S indiánem na letounu - jiří rajlich

Syrový, vášnivý, subjektivní, místy až příliš příkrý. Takový je osobní deník stíhacího pilota Otto Hanzlíčka (1911-1940). Dokument, zahrnující období od června 1939 do října 1940, představuje cenné svědectví o těch československých letcích, kteří to po nacistické okupaci nevzdali. Je to výpověď vojáka a letce, frustrovaného mnichovskou a březnovou katastrofou stejně jako nesčetnými obtížemi a nejistotou prvních měsíců zahraniční odbojové akce. Každopádně jde o svědectví svrchovaně autentické. Hanzlíčkovy občanské a vlastenecké postoje formovalo skautské a sokolské mládí prožité v severočeském pohraničí stejně jako vojenská služba u elitní zbraně čs. armády. Jako stovky dalších po okupaci uprchl nejprve do Polska. Odtud se ještě před vypuknutím války dostal do Francie, kde ovšem musel podepsat závazek do Cizinecké legie. Jakmile se ale válka stala realitou, mohl konečně opět zasednout do kabiny letounu. Na francouzské obloze pak statečně bojoval na Curtissech s indiánským emblémem – jako příslušník proslulé Escadrille Lafayette (3. letka GC II/5). Navzdory nepříznivé situaci v tehdejších zoufalých bojích dokázal získat několik vítězství. Nakonec byl sestřelen sám. Přestože Günther Rall, budoucí velké německé eso, si tehdy mohl připsat svůj první úspěch, Hanzlíček se dokázal spasit na padáku. Po chaotickém ústupu a francouzské kapitulaci následovala dramatická evakuace přes severní Afriku ke břehům Albionu. V průběhu Bitvy o Británii se zde stal příslušníkem 312. čs. stíhací peruti RAF. V jejích řadách však záhy přišel o život – jako vůbec první z jejích příslušníků. Po seskoku z hořícího Hurricanu, vůbec prvního sériového kusu tohoto legendárního typu, sice opět nad sebou uslyšel spásné plesknutí otevřeného vrchlíku, přesto ale nakonec musel být zapsán do stále delšího seznamu padlých... Zkušený stíhací pilot z předválečných dob a rovnostářsky založený poddůstojník z pohledu těch „dole“ vydává ve svém deníku svědectví nejen o sobě, ale i o tom, čím vším si čs. letci v prvním roce exilu museli projít. Papíru tedy svěřuje nejen bezprostřední dojmy z mnoha leteckých bojů, ale také o složitém a nelehkém formování zahraniční odbojové akce, o tíze bídné sociální situace, o prostém lidském stesku po domově, ale i o značně napjatých vztazích - jednak mezi důstojníky a poddůstojníky, jednak mezi vojáky na frontě a odbojovým vedením v zázemí. Často se velmi kriticky vrací i k období bezprostředně předcházejícímu březnové okupaci. A ani tady si servítky rozhodně nebere. Deník, jakých se mnoho nedochovalo, se tak stává cenným dokumentem i proto, že postoje a názory pisatele jsou svým způsobem reprezentativní pro nemalou část příslušníků tehdejšího československého letectva. Editorského úkolu se ujal známý vojenský a letecký historik Jiří Rajlich. V první řadě je autorem Hanzlíčkova podrobného občanského, vojenského a leteckého životopisu. Původní záznamy Hanzlíčkova exilového deníku, které zasluhují bližší vysvětlení, současně rozvíjí podrobnějším výkladem a uvádí je do širších souvislostí. Dalším nositelem doplňujících a rozvíjejících informací je i rozsáhlý a namnoze unikátní obrazový materiál. (knihydobrovsky.cz)

Syrový, vášnivý, subjektivní, místy až příliš příkrý. Takový je osobní deník stíhacího pilota Otto Hanzlíčka (1911-1940). Dokument, zahrnující období od června 1939 do října 1940, představuje cenné svědectví o těch československých letcích, kteří to po nacistické okupaci nevzdali. Je to výpověď vojáka a letce, frustrovaného mnichovskou a březnovou katastrofou stejně jako nesčetnými obtížemi a nejistotou prvních měsíců zahraniční odbojové akce. Každopádně jde o svědectví svrchovaně autentické. Hanzlíčkovy občanské a vlastenecké postoje formovalo skautské a sokolské mládí prožité v severočeském pohraničí stejně jako vojenská služba u elitní zbraně čs. armády. Jako stovky dalších po okupaci uprchl nejprve do Polska. Odtud se ještě před vypuknutím války dostal do Francie, kde ovšem musel podepsat závazek do Cizinecké legie. Jakmile se ale válka stala realitou, mohl konečně opět zasednout do kabiny letounu. Na francouzské obloze pak statečně bojoval na Curtissech s indiánským emblémem – jako příslušník proslulé Escadrille Lafayette (3. letka GC II/5). Navzdory nepříznivé situaci v tehdejších zoufalých bojích dokázal získat několik vítězství. Nakonec byl sestřelen sám. Přestože Günther Rall, budoucí velké německé eso, si tehdy mohl připsat svůj první úspěch, Hanzlíček se dokázal spasit na padáku. Po chaotickém ústupu a francouzské kapitulaci následovala dramatická evakuace přes severní Afriku ke břehům Albionu. V průběhu Bitvy o Británii se zde stal příslušníkem 312. čs. stíhací peruti RAF. V jejích řadách však záhy přišel o život – jako vůbec první z jejích příslušníků. Po seskoku z hořícího Hurricanu, vůbec prvního sériového kusu tohoto legendárního typu, sice opět nad sebou uslyšel spásné plesknutí otevřeného vrchlíku, přesto ale nakonec musel být zapsán do stále delšího seznamu padlých... (patro.cz)

Kniha - autor Jiří Rajlich,, česky, pevná bez přebalu lesklá Syrový, vášnivý, subjektivní, místy až příliš příkrý. Takový je osobní deník stíhacího pilota Otto Hanzlíčka (1911-1940). Dokument, zahrnující období od června 1939 do října 1940, představuje cenné svědectví o těch československých letcích, kteří to po nacistické okupaci nevzdali. Je to výpověď vojáka a letce, frustrovaného mnichovskou a březnovou katastrofou stejně jako nesčetnými obtížemi a nejistotou prvních měsíců zahraniční odbojové akce. Každopádně jde o svědectví svrchovaně autentické. Hanzlíčkovy občanské a vlastenecké postoje formovalo skautské a sokolské mládí prožité v severočeském pohraničí stejně jako vojenská služba u elitní zbraně čs. armády. Jako stovky dalších po okupaci uprchl nejprve do Polska. Odtud se ještě před vypuknutím války dostal do Francie, kde ovšem musel podepsat závazek do Cizinecké legie. Jakmile se ale válka stala realitou, mohl konečně opět zasednout do kabiny... (alza.cz)

Osobnost tohoto vynikajícího stíhače, jenž se do průběhu The Battle of Britain zapsal krátkou, ale oslňující sérií sedmnácti potvrzených sestřelů, patří právem do pantheonu československého (ale i polského a britského) letectva. Originální postava našeho nejúspěšnějšího účastníka této bitvy v minulosti zlákala četné novináře, publicisty, historiky i pamětníky, aby vyprávěli o jeho pozoruhodné životní dráze, tragicky ukončené nepochopitelným a dodnes nevysvětleným pádem. Do pravdy, podložené věrohodnými podklady, zamíchali své i cizí dohady, domněnky a názory. Není tedy divu, že líčení Františkových životních osudů lemují četné mýty a legendy. Některé možná vznikly ještě za jeho života, a jestliže u jejich zrodu nestál on sám, zřejmě neměl potřebu je nějak uvádět na správnou míru. A tak se ještě čas od času můžeme dočíst, že s prvním nepřátelským letounem se utkal již za mobilizace v září 1938 přímo nad Prahou, nebo že po březnové okupaci uletěl do Polska se svým letounem. Že již v září 1939 měl nad Polskem sestřelit své první tři nepřátele a dalších jedenáct pak ve Francii v květnu či červnu 1940. S oněmi sedmnácti z následné bitvy o Británii by to tak dělalo dohromady 31 sestřelů v průběhu jednoho roku. To by z něj činilo s přehledem vůbec nejúspěšnějšího spojeneckého stíhače prvního roku války. Jistě mezi tuto elitu patřil i bez toho, ale ani zdaleka to nejsou mýty a legendy jediné. Autor se s nimi pokusil vypořádat jako odchovanec pozitivistické historiografie, a to především za pomoci veškeré dokumentace, mnohdy dosud ladem ležící v českých, polských, francouzských, britských i německých archivech. Především však vypráví úžasný příběh činorodého a nespoutaného mladého muže a vynikajícího letce. Stíhacího pilota, který sice občas své velitele dováděl k zoufalství, ale když zmáčkl spoušť, tak jen málokdy minul svůj cíl. Kniha vychází k 70. výročí bitvy o Británii, v níž se dosud vítězící německá Luftwaffe musela poprvé sklonit před spojeneckými letci z anglosaského světa i ze zemí okupované Evropy. (knihydobrovsky.cz)

Neutrální Švýcarsko bylo jedinou zemí, která mezi dvěma světovými válkami dokázala pravidelně pořádat rozsáhlé a mezinárodně dobře obsazené letecké setkání. Curyšský mítink, konaný v pětiletých intervalech, tak byl pokládán za měřítko vyspělosti tehdejších evropských letectev. Do naší letecké historie se nejvýznamněji zapsal poslední, čtvrtý ročník, konaný od 23. července do 1. srpna 1937. Proběhl ve stínu zhoršující se mezinárodní situace, a proto měl i své politické konotace. Do Curychu se tehdy slétli „nejlepší letci a letadla z celé Evropy“. Ze čtrnácti zemí byla zdaleka nejpočetnější německá výprava. Demonstrovala zde technickou převahu své nedávno odtajněné Luftwaffe, jejíž příslušníci tehdy prodělávali křest ohněm v právě probíhající občanské válce ve Španělsku. Přesto českoslovenští letci v silné mezinárodní konkurenci dokázali vybojovat řadu významných úspěchů, které přesáhly rámec samotné curyšské soutěže. Tato publikace se vůbec poprvé snaží postihnout jejich účast komplexně – od horečných příprav až po slavné uvítání doma. Představuje jak soutěžní letouny, tak jejich piloty s jejich pohnutými a mnohdy paradoxními životními osudy. Prostřednictvím více než 700 dobových fotografií, vesměs dosud neznámých a nepublikovaných, pak dokumentuje legendární curyšské zápolení den po dni a prakticky hodinu po hodině! (knihydobrovsky.cz)

Na podzim roku 1938 bylo v tehdejším Německém Brodě dáno do provizorního provozu vojenské letiště. Po potupném mnichovském diktátu sem byla nakonec dislokována III/6 peruť Leteckého pluku 6 s 85. a 86. těžkou bombardovací letkou. Piloti a personál byli městem slavnostně přivítáni koncem října roku 1938. Bylo potřeba urychlené zapojení tohoto letiště do plné činnosti. Přípravy se však ukázaly jako zbytečné. Ráno 15. března 1939 obsadila letiště německá 4. tanková divize a do června téhož roku prostor opustily všechny zde umístěné čs. jednotky. Pro mnoho letců však boj nekončil. Mířili do Francie, později do Velké Britanie či Sovětského svazu, aby se postavili okupantům své vlasti. To byla cesta i pěti pilotů – rodáků z Německého (dnes Havlíčkova) Brodu, kterým je věnována tato kniha Jiřího Rajlicha a Karla Černého. Osudy bombardovacího a dopravního pilota F/O Jaroslava Doktora a čtyř stíhačů W/Cdr Jana Klána, S/Ldr Karla Kuttelwaschera, DFC & Bar, F/Lt Jana Lašky a F/Lt Stanislava Zimpricha v prvorepublikovém letectvu, britském Královském letectvu i na dalších bojištích druhé světové války doplňuje téměř 200 fotografií a dokumentů z archivních fondů i soukromých sbírek sběratelů a rodinných příslušníků našich letců. (knihydobrovsky.cz)

Bohatě vypravená publikace Karel Janoušek. Jediný československý maršál z pera renomovaného vojenského a leteckého historika Jiřího Rajlicha pojednává o dramatických životních osudech armádního generála in memoriam RNDr. Karla Janouška (1893-1971), jenž byl za 2. světové války nejvyšším představitelem československého letectva ve Velké Británii. Svou oslnivou vojenskou dráhu jediného Čechoslováka, který kdy získal maršálskou hodnost (Air Marshal britského královského letectva), zahájil za 1. světové války jako neznámý pěšák rakousko-uherské armády a skončil ji o třiatřicet let později jako uvězněný a degradovaný divizní generál armády československé. Zákopy italské a ruské fronty, boje legionářů na sibiřské magistrále, budování prvorepublikové československé armády a letectva, hrdinná epopej československých letců ve Francii a Velké Británii, ale i mocenské boje v osvobozené vlasti a nakonec i žaláře poúnorového Československa, to vše a mnoho dalšího tvoří kulisy, v nichž se odehrál nevšední příběh československého generála a britského leteckého maršála (knihydobrovsky.cz)

Na podzim roku 1938 bylo v tehdejším Německém Brodě dáno do provizorního provozu vojenské letiště. Po potupném mnichovském diktátu sem byla nakonec dislokována III/6 peruť Leteckého pluku 6 s 85. a 86. těžkou bombardovací letkou. Piloti a personál byli městem slavnostně přivítáni koncem října roku 1938. Bylo potřeba urychlené zapojení tohoto letiště do plné činnosti. Přípravy se však ukázaly jako zbytečné. Ráno 15. března 1939 obsadila letiště německá 4. tanková divize a do června téhož roku prostor opustily všechny zde umístěné čs. jednotky. Pro mnoho letců však boj nekončil. Mířili do Francie, později do Velké Britanie či Sovětského svazu, aby se postavili okupantům své vlasti. To byla cesta i pěti pilotů – rodáků z Německého (dnes Havlíčkova) Brodu, kterým je věnována tato kniha Jiřího Rajlicha a Karla Černého. Osudy bombardovacího a dopravního pilota F/O Jaroslava Doktora a čtyř stíhačů W/Cdr Jana Klána, S/Ldr Karla Kuttelwaschera, DFC & Bar, F/Lt Jana Lašky a F/Lt Stanislava Zimpricha v prvorepublikovém letectvu, britském Královském letectvu i na dalších bojištích druhé světové války doplňuje téměř 200 fotografií a dokumentů z archivních fondů i soukromých sbírek sběratelů a rodinných příslušníků našich letců. (patro.cz)

Význam starého, dnes již neexistujícího chebského letiště pro naši leteckou historii daleko přesahuje západočeský region. Vzniklo ještě za 1. světové války, jako vůbec první stálé vojenské letiště v Českých zemích. Aviatikům habsburské monarchie ale nesloužilo dlouho. A zpočátku se zdálo, že valné perspektivy jej nečekají ani v nové republice. Na vině byla jeho nevýhodná geografická poloha i s tím související fakt, že šlo o „krajinu plnou živlů republice nepřátelských“. Přesto však v meziválečném období nakonec sloužilo nejen jako základna bojových jednotek, ale především jako významné centrum leteckého výcviku československého letectva, svého času dokonce jediné. V té době na něm nacházíme téměř všechny typy letadel, které brázdily oblohu nad Československem – ty domácí i četné zahraniční. A také snad všechny významné i dnes již zapomenuté aviatiky, kteří pomáhali psát historii tehdejší „zlaté éry“ letectví. Převážně k výcvikovým a pomocným účelům pak letiště používala také německá Luftwaffe a nakonec se zde formovaly i letecké jednotky Ruské osvobozenecké armády. Přestože koncem 2. světové války bylo staré chebské letiště americkými leteckými útoky prakticky úplně zničeno, v naší letecké historii má své pevné a trvalé místo. O tom všem, a nejen o tom je tato bohatě obrazově vypravená kniha (programově se však nevěnuje historii nového chebského letiště, vybudovaného spolu s leteckou továrnou v dobách okupace, což je téma na speciální monografii). Přestože se po obsahové stránce zabývá všemi třemi dekády existence starého chebského letiště, akcentuje především první roky jeho budování a fungování, což dosud představovalo určitý dluh naší letecké historiografie. Totéž se do jisté míry týká i kapitol věnovaných jeho fungování v meziválečném období a v časech 2. světové války, jejíž dramatický závěr ve svých důsledcích učinil tečku za existencí nejstaršího stálého vojenského letiště na našem území. Ve srovnání s kapitolami o nejstarší chebské letecké historii jde totiž o problematiku již podstatně známější z řady jiných pojednání jak o meziválečném čs. letectvu, tak o historii letecké války nad českým územím. Jistou kompenzací za tuto určitou asymetrii budiž podstatně rozsáhlejší a informativnější obrazový doprovod, dokumentující aviatiky a letadla „zlaté éry“ československého letectví. Mezi více než 800 snímky byly zařazeny buď dosud nepublikované, nebo kdysi zveřejněné, ale nyní zpravidla v lepší kvalitě – většinou v charakteristických místních kulisách, jimiž dominuje nezaměnitelná řada osmi chebských hangárů. (patro.cz)

Neutrální Švýcarsko bylo jedinou zemí, která mezi dvěma světovými válkami dokázala pravidelně pořádat rozsáhlé a mezinárodně dobře obsazené letecké setkání. Curyšský mítink, konaný v pětiletých intervalech, tak byl pokládán za měřítko vyspělosti tehdejších evropských letectev. Do naší letecké historie se nejvýznamněji zapsal poslední, čtvrtý ročník, konaný od 23. července do 1. srpna 1937. Proběhl ve stínu zhoršující se mezinárodní situace, a proto měl i své politické konotace. Do Curychu se tehdy slétli „nejlepší letci a letadla z celé Evropy“. Ze čtrnácti zemí byla zdaleka nejpočetnější německá výprava. Demonstrovala zde technickou převahu své nedávno odtajněné Luftwaffe, jejíž příslušníci tehdy prodělávali křest ohněm v právě probíhající občanské válce ve Španělsku. Přesto českoslovenští letci v silné mezinárodní konkurenci dokázali vybojovat řadu významných úspěchů, které přesáhly rámec samotné curyšské soutěže. Tato publikace se vůbec poprvé snaží postihnout jejich účast komplexně – od horečných příprav až po slavné uvítání doma. Představuje jak soutěžní letouny, tak jejich piloty s jejich pohnutými a mnohdy paradoxními životními osudy. Prostřednictvím více než 700 dobových fotografií, vesměs dosud neznámých a nepublikovaných, pak dokumentuje legendární curyšské zápolení den po dni a prakticky hodinu po hodině! (patro.cz)

Kniha je věnovaná osobnostem, v jejichž žilách kolovala pomyslná modrá krev. Ačkoliv vztahy šlechty a prvorepublikového Československa byly v mnohém problematické, dala v těchto časech významná část představitelů urozených rodů najevo svoji sounáležitost se zemí a národem. I když mezi nimi převládal odtažitý či rezervovaný postoj k republikánskému uspořádání (jen několik z nich přijalo republiku opravdu za svou), zachovávali své zemi loajalitu. Spojovala je touha žít ve svobodě, odpor vůči politice hitlerovského Německa a silné pouto k českým zemím. Tito zástupci šlechtických rodů nezůstali lhostejní rozpínavosti německých nacistů a dokázali se jim postavit v rámci domácí rezistence (Zdenko Radslav Kinský, František Kinský, Karel VI. Schwarzenberg, František Schwarzenberg, Jindřich Kolowrat-Krakovský, Zdeněk Bořek-Dohalský) i na frontových liniích druhé světové války v řadách britské RAF i československých vojenských jednotek (Manfred Beckett Czernin, Bedřich Jeroným Colloredo-Mannsfeld, Franz Ferdinand Colloredo-Mannsfeld, Eduard Josef Lobkowicz, Marián Jiří Patzelt). (knihydobrovsky.cz)

Severoitalské nebe 1917-1918. Rakousko-uherské stíhací Albatrosy, Bergy a Phönixy. Proti nim britské Camely a Brisfity s italskými Spady a Hanrioty. Rytířská utkání i nemilosrdné bitvy na život a na smrt. Ostřílení veteráni i nezkušení mladíčci. Ctižádost, odvaha, strach i zbabělost vysoko nad krví a blátem zákopů. Únik před plameny hořícího stroje má jediné řešení - skok do hloubky bez padáku. Kdo někdy viděl Aces High (u nás pod názvem Stíhači, na start!), bude vědět, o čem je řeč. O tom – také o tom - je knižní biografie věnovaná jednomu českému osudu v turbulentním 20. století. Kapitán Ludvík Purm pocházel z česko-německo-židovského prostředí. První roky války strávil jako důstojník Haškova pluku v marasmu srbského, černohorského a italského bojiště. V těch zbylých se na zákopy díval shora - nejprve jako letecký pozorovatel, pak jako stíhací pilot a velitel s čím dál menšími vyhlídkami na přežití. Zkáza c. a k. armády a rozpad habsburské monarchie jej zastihly na Piavě jako velitele stíhací eskadry, jedné z pouhých pěti, které rakousko-uherské letectvo vůbec mělo. (patro.cz)

Jak napovídá název knihy "Modrá krev v protinacistickém odboji - několik příběhů z okupované vlasti i frontových linií" trojice autorů Zdeňka Hazdry, Jiřího Plachého a Jiřího Rajlicha, je věnovaná osobnostem, v jejichž žilách kolovala pomyslná modrá krev. Ačkoliv vztahy šlechty a prvorepublikového Československa byly v mnohém problematické, dala v těchto časech významná část představitelů urozených rodů najevo svoji sounáležitost se zemí a národem. I když mezi nimi převládal odtažitý či rezervovaný postoj k republikánskému uspořádání (jen několik z nich přijalo republiku opravdu za svou), zachovávali své zemi loajalitu. Spojovala je touha žít ve svobodě, odpor vůči politice hitlerovského Německa a silné pouto k českým zemím. Tito zástupci šlechtických rodů nezůstali lhostejní rozpínavosti německých nacistů a dokázali se jim postavit v rámci domácí rezistence (Zdenko Radslav Kinský, František Kinský, Karel VI. Schwarzenberg, František Schwarzenberg, Jindřich Kolowrat-Krakovský, Zdeněk Bořek-Dohalský) i na frontových liniích druhé světové války v řadách britské RAF i československých vojenských jednotek (Manfred Beckett Czernin, Bedřich Jeroným Colloredo-Mannsfeld, Franz Ferdinand Colloredo-Mannsfeld, Eduard Josef Lobkowicz, Marián Jiří Patzelt). (patro.cz)

(patro.cz)

(patro.cz)

Důsledná konceptuální čistota je jedním z klíčových idiomů díla česko-holandského umělce Tomase Rajlicha, jedné z podstatných osobností evropské avantgardy konce šedesátých a sedmdesátých let, kdy se jeho tvorba rozvinula v kontextu minimalistických, geometrických či hraničně abstraktních tendencí. Vychází u příležitosti výstavy v Museu Kampa. (patro.cz)

Sedmdesátiletý junior Ano, je to tak. Jan Rajlich v tomto roce slaví sedmdesátiny. Chtělo by se říci: v plné svěžesti tvůrčí, pedagogické a v řadě dalších činností, např. neúnavné organizační, dokumentační a… Jak by také ne, když přídomek mladší, junior (jr.) mu zůstane už na celý život. Je to pochopitelně proto, že se již v opravdu mladém věku vydal na obdobnou profesní dráhu jako jeho otec, jehož sté výročí narození si v tomto roce také připomínáme a který se dožil úctyhodného věku devadesáti šesti let. Práce obou Rajlichů je sice dobře rozlišitelná, ale protože se léta oba současně účastnili řady mezinárodních bienále, trienále i spolkových výstav (SBB, Sdruženi Q) a uskutečnili i několik výstav společných ve dvojici či skupině více tvůrců rodu Rajlichů, pro „brněnské J. R.“ se rozlišeni starší a mladší zcela přirozeně vžilo a je tak také uváděno v desítkách a stovkách katalogů a dokumentů. Říkejme tedy pro zjednodušení nadále mladšímu: Honza… Vzpomínám si: za necelou desítku sezon jsme ve spolupráci s HaDivadlem Brno uspořádali jako Sdruženi Bienále Brno celou řadu výstav. Spolkových, autorských i tematických. Protože Honza byl vedle dalších aktivních, především brněnských, kolegů jedním z těch, kteří se na jejich přípravě pravidelně podíleli, není divu, že k některým navrhoval i propagaci. V té době působily v divadle také dvě mladé a milé ženy, které nám organizačně i jinak pomáhaly. Schylovalo se k vernisáži výstavy „Novoročenky – PF06!“. Postával jsem s těmi dámami ve foyer před plakátem, který navrhl právě Honza. Plakát nese v tiráži údaj „Design: Jan Rajlich, Jr. 2005“. A děvčata ho komentovala: „To je hezké, že váš spolek dává příležitost také dětem…“ V tu chvíli po schodech přicházeli oba pánové Rajlichové a já jsem dívkám vysvětlil, že se musím jít pozdravit s panem Rajlichem starším a jeho (tehdy pětapadesátiletým) dítětem a smál jsem se. A ony se začaly překotně omlouvat. Nemusely – objevily nebo jen správně vycítily jednu (velmi podstatnou) z vrstev, která se Honzovou výtvarnou prací vine jako jedna z jeho „červených nití“. Mám na mysli tu vrstvu, která si ve své mladistvé, někdy až bezstarostně dětské hravosti zachovává „věčné“ mládí. Domníval jsem se, že touto vzpomínkou bych mohl svoji poznámku k Honzově práci vlastně zakončit, neboť jsem si téměř jist, že dalšími neméně důležitými vrstvami Honzových výtvarných prací (filozofii, humorem, formou, obsahem a technikami) se budou podrobněji i odborněji zabývat ostatní přispěvatelé této jubilejní knihy. Jenže – teprve nedávno jsem měl možnost se poprvé po rocích naší známosti a spolupráce seznámit s ukázkami jeho rané i velmi rané tvorby. Odhlédnuto od několika dílek, která jsou vlastní snad většině dětí, obsahují tyto „skicáky“ počáteční krajinářské záznamy, které se po celou dobu misí s portréty (převážně otce a dalších rodinných příslušníků, v dobách pozdějších pak budoucí – nyní už řadu let současné manželky Aleny) a s kresbami, kde se to figurami a figurkami jen hemží, a to i když ony třeba leží. Podle používané techniky a materiálů jsou v nich rychle, jen jakoby psané záznamy tenkými či robustními tahy a jemnými či ostrými barevnými plochami a skvrnami. Vedle nich jsou ovšem zcela jasně vymezené kompozice, opět kreslené i malované, které svojí stavbou již nesou znaky zcela dokončených listů. (Při záznamech z cest je v jejich přesném vnímání prostoru už patrný odkaz k jeho pozdějším studiím architektury a designu.) (knihydobrovsky.cz)

Siku Blister 0873 Bitevní letoun Kovový model bitevního letounu zaujme nejen malé kluky, ale i sběratele. Produkty Siku jsou vyráběny z kovu a doplněné plastovými díly, které se vyznačují precizně zpracovanými detaily, modely tak věrně kopírují skutečné letouny. Součástí balení jsou samolepky vojenských znaků. Vhodné pro děti od 3 let Materiál: kov, plast Rozměry: 6,9 x 4,8 x 2,7 cm (hracky-4kids.cz)

Malování podle čísel - tématika dopravní prostředky, plátno, sada štětců, barvy a vymalovaný vzor součástí balení Klíčové vlastnosti malování podle čísel Malování podle čísel - Letoun Malování podle čísel je jako dělané pro umělecky zaměřené jedince Materiálem plátna je len Téma: dopravní prostředky V balení se nachází plátno, sada štětců, barvy a vymalovaný vzor K tomu, aby byl výsledek podle představ, poslouží 24 akrylových barev (alza.cz)

Kniha - 368 stran, česky, polotuhá flexo Důsledná konceptuální čistota je jedním z klíčových idiomů díla česko-holandského umělce Tomase Rajlicha, jedné z podstatných osobností evropské avantgardy konce šedesátých a sedmdesátých let, kdy se jeho tvorba rozvinula v kontextu minimalistických, geometrických či hraničně abstraktních tendencí. Vychází u příležitosti výstavy v Museu Kampa. (alza.cz)

Polystyrenový motorový letoun je klasická hračka pro malé i velké děti. Hračka je celá z polystyrenu, je lehká, má aerodynamický tvar, který zajistí efektivní klouzání a je naprosto bezpečná, nehrozí žádné poškození životního prostředí. Hračka má nabíječku napájenou 3 1,5 V AA bateriemi. Letadlo stačí připojit k nabíječce a po chvíli se posune dopředu. Efektivní konstrukce letadla zlepšuje jeho schopnost klouzání vzduchem. Umožňuje rychlý a vysoký let. Hračka je přesně vyvážená. Má výborné letové parametry.Hračka je vhodná pro děti od 3 let.Set obsahuje:Tělo letadlaMalé křídloVelké křídloNabíječka bateriíSilikonová ochrana přídě letadlaRozměry:délka: cca 32 cmrozpětí křídel: cca 33 cmvýška kabiny: 4 cmvýška ocasu: 7 cm (bajecnehracky.cz)

Polystyrenový motorový letoun je klasická hračka pro malé i velké děti. Hračka je celá z polystyrenu, je lehká, má aerodynamický tvar, který zajistí efektivní klouzání a je naprosto bezpečná, nehrozí žádné poškození životního prostředí. Hračka má nabíječku napájenou 3 1,5 V AA bateriemi. Letadlo stačí připojit k nabíječce a po chvíli se posune dopředu. Efektivní konstrukce letadla zlepšuje jeho schopnost klouzání vzduchem. Umožňuje rychlý a vysoký let. Hračka je přesně vyvážená. Má výborné letové parametry.Hračka je vhodná pro děti od 3 let.Set obsahuje:Tělo letadlaMalé křídloVelké křídloNabíječka bateriíSilikonová ochrana přídě letadlaRozměry:délka: cca 32 cmrozpětí křídel: cca 33 cmvýška kabiny: 4 cmvýška ocasu: 7 cm (bajecnehracky.cz)

Po skončení války se množství letounů Junkers v různém stadiu devastace nacházelo roztroušeno po celé Evropě, včetně území obnovené Československé republiky. Využití části tohoto technického potenciálu se tedy přímo nabízelo, a v rámci výstavby poválečného čs. letectva se tak i stalo. Podívejme se tedy na osudy Junkersů ve službách našeho letectva po 2. světové válce. (knihydobrovsky.cz)

Vzrušující výzva, zážitek při skládání a oslnivý výsledek – to jsou modely METAL EARTH! Stavba 3D puzzle METAL EARTH vyžaduje trpělivost a šikovné ruce. Výsledek práce však plně vyváží vynaložené úsilí! Miniaturní repliky jsou obzvláště působivou a poutavou dekorací nejen doma, ale také v kanceláři či ve škole. Z čtvercových plátků oceli (11 x 11 cm) s částmi světových monumentů, slavných dopravních prostředků, hudebních nástrojů či zvířat Vám pod rukama vyrostou detailně propracované, fascinující modely. Autentický vzhled 3D puzzle METAL EARTH je dosažen díky detailnímu laserovému gravírování . Balení obsahuje 1 ocelový plátek s dílky a návod na složení. Nářadí není součástí balení. PRACOVNÍ POSTUP: Jednotlivé díly vyjměte z kovového plátku, v případě potřeby použijte malé štípací nůžky (nejsou součástí). Dílky se spojují k sobě pomocí zámků tvořených úchytem (zobáčkem) a otvorem. Zobáček ohněte pomocí malých tenkých kleští (nejsou součástí) a postupně spojte všechny zámky až vznikne velmi realistický mistrovský kousek! Doporučený věk: od 14 let. Chance Vought F4U Corsair byl americký stíhací letoun, který sloužil především v druhé světové a v korejské válce. Byly vyráběny v letech 1940–1952 a v některých letectvech sloužily tyto stroje až do 60. let. Celkem jich bylo vyrobeno 12 571. Američtí piloti mu přezdívali například "Bent Wing Widow-maker" - výrobce vdov se zalomeným křídlem, nebo také "Ensign Eliminator" - eliminánor nováčků (právě kvůli špatnému výhledu při přistání). Více na Wikipedii Rozměr složeného puzzle cca 11,5 x 9,5 x 3,8 cm (patro.cz)

RC Letadlo - voděodolné, základní akrobacie a gyroskopická stabilizace, elektrický stejnosměrný motor, dosah přenosu 120 m, ovladač je napájen 3 kusy baterií typu AAA (nutno dokoupit), model a dálkový ovladač součástí balení, vhodné od 14 let Sofistikovaná hračka, před kterou bere nuda nohy na ramena, právě to je RC proudový letoun SU-35 FX820. Je vhodné na venkovní vyžití. Řízení probíhá na nečekanou vzdálenost 120 m, takový dosah má ovládání v ideálních podmínkách. Příjemné letové vlastnosti zajišťuje vrtule s kvalitně zpracovaným rotorem. Nabízený model hravě zvládá i základní akrobacii. Už se stačí jen chopit ovladače a zábava může začít. Hlavní vlastnosti RC letadla RC proudový letoun SU-35 FX820 RC Letadlo IKONKA zajistí zábavu celé rodině Ovládání je velice intuitivní Má zvýšenou odolnost vůči vodě Poradí si také se základní akrobacií RC letadlo IKONKA je doporučeno pro starší 14 let Celkový dosah ovládání 120 m (alza.cz)

Vzrušující výzva, zážitek při skládání a oslnivý výsledek - to jsou modely METAL EARTH! Stavba 3D puzzle METAL EARTH vyžaduje trpělivost a šikovné ruce. Výsledek práce však plně vyváží vynaložené úsilí! Miniaturní repliky jsou obzvláště působivou a poutavou dekorací nejen doma, ale také v kanceláři či ve škole. Z čtvercových plátků oceli (11 x 11 cm) s částmi světových monumentů, slavných dopravních prostředků, hudebních nástrojů či zvířat Vám pod rukama vyrostou detailně propracované, fascinující modely. Autentický vzhled 3D puzzle METAL EARTH je dosažen díky detailnímu laserovému gravírování . Balení obsahuje 1 ocelový plátek s dílky a návod na složení. Nářadí není součástí balení. PRACOVNÍ POSTUP: Jednotlivé díly vyjměte z kovového plátku, v případě potřeby použijte malé štípací nůžky (nejsou součástí). Dílky se spojují k sobě pomocí zámků tvořených úchytem (zobáčkem) a otvorem. Zobáček ohněte pomocí malých tenkých kleští (nejsou součástí) a postupně spojte všechny zámky až vznikne velmi realistický mistrovský kousek! Doporučený věk: od 14 let. Supermarine Spitfire byl britský jednomístný stíhací letoun sloužící v RAF a v letectvech dalších spojeneckých armád během druhé světové války. Letoun tvořil spolu s Hurricany základ britského stíhacího letectva během bitvy o Británii. Více na Wikipedii Rozměr složeného puzzle cca 10 x 7,7 x 4,6 cm (patro.cz)

RC Letadlo - voděodolné, základní akrobacie a gyroskopická stabilizace, elektrický stejnosměrný motor, dosah přenosu 120 m, ovladač je napájen 3 kusy baterií typu AAA (nutno dokoupit), model, dálkový ovladač, návod, sada náhradních vrtulí a USB kabel součástí balení, vhodné od 14 let Velmi moderní a oblíbená hračka, která nedá nudě šanci, to je RC SU-35 proudový letoun FX820 moro. Je vhodné na venkovní vyžití. Řízení je možné na výjimečně velkou vzdálenost 120 m, právě takový je dosah ovladače v otevřeném prostoru. Příjemné letové vlastnosti zajišťuje prvotřídně zpracovaný rotor. Nabízený model hravě zvládá i základní akrobacii. Stačí popadnout ovladač a může začít zábava. Na jedno nabití je schopno letadlo na dálkové ovládání IKONKA fungovat 15 min. Zásadní přednosti letadla na dálkové ovládání RC SU-35 proudový letoun FX820 moro RC Letadlo IKONKA zabaví vás i vaše děti S jednoduchým ovládáním Zvládne odolat vodě Hravě zvládá i základní akrobacii RC letadlo... (alza.cz)

Stavebnice - elektronická, 45 dílků v balení, téma letadla, materiál plast, vhodná od 5 let, k využití všech funkcí jsou potřeba 2 ks AAA baterie Baví vaše dítě hraní se stavebnicemi? Stavebnice Playmobil pomůže dětem rozvíjet jak logické myšlení, tak kreativitu nebo jemnou motoriku. Učení díky ní bude zábava a dětem takováto forma vzdělávání určitě vadit nebude. Nabízená varianta se sestavuje dohromady z 45 dílků. K jejímu zhotovení byl použitý materiál, jako je plast. Stavebnice Playmobil se doporučuje dětem od 5 let. Aby všechny funkce a efekty správně fungovaly, je potřeba 2 baterie typu AAA, jež je potřeba dokoupit. Zásadní přednosti stavebnice Playmobil 70832 Air Stuntshow Tryskový letoun "Orel" Stavebnice představuje spoustu možností ke tvoření Podpoří rozvoj dětské motoriky a představivosti K úplnému složení je třeba dát dohromady 45 dílků Materiálem je plast Stavebnice Playmobil je doporučena pro děti od 5 let Téma: letadla K vyzkoušení všech funkcí... (alza.cz)

Malí superhrdinové si mohou s touto stavebnicí LEGO® Marvel: Black Panther a dračí letec zinscenovat akční bitvu ve vzduchu z filmu Avengers: Endgame – jde o jeden z nejikoničtějších létajících strojů z dílny Marvelu. (mall.cz)

Vzrušující výzva, zážitek při skládání a oslnivý výsledek - to jsou modely METAL EARTH! Stavba 3D puzzle METAL EARTH vyžaduje trpělivost a šikovné ruce. Výsledek práce však plně vyváží vynaložené úsilí! Miniaturní repliky jsou obzvláště působivou a poutavou dekorací nejen doma, ale také v kanceláři či ve škole. Z čtvercových plátků oceli (11 x 11 cm) s částmi světových monumentů, slavných dopravních prostředků, hudebních nástrojů či zvířat Vám pod rukama vyrostou detailně propracované, fascinující modely. Autentický vzhled 3D puzzle METAL EARTH je dosažen díky detailnímu laserovému gravírování . Balení obsahuje 1 ocelový plátek s dílky a návod na složení. Nářadí není součástí balení. PRACOVNÍ POSTUP: Jednotlivé díly vyjměte z kovových plátků, v případě potřeby použijte malé štípací nůžky (nejsou součástí). Dílky se spojují k sobě pomocí zámků tvořených úchytem (zobáčkem) a otvorem. Zobáček ohněte pomocí malých tenkých kleští (nejsou součástí) a postupně spojte všechny zámky až vznikne velmi realistický mistrovský kousek! Doporučený věk: od 14 let. de Havilland Tiger Moth byl legendární britský cvičný letoun, který byl vyvinut Geoffreyem de Havillandem v roce 1931 na základě staršího cvičného letounu de Havilland D.H.60. Celkem bylo postaveno 8 811 kusů tří základních verzí a byl vyráběn licenčně i v Kanadě, Švédsku, Austrálii, Portugalsku a na Novém Zélandu. Kromě RAF byl Tiger Moth používán také armádami dalších více než třiceti zemí a jako soukromá či klubová letadla létaly Tiger Mothy doslova po celém světě. Více na Wikipedii Rozměr složeného puzzle cca 9,2 x 7,3 x 2,5 cm (patro.cz)

Vzrušující výzva, zážitek při skládání a oslnivý výsledek - to jsou modely METAL EARTH! Stavba 3D puzzle METAL EARTH vyžaduje trpělivost a šikovné ruce. Výsledek práce však plně vyváží vynaložené úsilí! Miniaturní repliky jsou obzvláště působivou a poutavou dekorací nejen doma, ale také v kanceláři či ve škole. Z čtvercových plátků oceli (11 x 11 cm) s částmi světových monumentů či slavných dopravních prostředků Vám pod rukama vyrostou detailně propracované, fascinující modely. Autentický vzhled 3D puzzle METAL EARTH je dosažen díky detailnímu laserovému gravírování . Balení obsahuje 1 ocelový plátek s dílky a návod na složení. Nářadí není součástí balení. PRACOVNÍ POSTUP: Jednotlivé díly vyjměte z kovových plátků, v případě potřeby použijte malé štípací nůžky (nejsou součástí). Dílky se spojují k sobě pomocí zámků tvořených úchytem (zobáčkem) a otvorem. Zobáček ohněte pomocí malých tenkých kleští (nejsou součástí) a postupně spojte všechny zámky až vznikne velmi realistický mistrovský kousek! Doporučený věk: od 14 let. Lockheed Martin,Boeing F-22A Raptor je americký stíhací letoun používající technologii stealth. Je to aktuálně nejvyspělejší a nejmodernější sériově vyráběná stíhačka na světě. Raptor byl vyvíjen především jako letoun pro získání vzdušné nadvlády, ale je schopen i protizemních útoků, elektronického boje a špionážních misí. USAF považuje F-22 Raptor za základní prvek své bojové síly. Více na Wikipedii Rozměr složeného puzzle cca 9 x 7,1 x 5,2 cm (patro.cz)

Čs. letectvo po válce evidovalo tři produkty firmy Heinkel – He 72, He 111 a He 219, v případě He 111 a He 219 v počtu pouze několika kusů, počet He 72 přesáhl desítku. Všechny naše He 72 byly v majetku čs. vojenské správy, avšak byly zapůjčeny aeroklubům. Aerokluby je používaly především ke vlekání větroňů a v této roli si vysloužily uznání i značnou popularitu. O letouny He 111 neměla čs. vojenská správa v prvních poválečných letech zájem. Iniciativa k jejich využití však vzešla od VLÚ Letňany. Tato instituce se po válce zabývala řešením desítek výzkumných, zkušebních a výrobních úkolů, mezi nimiž byly zkoušky „raketového dálkově řízeného leteckého torpéda“, tedy řízené letounové střely Henschel Hs 293A, zkouškami trofejních proudových motorů BMW 003 a Jumo 004, zkouškami bombardovací výstroje a zkušebním bombardováním, mj. též zkouškami řízené pumy PC 1400Fx Fritz X. K tomu bylo nutno mít vhodný letoun. Dva stroje byly získány z Bulharska, třetí stroj pocházející z válečné kořisti byl až ve dnech 26.-28.4.1950 převzat vojenskou správou po revizi v závodě Rudý Letov. Dva letouny byly v LVÚ využívány v letech 1948-49 k různým zkouškám, jeden byl upraven pro letové zkoušky proudových motorů Jumo 004 a BMW 003. V r. 1950 byl jeden (možná dva?) He 111 upraven pro letecké snímkování a předán Fotoletecké skupině, kde dolétal v r. 1957. Prokazatelně dva stroje byly v letech 1952 – 1953 používány k vlekání vlečných terčů pro střelby stíhacích S-102. Oba byly zrušeny během let 1953-1954. Zájem o He 219 projevilo MNO až v r. 1948, kdy oznámilo továrně Rudý Letov zámysl objednat opravu dvou kusů z materiálu nacházejícího se v Chebu. Rudý Letov zahájil kompletaci dvou letounů, první byl byl zalétnut 25.2.1950, na druhém letounu, který měl být přizpůsoben pro montáž proudového motoru, se v té době stále pracovalo. Snahy o jejich využití byly vcelku bezvýsledné, oba byly zrušeny asi někdy na počátku roku 1953. (knihydobrovsky.cz)

Vzrušující výzva, zážitek při skládání a oslnivý výsledek - to jsou modely METAL EARTH! Stavba 3D puzzle METAL EARTH vyžaduje trpělivost a šikovné ruce. Výsledek práce však plně vyváží vynaložené úsilí! Miniaturní repliky jsou obzvláště působivou a poutavou dekorací nejen doma, ale také v kanceláři či ve škole. Z čtvercových plátků oceli (11 x 11 cm) s částmi světových monumentů, slavných dopravních prostředků, hudebních nástrojů či zvířat Vám pod rukama vyrostou detailně propracované, fascinující modely. Autentický vzhled 3D puzzle METAL EARTH je dosažen díky detailnímu laserovému gravírování . Balení obsahuje 1 ocelový plátek s dílky a návod na složení. Nářadí není součástí balení. PRACOVNÍ POSTUP: Jednotlivé díly vyjměte z kovových plátků, v případě potřeby použijte malé štípací nůžky (nejsou součástí). Dílky se spojují k sobě pomocí zámků tvořených úchytem (zobáčkem) a otvorem. Zobáček ohněte pomocí malých tenkých kleští (nejsou součástí) a postupně spojte všechny zámky až vznikne velmi realistický mistrovský kousek! Doporučený věk: od 14 let. Spirit of St. Louis byl letoun - hornoplošník, s nímž Charles Lindbergh v květnu roku 1927 přeletěl Atlantik. Plán přeletu Atlantiku byl podpořen vidinou získání Orteigovy ceny - 25 000 dolarů, kterou vypsal hoteliér Raymond Orteig v roce 1919. Více na Wikipedii Rozměr složeného puzzle cca 12,2 x 9 x 2,4 cm (patro.cz)

3D puzzle - 9 dílků v balení, téma letadla, materiál kov, vhodné od 14 let Puzzle a jeho skládání podporuje logické myšlení, a navíc pomáhá zkrátit volné chvíle. Jde o nestárnoucí klasiku, která baví jak děti, tak dospělé. Kvalitní 3D puzzle Metal Earth je ideální od 14 let. V balení se nachází 9 dílků, k jejichž složení stačí jen malá dávka trpělivosti. Spadá mezi takzvané 3D puzzle, které se sestavuje do prostoru. Materiálem použitým k výrobě tohoto 3D puzzle je kov. Klíčové vlastnosti produktu Metal Earth 3D puzzle Letoun RQ-170 Sentinel Puzzle skvěle procvičí jemnou motoriku, koncentraci a představivost 3D puzzle Metal Earth je vhodné pro děti od 14 let Balení celkem obsahuje 9 dílků Jde o 3D puzzle K jeho výrobě slouží kov (alza.cz)

3D puzzle - 15 dílků v balení, téma letadla, materiál kov, vhodné od 14 let Hledáte-li činnost na večerní odpočinek, určitě by vám nemělo uniknout skládání puzzle. I přes různé modifikace se princip nemění, a tak může tato aktivita bavit po generace. Kvalitní 3D puzzle Metal Earth je vhodné od 14 let. Balení tvoří 15 dílků, jejichž skládání zvládnou i méně trpěliví jedinci. Spadá mezi takzvané 3D puzzle, které tak bude stavěno do prostoru. Materiálem použitým k výrobě tohoto 3D puzzle je kov. Zásadní vlastnosti produktu Metal Earth 3D puzzle Stíhací letoun Mitsubishi Zero Puzzle je dobré pro rozvoj jemné motoriky, koncentrace i představivosti 3D puzzle Metal Earth je svým motivem ideální pro děti od 14 let Obsahuje celkem 15 dílků Jedná se o 3D puzzle Jeho materiálem je kov (alza.cz)

Německý letecký konstruktér Ernst Heinkel (24. ledna 1888 – 30. ledna 1958) se stal jedním ze symbolů německé Luftwaffe. Autor, německý historik Dr.Volker Koos se věnuje sbírání fotografií, studiu historických dokumentů a zachycování vzpomínek Heinkelových spolupracovníků desítky let. Jeho práce dokumentuje konstrukční činnost Ernsta Heinkela od 1. světové války až do roku 1958. 1. díl zachycuje prvních 10 let činnosti jeho firmy a chronologicky ve fotografiích dokumentuje všechny typy, které firma vyprodukovala pro švédské letectvo, do USA, Japonska a SSSR a samozřejmě pro tajně budovanou budoucí Luftwaffe. (knihydobrovsky.cz)

Německý letecký konstruktér Ernst Heinkel (24. ledna 1888 – 30. ledna 1958) se stal jedním ze symbolů německé Luftwaffe. Autor, německý historik Dr.Volker Koos, se věnuje sbírání fotografií, studiu historických dokumentů a zachycování vzpomínek Heinkelových spolupracovníků desítky let. Jeho práce dokumentuje konstrukční činnost Ernsta Heinkela od 1. světové války až do roku 1958. 2. díl zachycuje činnost jeho firmy chronologicky ve fotografiích od třicátých let, přes 2. světovou válku až do poválečné Německé spolkové republiky a dokumentuje všechny typy, které firma v tomto období vyprodukovala.- obsahuje cca 130 čb. fotografií (knihydobrovsky.cz)

eBook:,Autor publikace, který mnoho let působil v leteckém průmyslu, poutavě a na faktech dokládá vývoj a úspěchy dopravního letounu L-410 vyráběného v Letu Kunovice. Vyspělá technika úspěšně pracovala ve všech klimatických pásmech v teplotním rozsahu od -50C do +45C a více. Čtenář se seznámí s přírodními podmínkami v oblasti tajgy, tundry, stepí, pouští, flórou i faunou. Autor autenticky popisuje lidské charaktery a oblasti ve kterých tyto letouny šířily povědomí o vyspělosti našeho leteckého průmyslu, zejména v bývalém SSSR. (knihydobrovsky.cz)

Dračí letoun Black Panthera si mohou děti sestavit z 202 dílků. Poté si mohou přehrát dobrodružný příběh napínavého souboje zúčastněných bojovníků. Zajisté potěší fanoušky filmů Strážci galaxie a Marvel Avengers. V boji mohou využít 4 pohyblivá křídla letounu s možností míření dopředu, dozadu, nahoru nebo dolů. Obsah balení: celkem 202 dílků minifigurka Black Panthera, jeho sestru Shuri zlý válečník Chitauri vyzbrojeného puškou dračí letoun je vybaven dvěma vystřelovači Kupte chlapcům stavebnici LEGO Marvel! Vhodné pro děti od 8 let Materiál: plast Počet dílků: 202 Rozměr letounu: 4 x 22 x 28 cm Země původu: EU (hracky-4kids.cz)

Vzrušující výzva, zážitek při skládání a oslnivý výsledek - to jsou modely METAL EARTH! Stavba 3D puzzle METAL EARTH vyžaduje trpělivost a šikovné ruce. Výsledek práce však plně vyváží vynaložené úsilí! Miniaturní repliky jsou obzvláště působivou a poutavou dekorací nejen doma, ale také v kanceláři či ve škole. Z čtvercových plátků oceli (11 x 11 cm) s částmi světových monumentů, slavných dopravních prostředků, hudebních nástrojů či zvířat Vám pod rukama vyrostou detailně propracované, fascinující modely. Autentický vzhled 3D puzzle METAL EARTH je dosažen díky detailnímu laserovému gravírování . Balení obsahuje 1 ocelový plátek s dílky a návod na složení. Nářadí není součástí balení. PRACOVNÍ POSTUP: Jednotlivé díly vyjměte z kovových plátků, v případě potřeby použijte malé štípací nůžky (nejsou součástí). Dílky se spojují k sobě pomocí zámků tvořených úchytem (zobáčkem) a otvorem. Zobáček ohněte pomocí malých tenkých kleští (nejsou součástí) a postupně spojte všechny zámky až vznikne velmi realistický mistrovský kousek! Doporučený věk: od 14 let. Lockheed Martin F-35 Lightning II je americký bojový letoun, který vznikl jako výsledek programu Joint Strike Fighter (neboli společný útočný stíhač) vyhlášeného ministerstvem obrany USA za účelem vytvoření jednotné víceúčelové stíhačky, která by byla zařazena do výzbroje USAF, USN, USMC a spojenců NATO. Díky tomu je možné stroje vyrábět ve velkých sériích, což podstatně snížílo jejich cenu. Více na Wikipedii Rozměr složeného puzzle cca 7,7 x 5,5 x 4,3 cm (patro.cz)

3D puzzle - 16 dílků v balení, téma letadla, materiál kov, vhodné od 14 let Skládání puzzle zkrátí dlouhé zimní večery a zároveň přispívá k rozvoji logického myšlení. Jde o nestárnoucí klasiku, která baví jak děti, tak dospělé. Kvalitní 3D puzzle Metal Earth je určeno od 14 let. V balení se nachází 16 dílků, jejichž složení jde rychle a není zapotřebí větší trpělivosti. Řadí se mezi 3D puzzle, které se sestavuje do prostoru. K výrobě 3D puzzle slouží kov. Hlavní přednosti produktu Metal Earth 3D puzzle Letoun de Havilland Tiger Moth Puzzle skvěle procvičí jemnou motoriku, koncentraci a představivost 3D puzzle Metal Earth je svým motivem vhodné pro děti od 14 let Puzzle obsahuje celkem 16 dílků Patří mezi 3D puzzle Jeho materiálem je kov (alza.cz)

3D puzzle - 29 dílků v balení, téma letadla, pro náročné, materiál kov, vhodné od 14 let Skládání puzzle zkrátí dlouhé zimní večery a zároveň přispívá k rozvoji logického myšlení. Jedná se o aktivitu, která ani po letech nestárne a stále si najde své nadšence, a to mezi dětmi i dospělými. Kvalitní 3D puzzle Metal Earth bude vhodné od 14 let. Balení tvoří 29 dílků, jejich složení nevyžaduje příliš trpělivosti. Spadá mezi takzvané 3D puzzle, které se skládá do prostoru. Těšit se můžete na náročnější skládání a s tím je spojený i čas, který je potřebný k dokončení. Výrobním materiálem 3D puzzle je kov. Klíčové vlastnosti produktu Metal Earth 3D puzzle Stíhací letoun A-10 Warthog Puzzle pomáhá rozvíjet jemnou motoriku, koncentraci i předvídavost 3D puzzle Metal Earth je vhodné pro děti od 14 let V balení se nachází celkem 29 dílků Jde o 3D puzzle Je velmi propracované a náročnější na skládání Jeho výrobním materiálem je kov (alza.cz)

3D puzzle - 20 dílků v balení, téma letadla, materiál kov, vhodné od 14 let Hledáte-li činnost na večerní odpočinek, určitě by vám nemělo uniknout skládání puzzle. Jedná se o aktivitu, která ani po letech nestárne a stále si najde své nadšence, a to mezi dětmi i dospělými. Kvalitní 3D puzzle Metal Earth je ideální od 14 let. V balení se nachází 20 dílků, jejich složení nevyžaduje příliš trpělivosti. Patří mezi 3D puzzle, které se sestavuje do prostoru. Materiálem použitým k výrobě tohoto 3D puzzle je kov. Hlavní přednosti produktu Metal Earth 3D puzzle Letoun Spirit of St. Louis Puzzle rozvíjí jemnou motoriku, koncentraci i představivost 3D puzzle Metal Earth je svým motivem vhodné pro děti od 14 let V balení se nachází celkem 20 dílků Řadí se mezi 3D puzzle K jeho výrobě slouží kov (alza.cz)

Batman a Mr. Freeze jsou připraveni na akční situace. Kluci si s nimi snadno mohou přehrát příběhy z Gotham City, kdy budou s pomocí letounu Batwing, chránit jeho ulice. Akčnost stroje podtrhují realistické Bat-Tech detaily. Funkčnost: figurky mají ohebné klouby Obsah balení: exkluzivní figurka Batmana, figurka Mr. Freeze Batwing, 2 doplňky Kupte fanouškům Batmana s jeho Batmobilem! Vhodné pro děti od 4 let Materiál: plast Výška: 10 cm (hracky-4kids.cz)

Elektronická kniha - autor Josef Náhlík, 155 stran Autor publikace, který mnoho let působil v leteckém průmyslu, poutavě a na faktech dokládá vývoj a úspěchy dopravního letounu L-410 vyráběného v Letu Kunovice. Vyspělá technika úspěšně pracovala ve všech klimatických pásmech v teplotním rozsahu od -50C do +45C a více. Čtenář se seznámí s přírodními podmínkami v oblasti tajgy, tundry, stepí, pouští, flórou i faunou. Autor autenticky popisuje lidské charaktery a oblasti ve kterých tyto letouny šířily povědomí o vyspělosti našeho leteckého průmyslu, zejména v bývalém SSSR. (alza.cz)

Kniha - autor Milan Vacík; Karel Zitko, 132 stran, česky, brožovaná bez přebalu lesklá Sedmé vydání praktické příručky pro výcvik soukromého pilota letounů PPL(A). Kniha je zpracována podle požadavků evropského předpisu PART FCL, aktualizace zahrnují změny ve vzdušném prostoru, letecké frazeologii a předpisech. Jediná učebnice, která pilotnímu žákovi v češtině krok za krokem vysvětluje základní manévry, které provádí v průběhu výcviku soukromého pilota letounů. Autoři jsou dopravní piloti s rozsáhlou praxí jako instruktoři. Knížka je vhodná pro zájemce o sportovní a turistické létání, ale i studenta, který zvažuje dráhu profesionálního pilota. (alza.cz)

Prof.ak.mal. Jiří Načeradský vystudoval v letech 1957 - 63 Akademii výtvarných umění v Praze u prof. V.Rady, od r.1967 samostatně vystavuje, v letech 1968 - 69 působil v Paříži, po r.1989 byl profesorem na pražské AVU a na Fakultě výtvarného umění VUT Brno. Katalog obsahuje 22 reprodukcí jeho děl z let 2006 - 2009. (knihydobrovsky.cz)

Neuplynul ani rok od vydání prózy Jiřího Štědroně Jak se dělá hvězda a už je tu s další knihou. Tentokrát se jedná o tři povídky opět z lákavého prostředí showbusinessu. Profesionální znalost prostředí umožňila autorovi podat čtenáři věrohodné příběhy s překvapivými zápletkami a ještě překvapivějšími konci. Nudit se u této knihy rozhodně nebudete. (knihydobrovsky.cz)

Chcete vědět, co se učí v Aprílové škole? Kdo se skrývá v telefonním sluchátku? Jaké rošťárny vymýšlí tiskařský šotek? Proč je pozdě honit bycha? Pojďte s námi do světa veselých básniček a pohádek a dozvíte se ještě spoustu dalších věcí. Výběr nejhezčích básniček a pohádek Jiřího Žáčka s kouzelnými obrázky Vlasty Baránkové. Oba dva malým čtenářům přátelsky vzkazují: Buďte hraví, ať jste zdraví! (knihydobrovsky.cz)

Faksimile prvního deníku z poutní cesty do Santiaga de Compostela, na kterou se Jiří Bouda vydal na kole od kostela sv. Matěje v Praze-Dejvicích. Po dosažení cíle - poutního kostela sv. Jakuba ve španělské Compostele - si plánoval návrat vlakem. Měl už předem zakoupenou jízdenku, ale tamní železničáři právě stávkovali, takže cesta domů po železnici nebyla možná. Vypátral náhradní způsob dopravy a český autobus, který byl na zpáteční cestě ze Španělska poloprázdný, ho dopravil i s bicyklem domů. Jiří Bouda si na své cestě vše nejen zapisoval, ale samozřejmě také kreslil, neboť kresba byla jeho základním vyjadřovacím prostředkem. Vnímal krásu světa kolem sebe, krajinu, neznámá města, potkával zajímavé lidi. Jeho kresby věrně zachycují krajinu i architekturu a jsou jedinečným dokumentem o době, lidech, městech a stavbách. Jiří Bouda byl dokumentarista virtuózní a precizní, měl jistou ruku a čisté srdce. Ručně psaný zápisník, který je sám o sobě uměleckým dílem, obsahuje i tzv. zkušební cestu, kterou Jiří Bouda absolvoval ještě před tím, než se vydal na dlouhou cestu do Španělska. Vedla z Prahy na Slovensko a přes Rakousko zpět domů. (knihydobrovsky.cz)