 do roku 1961. Škoda 1201, která byla modernizovaným nástupcem automobilu Škoda 1200, disponovala maximální rychlostí 90 km/h a vyráběla se hned v několika karosářských variantách – tedy nejen ve verzi sedan, ale i kombi, dodávka, pick-up, sanita či pohřební vůz. (mall.cz)

Škoda 1201 Sedan byl čtyřdveřový vůz střední třídy vyráběný od roku 1955 do roku 1961. Škoda 1201, která byla modernizovaným nástupcem automobilu Škoda 1200, disponovala maximální rychlostí 90 km/h a vyráběla se hned v několika karosářských variantách – tedy nejen ve verzi sedan, ale i kombi, dodávka, pick-up, sanita či pohřební vůz. (mall.cz)

Škoda 1201 Sedan byl čtyřdveřový vůz střední třídy vyráběný od roku 1955 do roku 1961. Škoda 1201, která byla modernizovaným nástupcem automobilu Škoda 1200, disponovala maximální rychlostí 90 km/h a vyráběla se hned v několika karosářských variantách – tedy nejen ve verzi sedan, ale i kombi, dodávka, pick-up, sanita či pohřební vůz. (mall.cz)

Škoda 1202 byl automobil klasické koncepce, který byl vyvinutý a vyráběný ve vrchlabském závodě AZNP a byl rovněž modernizovanou verzí předcházejícího typu Škoda 1201, od kterého se typ 1202 lišil především stylovějším provedením karoserie. (mall.cz)

Škoda 1202 byl automobil klasické koncepce, který byl vyvinutý a vyráběný ve vrchlabském závodě AZNP a byl rovněž modernizovanou verzí předcházejícího typu Škoda 1201, od kterého se typ 1202 lišil především stylovějším provedením karoserie. (mall.cz)

Škoda 1202 byl automobil klasické koncepce, který byl vyvinutý a vyráběný ve vrchlabském závodě AZNP a byl rovněž modernizovanou verzí předcházejícího typu Škoda 1201, od kterého se typ 1202 lišil především stylovějším provedením karoserie. (mall.cz)

Škoda 860 byl luxusní automobil, vrcholný model nové generace osobních automobilů z Mladé Boleslavi. Škodu 860, která se vyráběla od roku 1929, poháněl vodou chlazený řadový osmiválec o objemu 3880 cm3 s výkonem 44 kW (60 koní), který dokázal vyvinout rychlost 110 km/h. Celkem bylo vyprodukováno 49 kusů. (mall.cz)

Škoda 1202 byl automobil klasické koncepce, který byl vyvinutý a vyráběný ve vrchlabském závodě AZNP a byl rovněž modernizovanou verzí předcházejícího typu Škoda 1201, od kterého se typ 1202 lišil především stylovějším provedením karoserie. (mall.cz)

Populární Škoda 120 L s obdélníkovými předními světly, lidově nazývána „užovka“, je odvozenou variantou základního typu s nižší kubaturou motoru. Tato verze se od „stopětkové užovky“ dále liší maskou, přidanými předními nasávači, zadním spoilerem a koly (černé kryty). (mall.cz)

Škoda 1202 byl automobil klasické koncepce, který byl vyvinutý a vyráběný ve vrchlabském závodě AZNP a byl rovněž modernizovanou verzí předcházejícího typu Škoda 1201, od kterého se typ 1202 lišil především stylovějším provedením karoserie. (mall.cz)

Škoda 1100 MBX byl klasický dvoudvéřový tudor, který byl vyvíjen téměř současně s klasickým vozem Škoda 1000 MB. Tento vůz byl jedním z nejkrásnějších automobilů, které kdy byly v průběhu komunismu na Československu vyrobeny. Dnes má toto vozidlo značnou sběratelskou hodnotu. (mall.cz)

Populární Škoda 105 L s kulatými předními světly, lidově nazývaná „užovka“, je odvozenou variantou základního typu s nižší kubaturou motoru. Tato verze se od „stodvacítkové užovky“ dále liší maskou, zadním spoilerem a koly (ozdobné chromové poklice). (mall.cz)

Škoda 1100 MBX byl klasický dvoudvéřový tudor, který byl vyvíjen téměř současně s klasickým vozem Škoda 1000 MB. Tento vůz byl jedním z nejkrásnějších automobilů, které kdy byly v průběhu komunismu na Československu vyrobeny. Dnes má toto vozidlo značnou sběratelskou hodnotu. (mall.cz)

Populární Škoda 105 L s kulatými předními světly, lidově nazývaná „užovka“, je odvozenou variantou základního typu s nižší kubaturou motoru. Vyráběla se od roku 1976 do roku 1983 a poté, po modernizaci, až do roku 1990. Všech verzí bylo od začátku výroby až do jejího konce vyrobeno na 2 011 044 kusů. (mall.cz)

Škoda 860 byl luxusní automobil, vrcholný model nové generace osobních automobilů z Mladé Boleslavi. Škodu 860, která se vyráběla od roku 1929, poháněl vodou chlazený řadový osmiválec o objemu 3880 cm3 s výkonem 44 kW (60 koní), který dokázal vyvinout rychlost 110 km/h. Celkem bylo vyprodukováno 49 kusů. (mall.cz)

Škoda 1202 byl automobil klasické koncepce, který byl vyvinutý a vyráběný ve vrchlabském závodě AZNP a byl rovněž modernizovanou verzí předcházejícího typu Škoda 1201, od kterého se typ 1202 lišil především stylovějším provedením karoserie. (mall.cz)

Škoda 1100 MBX byl klasický dvoudvéřový tudor, který byl vyvíjen téměř současně s klasickým vozem Škoda 1000 MB. Tento vůz byl jedním z nejkrásnějších automobilů, které kdy byly v průběhu komunismu na Československu vyrobeny. Dnes má toto vozidlo značnou sběratelskou hodnotu. (mall.cz)

Populární Škoda 120 L s obdélníkovými předními světly, lidově nazývána „užovka“, je odvozenou variantou základního typu s nižší kubaturou motoru. Tato verze se od „stopětkové užovky“ dále liší maskou, přidanými předními nasávači, zadním spoilerem a koly (černé kryty). (mall.cz)

Škoda 1202 byl automobil klasické koncepce, který byl vyvinutý a vyráběný ve vrchlabském závodě AZNP a byl rovněž modernizovanou verzí předcházejícího typu Škoda 1201, od kterého se typ 1202 lišil především stylovějším provedením karoserie. (mall.cz)

Model prvního tehdejšího novodobého vozu značky Škoda s motorem umístěným vpředu a pohonem předních kol. Favorit byl poprvé veřejnosti představen v roce 1987 na strojírenském veletrhu v Brně. (mall.cz)

Škoda 1202 byl automobil klasické koncepce, který byl vyvinutý a vyráběný ve vrchlabském závodě AZNP a byl rovněž modernizovanou verzí předcházejícího typu Škoda 1201, od kterého se typ 1202 lišil především stylovějším provedením karoserie. (mall.cz)

Model prvního tehdejšího novodobého vozu značky Škoda s motorem umístěným vpředu a pohonem předních kol. Favorit byl poprvé veřejnosti představen v roce 1987 na strojírenském veletrhu v Brně. (mall.cz)

Škoda 1203 – známá také jako „dvanáctsettrojka“. Nejrožšířenější užitkový automobil vyráběný ve Vrchlabí v letech 1968–1981, kdy bylo vyrobeno téměř 70 tisíc vozů. Poté byla jeho výroba přesunuta na Slovensko, kde se vůz vyráběl pod názvem TAZ v Trnavských automobilových závodech. (mall.cz)

Škoda RS2000 byl koncept, představený v roce 2011 na GTI setkání ve Wörthersee. Tento luxusní model v měřítku 1:43 od české firmy Abrex vám nabízí kvalitní kovové zpracování s mnoha detaily, věrnými skutečnému vozu. (mall.cz)

Legendární Tatra 603 byla limuzína s proudnicovou karosérií, disponující ladnými aerodynamickými tvary, která zaujala pozici modelu Tatra 600. Výroba „šestsetrojky“ probíhala v Kopřivnici mezi lety 1955 až 1975 a vyrobeno bylo úctyhodných 20 422 kusů, kdy však největší produkce bylo dosaženo v průběhu normalizace. (mall.cz)

Jawa 250R 2×OHC je jeden z motocyklů vítězné závodní éry Jawy, která se datuje k přelomu padesátých a šedesátých let. S tímto motocyklem, který se od Jawy 350 2× OHC lišil pouze v počtu žeber, skončil jezdec Gustav Havel na Velké ceně Československa, probíhající v Brně roku 1961, na druhém místě. (mall.cz)

Legendární Tatra 603 byla limuzína s proudnicovou karosérií, disponující ladnými aerodynamickými tvary, která zaujala pozici modelu Tatra 600. Výroba „šestsetrojky“ probíhala v Kopřivnici mezi lety 1955 až 1975 a vyrobeno bylo úctyhodných 20 422 kusů. (mall.cz)

Legendární Tatra 603 byla limuzína s proudnicovou karosérií, disponující ladnými aerodynamickými tvary, která zaujala pozici modelu Tatra 600. Výroba „šestsetrojky“ probíhala v Kopřivnici mezi lety 1955 až 1975 a vyrobeno bylo úctyhodných 20 422 kusů. (mall.cz)

Legendární Tatra 603 byla limuzína s proudnicovou karosérií, disponující ladnými aerodynamickými tvary, která zaujala pozici modelu Tatra 600. Výroba „šestsetrojky“ probíhala v Kopřivnici mezi lety 1955 až 1975 a vyrobeno bylo úctyhodných 20 422 kusů, kdy však největší produkce bylo dosaženo v průběhu normalizace. (mall.cz)

Velorex s trubkovým rámem potaženým koženkou je jediným homologovaným vozidlem s plátěnou karoserií na světě. Tato unikátní tříkolka, disponující motorem o objemu 350 cm3. Mezi lidmi získala spoustu zajímavých přezdívek – hadrák, hadraplán, hadrolet, prchající stan nebo montgomerák. (mall.cz)

Velorex s trubkovým rámem potaženým koženkou je jediným homologovaným vozidlem s plátěnou karoserií na světě. Tato unikátní tříkolka, disponující motorem o objemu 350 cm3. Mezi lidmi získala spoustu zajímavých přezdívek – hadrák, hadraplán, hadrolet, prchající stan nebo montgomerák. (mall.cz)

Puzzle - 500 dílků v balení, téma dopravní prostředky, logické, vhodné od 14 let Skládání puzzle je příjemnou rodinnou činností, při které dochází k rozvoji logického myšlení. I přes různé modifikace se princip nemění, a tak může tato aktivita bavit po generace. V balení vás čeká 500 dílků, jejich složení už je pro trpělivější hráče. Nabízené puzzle vás bude svým pěkným obrázkem motivovat k dokončení práce. Pro jeho vytvoření byl použit materiál, kterým je papír. Klíčové vlastnosti puzzle Retro-auta Puzzle č. 76 Škoda 1201 (1958) 500 dílků Puzzle pomáhá rozvíjet jemnou motoriku, koncentraci i předvídavost Jeho skládání navíc přispívá k relaxaci Zajímavé puzzle RETRO-AUTA se perfektně hodí pro děti od 14 let Téma: dopravní prostředky V balení najdete 500 dílků Řadí se mezi klasické puzzle, které všichni dobře známe Materiálem je papír (alza.cz)

Vyšívaný plyšový maňásek Rákosníček o výšce 43 cm potěší malé děti. Rodiče mohou s maňáskem přehrát dětem oblíbené scény z večerníčku. Je to také výborný společník na cesty. (mall.cz)

Škoda 860 byl luxusní automobil, vrcholný model nové generace osobních automobilů z Mladé Boleslavi. Škodu 860, která se vyráběla od roku 1929, poháněl vodou chlazený řadový osmiválec o objemu 3880 cm3 s výkonem 44 kW (60 koní), který dokázal vyvinout rychlost 110 km/h. Celkem bylo vyprodukováno 49 kusů. (mall.cz)

Model prvního tehdejšího novodobého vozu značky Škoda s motorem umístěným vpředu a pohonem předních kol. Favorit byl poprvé veřejnosti představen v roce 1987 na strojírenském veletrhu v Brně. (mall.cz)

Škoda Rapid 136 byl sportovně laděný osobní automobil vyráběný československou firmou AZNP do srpna roku 1990 a vyrobeno ho celkem bylo na 9 708 kusů. Výkon jeho motoru dosahoval 46kW. Jedná se o typ, který je odvozený od modelů Škoda 136 GL, patřící mezi nástupce legendárního Garde. (mall.cz)

Model prvního tehdejšího novodobého vozu značky Škoda s motorem umístěným vpředu a pohonem předních kol. Favorit byl poprvé veřejnosti představen v roce 1987 na strojírenském veletrhu v Brně. (mall.cz)

Škoda Felicia je typický zástupce segmentu rodinných hatchbacků, kterého můžete na českých silnicích i dnes vídat nespočet. Jejím patrným konstrukčním základem byl legendární předchůdce Škoda Favorit. Sériová produkce Felicie byla odstartována 5. září 1994 a konkrétně v této karosářské verzi se jí do poloviny roku 2001 vyrobilo přes více než 900 tisíc kusů. (mall.cz)

Model prvního tehdejšího novodobého vozu značky Škoda s motorem umístěným vpředu a pohonem předních kol. Favorit byl poprvé veřejnosti představen v roce 1987 na strojírenském veletrhu v Brně. (mall.cz)

Škoda 110R je osobní automobil vyráběný v letech 1970 až 1980 československou automobilkou AZNP v závodě Kvasiny. Jedná se o kupé, které bylo v jistých ohledech odvozeno od sedanu Škoda 110. Zdvihový objem motoru je 1 107 cm3 a dosahuje výkonu 45,6 kW při 5 250 ot/min, což tomuto víceméně aerodynamickému automobilu stačí k dosažení rychlosti přes 140 km/h. (mall.cz)

Obdélníkový polštářek s obrázkem známky, na které je zobrazen dobrý voják Švejk od výtvarníka Josefa Lady. Všechny produkty firmy MÚ Brno splňují přísné atestace a normy. Skladba: materiál mikrovelur, obrázek tisk, náplň duté vlákno Vyberte si polštářek české výroby se Švejkem! Vhodné pro děti od 12 měsíců Materiál: mikrovelur Údržba: pratelný Rozměry: 43 x 25 cm Země původu: ČR (hracky-4kids.cz)

Škoda Fabia III R5 je závodní speciál, vycházející ze třetí generace modelu Škoda Fabia a jedná se o nástupce úspěšné verze S2000. Toto konkrétní barevné provedení oslavuje 100. výročí od vzniku republiky, s nímž posádka stáje Škoda Motorsport (Jan Kopecký a Pavel Dresler) získala, v jubilejním 45. ročníku RALLY BOHEMIA, svůj šestý titul mistrů České republiky v řadě. (mall.cz)

The definitive biography of John F. Kennedy, from Pulitzer Prize-winning historian Fredrik Logevall. This is the untold story of how the rise of President Kennedy and the rise of the United States mirror one another - from 1917, when Kennedy was born, to 1963, when he died and the US was at the peak of its power. Full of new material from sources including a huge number of Oval Office tapes, a large volume of interviews with Jackie Kennedy, and never-before-seen CIA documents, Harvard professor Logevall focuses on international relations more so than any other biographer of this misunderstood figure. For example, he uncovers detailed material not only on President Kennedy's father as ambassador to Britain but also on his rapidly-established relationship with Harold Macmillan, and on his and Jackie's relationships with individuals in the United Kingdom. Peerlessly authoritative, this is a biography for the ages. (knihydobrovsky.cz)

Obdélníkový polštářek s obrázkem známky, na které je zobrazen dobrý voják Švejk od výtvarníka Josefa Lady. Všechny produkty firmy MÚ Brno splňují přísné atestace a normy. Skladba: materiál mikrovelur, obrázek tisk, náplň duté vlákno Vyberte si polštářek české výroby se Švejkem! Vhodné pro děti od 12 měsíců Materiál: mikrovelur Údržba: pratelný Rozměry: 43 x 25 cm Země původu: ČR (hracky-4kids.cz)

Kniha – česky, mapa - česky (alza.cz)

Škoda Fabia III R5 je závodní speciál, vycházející ze třetí generace modelu Škoda Fabia a jedná se o nástupce úspěšné verze S2000. Toto konkrétní barevné provedení oslavuje 100. výročí od vzniku republiky, s nímž posádka stáje Škoda Motorsport (Jan Kopecký a Pavel Dresler) získala, v jubilejním 45. ročníku RALLY BOHEMIA, svůj šestý titul mistrů České republiky v řadě. (mall.cz)

Knížka docenta Viliama Dobiáše Volali jste záchranku? nevypovídá o dramatických záchranných akcích. Nelétají zde vrtulníky, nesrážejí se vlaky a nepadají letadla, přestože autor - vysokoškolský pedagog, soudní znalec a hlavně jedna z největších neformálních autorit oboru urgentní medicíny - i takových situací zažil za svoji dvacetiletou praxi na záchranné službě víc než dost. V hlavní roli jsou zde úplně obyčejní lidé se svými úplně obyčejnými potížemi, starostmi a obavami o zdraví - a úplně obyčejní záchranáři, kteří se pro ně někdy snaží najít ten nejlepší lék, ale častěji ten nejschůdnější kompromis mezi řešeními, která jsou vlastně z nějakého pohledu všechna špatná. Veselé i smutné příběhy, popisované v knížce, jsou vždy skutečné, změnené jsou jen jména, místo a čas. I když se někdo pozná, neznamená to, že je to jeho příběh. Pacienti, diagnózy, situace se v reálném životě opakují. Děkuji těm, kteří se poznali, že i na jejich osudech můžu ukázat, jak pracují záchranáři. Také jim je tato kniha věnovaná. Skoro každý pacient se domnívá, že je jedinečný, jeho potíže jsou ojedinělé a nikdo je nedokáže zcela pochopit. To je ale omyl. Každý typ pacientů i druh nemocí se vyskytuje masově. Někdy stačí, aby pacient otevřel ústa, a po pár slovech vím, že jsem to samé dnes od rána slyšel už několikrát, tento týden neskutečně mnohokrát a za poslední měsíc… to radši ani nepočítám. Více než sto veselých, smutných, až mrazivě tragických, ale především skutečných příběhů ze života, zaznamenaných lehkým perem záchranářského "guru" MUDr. Viliama Dobiáše. Mimořádnou přidanou hodnotou knihy jsou doporučení a rady formulované na konci každé kapitoly jako "osvětové dodatky", v nichž autor pro poučení čtenáře zúročil 37 let své lékařské praxe. (patro.cz)

Doktor Dobiáš videl počas svojho profesionálneho života záchranára veľa úzkosti, strachu a bolesti. A to boli ešte tie lepšie (živé) prípady. Jeho bilančná kniha má v sebe ľahkosť, nadhľad a pokoru. Možno aj preto, že ju napísal človek s veľkou dušou, ktorý nás učí, že zachrániť niekomu život môže byť až zázračne jednoduché. Ak niekto volá o pomoc, treba mu „len“ čo najskôr obnoviť základné životné funkcie, zastaviť krvácanie, alebo ho, hoci len vypočuť a naliať mu pohár vody. DADO N A G Y Alkoholici sú zdrojom nekonečného množstva príbehov a osudov, závisí od uhla pohľadu, či je to komédia alebo tragédia. Prejavujú zvláštnu úctu k svojej zanedbanej telesnej schránke z každej svetovej strany. Pri ošetro vaní alkoholika s vysokým tlakom, ktorý sa trasie v rámci abstinenčného stavu, pretože už 8 hodín nepil, kontrolujem užívanie liekov: „Máte pred písaný Tiapridal. Užívate ho?“ Dostanem jednoznačnú odpoveď človeka, ktorý nesmierne prísne dodržiava ideálnu životosprávu: „Neužívam. Nechcem si predsa pokaziť pečeň.“ Pod jeho vyčítavým tónom si pri padám ako odľud, ktorý by bol schopný zabiť človeka, len aby zvýšil tržby farmaceutickému priemyslu. „Keď poviem „ideme“, chytíte ho vy dvaja za nohy, ja so záchranárom za ruky a záchranárka pichne injekciu.“ Prikývnu, vidno na nich, že majú rešpekt. Policajti sú cvičení na zasahovanie proti demonštrantom, ale na chorých a agresívnych pod vplyvom drog nemajú absolútne žiadne návyky. Minule som na adrese spolupracoval s policajtmi. Pri ich príchode informujem: „Pacient je agresívny, vraj má nôž a je schovaný niekde za stodolou. Dajte si vesty, nech vám neublíži.“ Policajti sa vrátili k svojmu autu a za chvíľu prichádzajú v žltých refl exných vestách. Zdržal som sa smiechu a len sucho skonštatoval: „Myslel som balistické vesty.“ Bez ďalších slov im došlo a volali operačnému o výpomoc psíčkarov. Množstvo príbehov popísaných v tejto knižke sa mohlo stať inak, ak by ľudia naokolo dokázali účinne poskytnúť prvú pomoc. Až tri štvrtiny všetkých úrazov a nehôd sa totiž stávajú v prítomnosti blízkych. V škole, v práci, na ihrisku, ale najmä v domácnosti dochádza k situáciám, v ktorých sekundy a správne reakcie často rozhodujú o živote a smrti. Práve pomoc laikov na mieste nehody či úrazu je mimoriadne dôležitá pre záchranu života postihnutého, skrátenie doby jeho liečby či predídenie trvalým následkom. Naučiť sa poskytnúť prvú pomoc môžete v rôznych kurzoch prvej pomoci na územných sekretariátoch Slovenského Červeného kríža. Na YouTube v sekcii SEPRP – Sedlácka prvá pomoc vidieť krátke inštruktážne videá o postupoch prvej pomoci, ktoré vám ukážu, že je to zábavná a užitočná aktivita. (patro.cz)

Budoucí veterináři a milovníci zvířat si nepochybně zamilují tuto stavebnici Veterinární záchranka (60382) od LEGO® City, která potěší modelem záchranného vozidla s odnímatelnými nosítky, 2 minifigurkami veterinářů, figurkami psa a kočky a zábavnými doplňky pro dlouhé hodiny nápaditého hraní. (mall.cz)

Knížka docenta Viliama Dobiáše Volali jste záchranku? nevypovídá o dramatických záchranných akcích. Nelétají zde vrtulníky, nesrážejí se vlaky a nepadají letadla, přestože autor - vysokoškolský pedagog, soudní znalec a hlavně jedna z největších neformálních autorit oboru urgentní medicíny - i takových situací zažil za svoji dvacetiletou praxi na záchranné službě víc než dost. V hlavní roli jsou zde úplně obyčejní lidé se svými úplně obyčejnými potížemi, starostmi a obavami o zdraví - a úplně obyčejní záchranáři, kteří se pro ně někdy snaží najít ten nejlepší lék, ale častěji ten nejschůdnější kompromis mezi řešeními, která jsou vlastně z nějakého pohledu všechna špatná.Veselé i smutné příběhy, popisované v knížce, jsou vždy skutečné, změnené jsou jen jména, místo a čas. I když se někdo pozná, neznamená to, že je to jeho příběh. Pacienti, diagnózy, situace se v reálném životě opakují. Děkuji těm, kteří se poznali, že i na jejich osudech můžu ukázat, jak pracují záchranáři. Také jim je tato kniha věnovaná. Skoro každý pacient se domnívá, že je jedinečný, jeho potíže jsou ojedinělé a nikdo je nedokáže zcela pochopit. To je ale omyl. Každý typ pacientů i druh nemocí se vyskytuje masově. Někdy stačí, aby pacient otevřel ústa, a po pár slovech vím, že jsem to samé dnes od rána slyšel už několikrát, tento týden neskutečně mnohokrát a za poslední měsíc… to radši ani nepočítám.Více než sto veselých, smutných, až mrazivě tragických, ale především skutečných příběhů ze života, zaznamenaných lehkým perem záchranářského "guru" MUDr. Viliama Dobiáše. Mimořádnou přidanou hodnotou knihy jsou doporučení a rady formulované na konci každé kapitoly jako "osvětové dodatky", v nichž autor pro poučení čtenáře zúročil 37 let své lékařské praxe. (knihydobrovsky.cz)