Mig-21u/us/um v čs. a českém vojenském letectvu 1. část - miroslav irra

S nástupem moderní techniky, která kladla na pilota čím dál tím větší nároky, narůstal problém zajištění letounů, které by se co nejvíce přibližovaly svými vlastnostmi bojovému stroji, na který měli cvičení piloti přejít. Nejlogičtějším řešením byla dvoumístná cvičná verze bojového stroje. V případě verzí stíhacích MiG-21 to byly v našem letectvu MiGy-21U/US/UM. Publikace popisuje ve dvou dílech jejich službu. (knihydobrovsky.cz)

Závěrečný díl uzavírá popis bojových verzí MiGu-21 sloužících v našem letectvu. Poslední kusy byly dodány ve verzi MF v roce 1975. Tento díl se věnuje letecké heraldice a technickému zabezpečení provozu. Sérii publikací o MiGu-21 uzavře AERO věnující se cvičným verzím používáným v našem letectvu. (knihydobrovsky.cz)

S nástupem moderní techniky, která kladla na pilota čím dál tím větší nároky, narůstal problém zajištění letounů, které by se co nejvíce přibližovaly svými vlastnostmi bojovému stroji, na který měli cvičení piloti přejít. Nejlogičtějším řešením byla dvoumístná cvičná verze bojového stroje. V případě verzí stíhacích MiG-21 to byly v našem letectvu MiGy-21U/US/UM. Publikace popisuje ve dvou dílech jejich službu. (knihydobrovsky.cz)

Závěrečný 4.díl, publikace navazuje na AERO č.38,39 a 41 MiG-21F-13 1. - 3.díl. Tento díl se věnuje nasazení této verze letounu MiG-21 u jednotlivých pluků a pilotům létajícím na tomto stroji. Dále dokumentuje katastrofy a nehody stroje v našem letectvu. Číslo má větší rozsah - 52stran. (knihydobrovsky.cz)

Jedním z výrazných typů, převzatých z výzbroje poražené Luftwaffe, byl víceúčelový letoun Fieseler Fi 156 německé firmy Gerhard Fieseler Werke GmbH se sídlem v Kasselu, jehož výroba byla od r. 1943 zavedena v tehdejší Továrně na letadla Beneš – Mráz v Chocni a jehož výroba pokračovala i po obnovení Československé republiky pod označením K-65 Čáp. Publikace ve dvou dílech popisuje službu v našem letectvu. (knihydobrovsky.cz)

Kniha navazuje na I. díl vydaný v roce 2015 prezentací letadel čs. letectva, nezahrnutých v I. dílu, tedy letounů bitevních, lehkých bombardovacích, stíhacích, dále vrtulníků, kluzáků a větroňů. Kniha se dále zabývá problematikou kamufláže a markingu letecké techniky čs. letectva ve sledovaném období, rovněž podává souhrnný přehled výzbroje letadel čs. letectva, tedy hlavňových zbraní, leteckých pum, leteckých raket (ty byly ve sledovaném období spíše ve stadiu zkoušek trofejního materiálu a pokusů o vlastní vývoj). V závěrečné části se kniha zabývá průběhem a výsledky zkoušek trofejních zbraní - řízené pumy PC 1400FX a řízené střely Hs 293A. Kniha obsahuje: Letadla bojová: bitevní, lehká bombardovací a stíhací Vrtulníky, kluzáky a větroně Kamufláž a marking letadel Výzbroj letadel (knihydobrovsky.cz)

Kniha navazuje na I. díl vydaný v roce 2015 prezentací letadel čs. letectva, nezahrnutých v I. dílu, tedy letounů bitevních, lehkých bombardovacích, stíhacích, dále vrtulníků, kluzáků a větroňů. Kniha se dále zabývá problematikou kamufláže a markingu letecké techniky čs. letectva ve sledovaném období, rovněž podává souhrnný přehled výzbroje letadel čs. letectva, tedy hlavňových zbraní, leteckých pum, leteckých raket (ty byly ve sledovaném období spíše ve stadiu zkoušek trofejního materiálu a pokusů o vlastní vývoj). V závěrečné části se kniha zabývá průběhem a výsledky zkoušek trofejních zbraní - řízené pumy PC 1400FX a řízené střely Hs 293A. Kniha obsahuje : Letadla bojová: bitevní, lehká bombardovací a stíhací Vrtulníky, kluzáky a větroně Kamufláž a marking letadel Výzbroj letadel (patro.cz)

Do roku 1951 vkročilo čs. letectvo pod dojmem války v Koreji a očekávání možného válečného konfliktu i v Evropě. Tento rok byl ve znamení zahájení přechodu na reaktivní leteckou techniku, konkrétně sovětské letouny MiG-15 (u nás S-102). Tím je dán rámec pro uplatnění K-65 v roli kurýrního letounu u velitelských rojů divizí a pluků. Publikace navazuje na 1. díl, který vyšel v AERU č. 22. Text je doplněn tabulkami, množstvím dobových fotografií a bar. bokorysy. (knihydobrovsky.cz)

Douglas DC-3 je nespornou legendou v oblasti letecké civilní, ale zejména vojenské dopravy. Dakotou se však stal až v průběhu své vojenské služby jaksi dodatečně a vlastně v naprostém rozporu s původním typovým označením. 2.díl publikace navazuje na historii popsanou v AERU č.52 a popisuje službu tohoto stroje spolu s jeho sovětskou licenční verzí Lisunov Li-2 v našem letectvu. (knihydobrovsky.cz)

Kniha se zabývá problematikou související s řešením otázek vyzbrojení čs. vojenského letectva v procesu jeho poválečné obnovy po roce 1945. Zabývá se také procesem přezbrojení čs. letectva trofejní technikou, k němuž nakonec došlo po neúspěšných pokusech o získání potřebného leteckého materiálu na Východě i Západě. Nakonec kniha prezentuje v podstatě inventuru letadel čs. letectva v letech 1945-1950 v kategoriích cvičné, dopravní a kurýrní letouny. Bitevní, lehké bombardovací, stíhací letouny, vrtulníky, kluzáky a větroně budou předmětem II. dílu. (knihydobrovsky.cz)

Po skončení války se množství letounů Junkers v různém stadiu devastace nacházelo roztroušeno po celé Evropě, včetně území obnovené Československé republiky. Využití části tohoto technického potenciálu se tedy přímo nabízelo, a v rámci výstavby poválečného čs. letectva se tak i stalo. Podívejme se tedy na osudy Junkersů ve službách našeho letectva po 2. světové válce. (knihydobrovsky.cz)

AERO č.41 MiG-21F-13 v československém vojenském letectvu 3.díl Miroslav Irra Publikace navazuje na AERO č.38 a č.39 MiG-21F-13 1. a 2.díl. První verzí tohoto letounu, která byla zavedena do služby v československém letectvu, byla právě verze MiG-21F-13, jejiž nástup byl významným mezníkem v historii našeho letectva, neboť právě tento letoun umožnil našim pilotům překonat bariéru dvojnásobné rychlosti zvuku. Publikace se věnuje výzbroji našich MiGů a dokumentuje vyrobené licenční stroje. (knihydobrovsky.cz)

Československá bezlicenční kopie německého elementárního cvičného letounu Bücker Bü 131 „Jungman“, vyráběná po označením Aero C-4/104 a známá u nás pod přezdívkou „Bikr“, je jednou z legend období poválečné výstavby čs. vojenského letectva. Základům leteckého řemesla se na něm do léta 1951 vyučilo v LVA min. 300 pilotů – budoucích důstojníků, z nichž většina posílila kádr velitelského sboru čs. letectva v době jeho masivní výstavby v letech 1951-1953. Dlužno ovšem poznamenat, že mnozí byli po únoru 1948 shledáni politicky nevyhovujícími a vystaveni perzekucím od vyhození z armády po věznění po vykonstruovaných soudních procesech. Kromě toho sloužil u LU ve výcviku pilotů – podůstojníků, u cvičných letek a leteckých pluků, kde byl využíván k přezkušování pilotů, výcviku v létání podle přístrojů, nácviku akrobacie, kurýrním letům apod. Jeho kariéra ve vojenském letectvu sice trvala jen přibližně osm let, ale ti, kdož na něm začínali kariéru vojenského pilota, vzpomínají dodnes. I poté ještě poskytl mnoho krásných zážitků sportovním pilotů Svazarmu, kam byly po r. 1950 zbylé letouny předávány. Mnozí ještě dnes vzpomínají na polétání s „Bikrem“, na vítr šlehající do tváře jako ve slavných stíhačkách I. světové války. Mnozí další také dodnes litují, že si s ním již nestihli zalétat. Vzpomeňme proto službu „Bikra“, tohoto dvojplošného reliktu „zlaté éry letectví“ v čs. vojenském letectvu, i my. (knihydobrovsky.cz)

Německý elementární cvičný letounu Bücker Bü 181 „Bestmann“, vyráběný u nás za války pro Luftwaffe a po válce pro naše vojenské letectvo pod označením Zlín C-6/106, je další z legend období poválečné výstavby čs. vojenského letectva. Základům leteckého řemesla se na něm do počátku padesátých let vyučilo v Leteckém učilišti přes tisíc mladých pilotů, v letech 1949-1950 posloužil také v elementárním výcviku poloviny posledního nástupního ročníku LVA. Kromě toho byl provozován i u ostatních složek čs. letectva, kde byl využíván k přezkušování pilotů, výcviku v létání podle přístrojů, nácviku akrobacie, kurýrním letům apod. Jeho kariéra ve vojenském letectvu sice trvala přibližně stejně jako v případě jeho firemního kolegy Bü 131, ale i přesto se oba tyto typy staly neodmyslitelnými legendami naší letecké historie. Ti, kdož na nich začínali kariéru vojenského pilota, vzpomínají dodnes. Neméně významným je tento typ také pro naše sportovní letectví, nemalá část zdejší poválečné produkce byla dodána přímo aeroklubům, kde sloužil stejně poctivě jako u vojenského letectva. Jistě si proto zaslouží vzpomínku leteckých fandů v edici Aero stejně jako před nedávnem jeho přechůdce, Aero C-4/104. (knihydobrovsky.cz)

Čs. letectvo po válce evidovalo tři produkty firmy Heinkel – He 72, He 111 a He 219, v případě He 111 a He 219 v počtu pouze několika kusů, počet He 72 přesáhl desítku. Všechny naše He 72 byly v majetku čs. vojenské správy, avšak byly zapůjčeny aeroklubům. Aerokluby je používaly především ke vlekání větroňů a v této roli si vysloužily uznání i značnou popularitu. O letouny He 111 neměla čs. vojenská správa v prvních poválečných letech zájem. Iniciativa k jejich využití však vzešla od VLÚ Letňany. Tato instituce se po válce zabývala řešením desítek výzkumných, zkušebních a výrobních úkolů, mezi nimiž byly zkoušky „raketového dálkově řízeného leteckého torpéda“, tedy řízené letounové střely Henschel Hs 293A, zkouškami trofejních proudových motorů BMW 003 a Jumo 004, zkouškami bombardovací výstroje a zkušebním bombardováním, mj. též zkouškami řízené pumy PC 1400Fx Fritz X. K tomu bylo nutno mít vhodný letoun. Dva stroje byly získány z Bulharska, třetí stroj pocházející z válečné kořisti byl až ve dnech 26.-28.4.1950 převzat vojenskou správou po revizi v závodě Rudý Letov. Dva letouny byly v LVÚ využívány v letech 1948-49 k různým zkouškám, jeden byl upraven pro letové zkoušky proudových motorů Jumo 004 a BMW 003. V r. 1950 byl jeden (možná dva?) He 111 upraven pro letecké snímkování a předán Fotoletecké skupině, kde dolétal v r. 1957. Prokazatelně dva stroje byly v letech 1952 – 1953 používány k vlekání vlečných terčů pro střelby stíhacích S-102. Oba byly zrušeny během let 1953-1954. Zájem o He 219 projevilo MNO až v r. 1948, kdy oznámilo továrně Rudý Letov zámysl objednat opravu dvou kusů z materiálu nacházejícího se v Chebu. Rudý Letov zahájil kompletaci dvou letounů, první byl byl zalétnut 25.2.1950, na druhém letounu, který měl být přizpůsoben pro montáž proudového motoru, se v té době stále pracovalo. Snahy o jejich využití byly vcelku bezvýsledné, oba byly zrušeny asi někdy na počátku roku 1953. (knihydobrovsky.cz)

Supermarine Spitfire, to je ve světě vojenského letectví skutečná legenda, která významným dílem přispěla ve II. světové válce k vítězství Spojenců nad Německem. Letoun se postupně dostal do výzbroje tří československých stíhacích perutí. Po skončení války, 13. srpna 1945 v 17 hodin přistál čs. stíhací wing s 54 Spitfiry L.F. Mk.IXE v Praze na letišti Ruzyně. Jejich počet byl do roku 1946 navýšen na celkem 76 kusů. Kniha popisuje podrobně přesun do ČSR a službu v našem letectvu do roku 1948, kdy byly vyřazeny z výzbroje a prodány. (knihydobrovsky.cz)

Obsahuje vystřihovací papírový model v měřítku 1:48 československé stíhací a cvičné verze proudového letounu MiG-21 a to stíhací MiG-21F-13 a cvičný MiG-21U Ve druhé polovině padesátých let řešilo čs. vojenské letectvo dilema další perspektivy výzbroje stíhacího letectva. Zavedením nadzvukových letounů MiG-19S, P a PM sice čs. letectvo překročilo magickou hranici ”jednoho Macha”, nicméně další meta dvojnásobku rychlosti zvuku zůstávala stále zatím nepokořenou výzvou. Potřeba získání nového letounu se tak stávala stále více aktuální. Po jednáních se SSSR se velení čs. letectva dočkalo koncem roku 1961, kdy byly ze SSSR dodány čtyři kusy MiG-21F-13 ”v rozsypu” a jeden vzorový kus pro licenční výrobu. Dne 20.4.1962 vzlétl první letoun smontovaný v ČSSR z dodaných dílů. Původní předpoklady licenční výroby počítaly s výrobou 450 ks do r. 1965, ovšem příprava výroby byla provázena nesčetnými problémy a plán výroby byl postupně snižován. Celkem bylo vyrobeno 194 strojů. Počátek přechodu stíhacího letectva na MiG-21 chtě nechtě musel proběhnout za absence spárek. První tři cvičné dvoumístné MiGy-21U přišly v dubnu 1965 k Výcvikové letce. Od března do května 1966 to byly další čtyři a poslední čtyři dorazily od června do září 1967. Z celkem 11 letounů vyšlo na stíhací pluky pravděpodobně jen pět strojů. AEROmodel č.10 nabízí první dva z řady MiGů-21 našeho letectva. (knihydobrovsky.cz)

Kniha popisuje licenční výrobu sovětského bitevního letadla v Československu, službu v československém letectvu a export do států východního bloku. Text česky/anglicky. (knihydobrovsky.cz)

Tento létající aparát je bezesporu možné přiřadit mezi poválečné „unikáty“ provozované čs. vojenským letectvem. Je sice dostatečně známo, že v ČSR létaly po válce dva exempláře tohoto dvourotorového vrtulníku, takže striktně vzato nešlo doslova o unikát, nicméně vojenské letectvo provozovalo do konce roku 1950 jen jediný.Snad každý jen trochu zasvěcený fanda historie vojenského letectví jistě dobře ví, že Fa 223 byl vrtulník vzniklý v době války u německé firmy Focke-Achgelis. Dne 14.10.1923 založili v Brémách pánové Heinrich Focke, Georg Wulf a Werner Neumann společnost Bremer Flugzeugbau AG, krátce po vzniku přejmenovanou na Focke-Wulf Flugzeugbau AG. Ve 30. letech se firma postupně přeorientovala na výhradně vojenský program, z něhož největší proslulosti dosáhl stíhací Fw 190, námořní průzkumný Fw 200 a průzkumný Fw 189. Během války se firma stala jedním z nejvýznamnějších německých leteckých výrobců, v r. 1944 u ní pracovalo na 30 000 osob. Po válce existovala do r. 1964, kdy se sloučila s Weser Flugzeugbau Gmbh do firmy Vereinigte Flugtechnische Werke a po dalších fůzích se zařadila mezi předchůdce nynějšího Airbusu. Publikace se věnuje vývoji Fa 223 a jeho zkouškám v poválečném Československu. (knihydobrovsky.cz)

Název Dakota je sice původně označením severoamerického indiánského kmene, v současnosti spíše pojmem zeměpisným, označujícím jeden ze států USA, ale milovníci letectví si jej spíše ztotožní s letounem Douglas DC-3, nespornou legendou v oblasti letecké civilní ale zejména vojenské dopravy. Dakotou se však stal až v průběhu své vojenské služby jaksi dodatečně a vlastně v naprostém rozporu s původním typovým označením. Naše publikace se věnuje historii služby tohoto stroje spolu s jeho sovětskou licenční verzí Lisunov Li-2 v našem letectvu. (knihydobrovsky.cz)

Pokračování předchozích dvou dílů. Popisuje dodávky do Libye a výcvik v této zemi za účasti našich instruktorů. Službu v 80. letech po současnost. Rozmístění různých verzí strojů v našem letectvu. Připravujeme závěrečný 4.díl této řady. (knihydobrovsky.cz)

Publikace přibližuje jeden z nosných typů našeho vojenského letectva období let 1964-1999 ve fotografii. Kniha je určená nejen lidem, kteří letoun létali a obsluhovali, ale i leteckým fandům a modelářům, kteří zde naleznou spoustu detailů. (patro.cz)

Příprava výkonných letců z povolání v důstojnických hodnostech byla v době I. republiky řešena zpočátku formou výběru z řad důstojníků jiných zbraní, kteří byli zařazeni do leteckého výcviku, později bylo k tomuto účelu zřízeno letecké oddělení Vojenské akademie, které bylo od r. 1934 součástí Leteckého školního oddílu II Vojenského leteckého učiliště v Prostějově. Je otázkou, nakolik v praxi vyhovovala tato dvoukolejná podřízenost leteckého oddělení, v každém případě existoval záměr zřídit leteckou školu pro výchovu důstojníků letectva z povolání již v roce 1938. Pro další spád událostí již nebylo možné tento zámysl realizovat a mohlo se tak stát až po obnovení samostatnosti republiky, kdy byla dnem 15.9.1945 zřízena Letecká vojenská akademie se sídlem v Hradci Králové. Do roku 1951 vychovala přes 360 pilotů - důstojníků z povolání, 87 techniků a 64 navigátorů. Byla zrušena k 15.8.1951. Její poslání převzalo Letecké učiliště Prostějov, které do té doby cvičilo pouze piloty v poddůstojnických hodnostech. Publikace se věnuje podrobně historii akademie, výcviku a užívané letecké technice. (knihydobrovsky.cz)

Protivzdušná obrana Československa v letech 1962-1980 Publikace navazuje na 1. díl pojednávající o budování československé protivzdušné obrany do roku 1961. Popisuje nástup MiGu-21F-13 k našemu stíhacímu letectvu, rozšiřování radiotechnického vojska. Zachycuje situaci v roce 1968 a následnou normalizaci včetně jejího dopadu na personální obsazení funkcí. Podrobně popisuje zásahy proti narušitelům zvenčí a proti vlastním občanům snažícím se dostat vzdušnou cestou na západ. Nechybí jednotky zařazené do protivzdušné obrany a jejich výzbroj v uvedeném období a popis jejího tehdejšího potencionálního protivníka. (knihydobrovsky.cz)

Kniha - 368 stran, česky, pevná bez přebalu lesklá (alza.cz)

Audiokniha:,První část jednoho z nejlepších postapokalyptických románů od českého autora, fenomenálního Miroslava Žambocha. Století válek mezi lidmi a bytostmi z Druhé strany reality změnilo svět. Možná je to jen zvláštní muž bez paměti, možná démon, netvor s okem nadaným vlastní zlověstnou inteligencí, který hledá odpověď na otázku, kdo vlastně je. Ve světě, kde jsou lidé jen trpěnými hosty, chovným dobytkem k ukojení chutí věčně hladových stvůr, jsou někdy zapotřebí i silnější zbraně, než je brokovnice nebo granátomet… Poutník hledající pravdu, vlastní minulost a svou ukradenou duši se nezastaví před ničím. Konec lidstva se blíží a on je ten, kdo apokalypse otevírá cestu. Zabránit jí může jen tvor zrozený z utrpení – Drsný spasitel. (knihydobrovsky.cz)

Málokterému stíhacímu typu z období druhé světové války se dostalo tak rozporuplného hodnocení jako americké stíhačce Bell P-39 Airacobra. V očích amerického armádního letectva, pro které byla primárně určena, neobstála. Jednoznačně o tom hovoří hodnocení v oficiální historii USAAF, vydané v USA po skončení druhé světové války: „Obzvláštním zklamáním byl P-39, jehož malý dostup, slabá stoupavost a relativní neobratnost přiváděla jeho piloty do rozhodující nevýhody všude tam, kde bojovali“. Jedinými, kdo dokázali plně využít potenciál Airacobry, se stali Sověti. Boje na východní frontě probíhaly právě ve výškových oblastech, pro které byl P-39 doslova střižený. Navíc Airacobry u VVS RKKA přebíraly stíhací pluky až poté, co se Sovětům podařilo do určité míry stabilizovat původně velmi nepříznivou vzdušnou situaci. Často na P-39 přecházely kvalitní jednotky, disponující zkušeným personálem. A v neposlední řadě Airacobra skutečně „sedla“ naturelu sovětských stíhačů. Tak se stalo, že na východní frontě jinde vcelku zavrhované americké stíhačky dosáhly mimořádných výsledků a staly se nejúspěšnějším typem své kategorie dodávaným do SSSR na základě smlouvy Lend-Lease. Létala s nimi významná část těch nejproduktivnějších sovětských stíhacích es. 1.část pojednává o vývoji, výrobě a nasazení po verzi F. (knihydobrovsky.cz)

Kniha - autor Jiří Vlach, 216 stran, česky, pevná bez přebalu lesklá Publikace přibližuje jeden z nosných typů našeho vojenského letectva období let 1964-1999 ve fotografii. Kniha je určená nejen lidem, kteří letoun létali a obsluhovali, ale i leteckým fandům a modelářům, kteří zde naleznou spoustu detailů. (alza.cz)

Další ze série publikací věnovaných známému americkému stíhacímu typu Bell P-39 Airacobra. Letoun se vyznačoval neobvyklou koncepcí: hmotnost v přídi situované silné výzbroje konstruktéři kompenzovali pomocí zástavby pohonné jednotky za pilotní kabinu. Zvolené řešení mělo díky umístění motoru u těžiště letounu zajistit velkou obratnost a pohyblivost. Slabé výškové výkony však zapříčinily, že se P-39 za druhé světové války na většině válčišť (s čestnou výjimkou východní fronty) příliš vysokého hodnocení nedočkal. Druhá část je věnována variantám Airacobra Mk.I, P-400, P-39D-1 a P-39D-2, u kterých s typem obvykle spojovaný 37mm trupový kanon nahradila lehčí zbraň ráže 20 mm. Zahrnuty jsou počáteční zkušenosti s letounem u britského Královského letectva, a to včetně krátké operační služby u 601. squadrony RAF. Právě u této jednotky s Airacobrami Mk.I létali rovněž českoslovenští piloti. Čtenář se také detailněji seznámí s úvodním bojovým vystoupením Airacober v barvách amerického armádního letectva na pacifickém ostrově Nová Guinea. Právě zde Belly P-400 (stejně jako P-39D a P-39F, které byly po technické stránce představeny v první části série) změřily síly s vynikajícím japonským námořním stíhacím letounem Mitsubishi A6M2 (Zero). (knihydobrovsky.cz)

Audiokniha:,I dokončení příběhu Drsného spasitele charakterizuje rychle se odvíjející děj přímo nadupaný akčními a bojovými scénami, od soubojů muže proti muži až po grandiózní bitvy vedené těžkotonážní magií. Autor příběh osadil živými a životaschopnými postavami, důkladně prokreslenými. Hlavní tíhu děje nese hlavní hrdina – další ze Žambochových oblíbených mužů na stezce, osamělých válečníků řídících se heslem, že svůj svět si člověk musí zasloužit. Příjemným osvěžením je pak využití reálií Moravy a Slezska jako pozadí příběhu. Ostravák tu najde spoustu zajímavých a překvapivých asociací. Pro ostatní čtenáře by bylo myslím jen dobře Ostravu, a zejména její Fakultní nemocnici, navštívit a prohlédnout si ji. Rozhodně to zaručí intenzivnější prožitek z příběhu. Originální nápad se Žambochovi podařilo zdařile převést po podoby výsledného textu a vytvořit tak čtivý a chytlavý příběh, který rozhodně patří mezi jeho vrcholná díla. (knihydobrovsky.cz)

Total Crossline Cast představuje novou generaci vlasců Total Crossline. Tento dobře viditelný monofil plně odpovídá náročným požadavkům pro dlouhé nahazování, což jsme potvrdili i během Casting Show, kde vzdálenosti přes 150m nebyly pro tento vlasec žádný problém. Total Crossline Cast představuje novou generaci vlasců Total Crossline. Tento dobře viditelný monofil plně odpovídá náročným požadavkům pro dlouhé nahazování, což jsme potvrdili i během Casting Show, kde vzdálenosti přes 150m nebyly pro tento vlasec žádný problém. Fluo zelená barva je perfektně viditelná i v šeru, nebo v noci ve světle čelovky. Vlasec jsou schválně dostupné pouze v návinech 300 m. Na odhozové vlasce doporučujeme používat mělké odhozové cívky. Zpravidla na mělkou cívku dostanete 300 metrů vlasce. Případně si na hlubší cívku nejprve namotejte 300 m Total Crossline Cast a domotejte jiným, levným vlascem. Následně sestavu převiňte, aby jste odhozový vlasec měli navrchu. Odhozové vlasce doporučujeme měnit jednou za rok. Snažte se mít cívku stále plnou vlasce. Zásadně to bude prodlužovat Vaše hody do dálky. Pro snadnější odhozy do dálky doporučujeme používat Horizont Liquid. Vlastnosti produktu dostupný v Hi-Viz Fluo zelené barvě dostupný ve dvou průměrech – 0,25mm a 0,35mm baleno po 300 a 1200 m (chytapust.cz)

Zážitkový let bojovým vrtulníkem Cobra proti stíhačce MIG-15 probíhá na letišti v Hradci Králové, kde se vás ujme zkušený instruktor a vše vám vysvětlí během předletového briefingu. Kromě bezpečnostních pouček se dozvíte i hromadu informací o vrtulníku a stíhačce i zajímavosti z praxe, které se jinde nedozvíte. Také se kouknete Cobře i pod kapotu, při předletové prohlídce si totiž vrtulník prohlédnete odkrytovaný. Kdy jinde se vám tohle poštěstí? Pak už na jednoho účastníka čeká 60minutový let ve vrtulníku a na druhého 20minutový let ve stíhačce. Zvolíte si výzbroj na pozemní cíle, uděláte předletovou prohlídku a pak vzhůru do boje! Zúčastníte se plánování mise a čeká vás adrenalinový let v přízemních výškách s manévry vyšší techniky pilotáže, které se používaly při manévrových vzdušných bojích a útocích na pozemní cíle. Také zažijete přistání mimo letiště a taktické působení proti technice nepřítele. A nakonec Cobru napadne rival v MIG-15 a zažijete manévrování vzdušného boje na vlastní kůži. (adrop.cz)

Kniha - autor Jiří Fidler, 440 stran, česky, pevná bez přebalu matná Pravděpodobně nenalezneme v novodobých českých vojenských dějinách frekventovanější téma než problematiku branné pohotovosti státu na podzim 1938 a kapitulaci československé politické reprezentace před velmocenským diktátem Francouzské republiky, Italského království, Spojeného království Velké Británie a Severního Irska a Velkoněmecké říše. Každoroční spory mezi zájemci o dané události, které lze zjednodušit na prostou otázku „Měli jsme se bránit?“, kulminují v letech, kdy na posledním místě letopočtu stojí osmička. O branné pohotovosti státu na podzim 1938 toho bylo historiky i žurnalisty napsáno mnoho, přičemž kvalita podávaných informací je sice proměnlivá, ale spíše nedostatečná. Odborných prací, jež by se dokázaly vypořádat s celým tématem, máme totiž jako šafránu, přičemž takové, jež byly napsány bez ideologické kurately, spočítáme na prstech jediné ruky. Ač se to zdá být... (alza.cz)

MIG-17 Fresco je modelem sovětského proudového stíhacího letounu, který si mohou děti slepit z připravených dílků. Skladba a historie letounu: vyvinutý na přelomu 40. a 50. let s úkolem zničení amerických bombardérů měl být efektivní proti pomalejším,těžkým americkým stíhacím bombardérům B-50 Superfortress a B-36 Peacemaker Potřebné barvy Tamiya: X-10, XF-7, XF-16, XF-18, XF-53 Neobsahuje: barvy, lepidlo na plastikové modely ředidlo, štětce Vyberte dětem Model Kit Zvezda! Vhodné pro děti od 10 let Počet dílků: 59 Počet obtiskových verzí: 4 Měřítko: 1:72 (hracky-4kids.cz)

Total Crossline Cast představuje novou generaci vlasců Total Crossline. Tento dobře viditelný monofil plně odpovídá náročným požadavkům pro dlouhé nahazování, což jsme potvrdili i během Casting Show, kde vzdálenosti přes 150m nebyly pro tento vlasec žádný problém. Total Crossline Cast představuje novou generaci vlasců Total Crossline. Tento dobře viditelný monofil plně odpovídá náročným požadavkům pro dlouhé nahazování, což jsme potvrdili i během Casting Show, kde vzdálenosti přes 150m nebyly pro tento vlasec žádný problém. Fluo zelená barva je perfektně viditelná i v šeru, nebo v noci ve světle čelovky. Vlasec jsou schválně dostupné pouze v návinech 300 m. Na odhozové vlasce doporučujeme používat mělké odhozové cívky. Zpravidla na mělkou cívku dostanete 300 metrů vlasce. Případně si na hlubší cívku nejprve namotejte 300 m Total Crossline Cast a domotejte jiným, levným vlascem. Následně sestavu převiňte, aby jste odhozový vlasec měli navrchu. Odhozové vlasce doporučujeme měnit jednou za rok. Snažte se mít cívku stále plnou vlasce. Zásadně to bude prodlužovat Vaše hody do dálky. Pro snadnější odhozy do dálky doporučujeme používat Horizont Liquid. Vlastnosti produktu dostupný v Hi-Viz Fluo zelené barvě dostupný ve dvou průměrech – 0,25mm a 0,35mm baleno po 300 a 1200 m (chytapust.cz)

Total Crossline Cast představuje novou generaci vlasců Total Crossline. Tento dobře viditelný monofil plně odpovídá náročným požadavkům pro dlouhé nahazování, což jsme potvrdili i během Casting Show, kde vzdálenosti přes 150m nebyly pro tento vlasec žádný problém. Total Crossline Cast představuje novou generaci vlasců Total Crossline. Tento dobře viditelný monofil plně odpovídá náročným požadavkům pro dlouhé nahazování, což jsme potvrdili i během Casting Show, kde vzdálenosti přes 150m nebyly pro tento vlasec žádný problém. Fluo zelená barva je perfektně viditelná i v šeru, nebo v noci ve světle čelovky. Vlasec jsou schválně dostupné pouze v návinech 300 m. Na odhozové vlasce doporučujeme používat mělké odhozové cívky. Zpravidla na mělkou cívku dostanete 300 metrů vlasce. Případně si na hlubší cívku nejprve namotejte 300 m Total Crossline Cast a domotejte jiným, levným vlascem. Následně sestavu převiňte, aby jste odhozový vlasec měli navrchu. Odhozové vlasce doporučujeme měnit jednou za rok. Snažte se mít cívku stále plnou vlasce. Zásadně to bude prodlužovat Vaše hody do dálky. Pro snadnější odhozy do dálky doporučujeme používat Horizont Liquid. Vlastnosti produktu dostupný v Hi-Viz Fluo zelené barvě dostupný ve dvou průměrech – 0,25mm a 0,35mm baleno po 300 a 1200 m (chytapust.cz)

Total Crossline Cast představuje novou generaci vlasců Total Crossline. Tento dobře viditelný monofil plně odpovídá náročným požadavkům pro dlouhé nahazování, což jsme potvrdili i během Casting Show, kde vzdálenosti přes 150m nebyly pro tento vlasec žádný problém. Total Crossline Cast představuje novou generaci vlasců Total Crossline. Tento dobře viditelný monofil plně odpovídá náročným požadavkům pro dlouhé nahazování, což jsme potvrdili i během Casting Show, kde vzdálenosti přes 150m nebyly pro tento vlasec žádný problém. Fluo zelená barva je perfektně viditelná i v šeru, nebo v noci ve světle čelovky. Vlasec jsou schválně dostupné pouze v návinech 300 m. Na odhozové vlasce doporučujeme používat mělké odhozové cívky. Zpravidla na mělkou cívku dostanete 300 metrů vlasce. Případně si na hlubší cívku nejprve namotejte 300 m Total Crossline Cast a domotejte jiným, levným vlascem. Následně sestavu převiňte, aby jste odhozový vlasec měli navrchu. Odhozové vlasce doporučujeme měnit jednou za rok. Snažte se mít cívku stále plnou vlasce. Zásadně to bude prodlužovat Vaše hody do dálky. Pro snadnější odhozy do dálky doporučujeme používat Horizont Liquid. Vlastnosti produktu dostupný v Hi-Viz Fluo zelené barvě dostupný ve dvou průměrech – 0,25mm a 0,35mm baleno po 300 a 1200 m (chytapust.cz)

Total Crossline Cast představuje novou generaci vlasců Total Crossline. Tento dobře viditelný monofil plně odpovídá náročným požadavkům pro dlouhé nahazování, což jsme potvrdili i během Casting Show, kde vzdálenosti přes 150m nebyly pro tento vlasec žádný problém. Total Crossline Cast představuje novou generaci vlasců Total Crossline. Tento dobře viditelný monofil plně odpovídá náročným požadavkům pro dlouhé nahazování, což jsme potvrdili i během Casting Show, kde vzdálenosti přes 150m nebyly pro tento vlasec žádný problém. Fluo zelená barva je perfektně viditelná i v šeru, nebo v noci ve světle čelovky. Vlasec jsou schválně dostupné pouze v návinech 300 m. Na odhozové vlasce doporučujeme používat mělké odhozové cívky. Zpravidla na mělkou cívku dostanete 300 metrů vlasce. Případně si na hlubší cívku nejprve namotejte 300 m Total Crossline Cast a domotejte jiným, levným vlascem. Následně sestavu převiňte, aby jste odhozový vlasec měli navrchu. Odhozové vlasce doporučujeme měnit jednou za rok. Snažte se mít cívku stále plnou vlasce. Zásadně to bude prodlužovat Vaše hody do dálky. Pro snadnější odhozy do dálky doporučujeme používat Horizont Liquid. Vlastnosti produktu dostupný v Hi-Viz Fluo zelené barvě dostupný ve dvou průměrech – 0,25mm a 0,35mm baleno po 300 a 1200 m (chytapust.cz)

Total Crossline Cast představuje novou generaci vlasců Total Crossline. Tento dobře viditelný monofil plně odpovídá náročným požadavkům pro dlouhé nahazování, což jsme potvrdili i během Casting Show, kde vzdálenosti přes 150m nebyly pro tento vlasec žádný problém. Total Crossline Cast představuje novou generaci vlasců Total Crossline. Tento dobře viditelný monofil plně odpovídá náročným požadavkům pro dlouhé nahazování, což jsme potvrdili i během Casting Show, kde vzdálenosti přes 150m nebyly pro tento vlasec žádný problém. Fluo zelená barva je perfektně viditelná i v šeru, nebo v noci ve světle čelovky. Vlasec jsou schválně dostupné pouze v návinech 300 m. Na odhozové vlasce doporučujeme používat mělké odhozové cívky. Zpravidla na mělkou cívku dostanete 300 metrů vlasce. Případně si na hlubší cívku nejprve namotejte 300 m Total Crossline Cast a domotejte jiným, levným vlascem. Následně sestavu převiňte, aby jste odhozový vlasec měli navrchu. Odhozové vlasce doporučujeme měnit jednou za rok. Snažte se mít cívku stále plnou vlasce. Zásadně to bude prodlužovat Vaše hody do dálky. Pro snadnější odhozy do dálky doporučujeme používat Horizont Liquid. Vlastnosti produktu dostupný v Hi-Viz Fluo zelené barvě dostupný ve dvou průměrech – 0,25mm a 0,35mm baleno po 300 a 1200 m (chytapust.cz)

OUTDOOR rozvaděč 19" -64-21U-7035 IP65 šedý ROZMĚRY * Výška 1000mm * Šířka 600mm * Hloubka 400mm PŘEHLED Univerzální svařovaný nástěnný rozvaděč pro prvky strukturovaných kabeláží menšího rozsahu, nebo pro instalaci prvků telekomunikačních rozvodů se širokým spektrem použití. Její rozměrová variabilnost, univerzálnost a vysoké krytí umožňuje použití jak v průmyslu, tak i v institucích jako jsou školy, banky, úřady atd. Tento rozvaděč se dodává s krytím IP-65. Na dveřích je lité těsnění, které zajišťuje vysoký standard těsnosti. Rozvaděč tvoří svařovaná, samonosná konstrukce z plechu síly 1,3mm (zesílená na lemu kolem dveří zpětným ohraněním, tímto vznikne relativní síla plechu 2,6mm) uzpůsobená pro uchycení na stěnu. Skelet je kolem dveřního lemu ohranění tak, aby tvořil odtokový žlábek. Uchycení je možné provést přes čtveřici otvorů na zadní straně skříně. Zavěšení dveří je provedeno na dvou, případně třech dveřních závěsech, a to podle výšky rozvaděčové skříně. Zajištění dveří proti otevření je provedeno pomocí jednobodových cylindrických zámků. Standardně jsou skříně dodávány s povrchovou úpravou pro venkovní prostředí. Jsou opatřeny termoreaktivní přáškovou barvou z čistého polyesteru se zvýšenou odolností proti slunečnímu záření a vnějším povětrnostním podmínkám. Základní odstín je RAL 7035 (patro.cz)

Gramofonová přenoska Frekvenční rozsah: 20 Hz - 22 kHz Výstup: 6 mVHmotnost: 18 gramůCarl Cox podpis. Země původu: USA Frekvenční rozsah: 20 Hz - 22 kHz Napětí: 6 mV Tvar: Eliptický Přítlak: 3g - 5g Hmotnost (g): 18.0 Typ: Přenoska Barva: Stříbrná Typ: Moving Magnet (muziker.cz)

Činelový stojan rovný BASIX CS-1 Tento rovný činelový stojan Vám nabídne vysokou užitnou hodnotu, a přitom Vaší peněžence zbytečně nepustí žilou. Jeho výška lze nastavit mezi 70 a 150 centimetry, nabízí dva stupně pro vytažení a je dvojitě vyztužen pro co největší mechanickou spolehlivost. Stabilitu zajišťuje klasická dvojitá trojnožka. (kytary.cz)

Audiokniha MP3 - Dobrodružné povídky nejen pro mládež českého světoběžníka Otakara Batličky. - autor Otakar Batlička, čte Miloslav Krejsa, Josef Nechutný, Roman Krebs, Zdeněk Sedláček, Martin Stránský, Valérie Zawadská, Apolena Veldová, Antonín Kaška, Radek Zima, Petr Franěk, Petr Pěknic, Jiří Bláha a Lumír Olšovský Dobrodružné povídky nejen pro mládež českého světoběžníka Otakara BatličkyDobrodružné povídky odehrávající se v pralesích i pouštích, u říček i v oceánech, zapadlých koutech i velkoměstech celého světa. "V půlstovce zemí jsem dělal sto řemesel ve více než dvou stech zaměstnáních." vyprávěl Otakar Batlička svým přátelům.Povídky, které Batlička na svých cestách světem sám zažil, odpozoroval, nebo o nich slyšel vyprávět, zaujmou skvělou kresbou hrdinů, vykresleným prostředím neznámých krajů, napětím i nečekanými zvraty. Povídky oslovily několik generací čtenářů – v meziválečném a poválečném období je četli první čtenáři v Mladém hlasateli, v 60-tých... (alza.cz)

- materiál: nerezová ocel - dvojitá stěna zajistí izolaci 5 až 10 hodin - nerezová konstrukce i vnitřní stěna - stoprocentní vodotěsnost - šroubovací víčko lze použít jako hrníček - objem 1 l (patro.cz)

- Objem: 1 l - materiál: nerezová ocel / plast - dvouplášťová izolační stěna s vakuem - jednoduché dávkování pomocí stlačení páčky - odolná proti nárazům a prasknutí - výborná odolnost vůči vysokým teplotám (patro.cz)

Legendární TV seriál. Vracíme se z minulosti a nacházíme stárnoucího a osamělého Tana Cariddiho v úkrytu ve starém hradu na svahu sopky Etny. Trápí ho minulost: matka, otec, sestra, manželka, ztracená láska, zločiny – to jsou noční přízraky, jímž se snaží uniknout. Profesor Ramont, označený soudkyní Silvií Contiovou za hlavního strůjce odporných zločinů, je nejvyšším soudem zproštěn viny. Po propuštění spěchá za Tanem, aby získal zpět tajný archív, na kterém celý život usilovně pracoval - nástroj vydírání a moci nad významnými lidmi. Cariddi ho sice má v úschově, ale disketu s přístupovým kódem vlastní senátor Mercuri. Tano se rozhodne vrátit na scénu s jasným cílem. Aby stanul v čele mafie, naplánuje smrt profesora Ramonta, a aby získal klíč k archívu, naplánuje únos senátorovy dcery Giulie. Schyluje se k napínavému závěru, jehož hlavními aktéry jsou Tano Cariddi a Silvia Contiová. (dvd-premiery.cz)

Legendární TV seriál. 50. léta 20. století. Mladý baron Francesco Altamura se vrací se svojí manželkou a synem z Ameriky do rodné Itálie. Přichází s rozsáhlým zemědělsko-průmyslovým projektem, jenž by měl Sicílii změnit v malou Kalifornii. Při přípravách brzy naráží na byrokratickou hradbu tvořenou ve skutečnosti zájmy mafie, která se chce do projektu za každou cenu vloudit. To však baron vytuší a jakoukoli nekalou spolupráci odmítá. Situace se vyhrotí únosem baronova syna Paula, který je uvězněn na statku daleko od civilizace. Rodina je paralyzována strachem. Baronka Altamurová se obrací na americký konzulát v Palermu a do oblasti je vyslán poručík karabiniérů Carlo Arcuti, aby chlapce tajně vypátral. Mezitím se Paul setkává a spřátelí s chlapcem jménem Tano Cariddi. (dvd-premiery.cz)

Legendární TV seriál. Baronka Barbara Altamurová se vrací domů z psychiatrického léčení, kam ji přinutil jít manžel po skandálním veřejném odhalení jejího mileneckého poměru s kapitánem karabiniérů Carlem Arcutim. Zjišťuje, že za dobu její nepřítomnosti se vše změnilo. Manžel podlehl intrikám a spojil se s mafií. Barbara upadá v zoufalství. Na Sicílii je znovu tajně převelen Carlo, aby pokračoval ve vyšetřování. Baronka chce vysvobodit syna Paula z moci otce, rozhodne se spolupracovat s karabiniéry a předává informace o manželových nekalých aktivitách. Doutnající vášeň milostného vztahu s kapitánem se opět rozhořívá. Barbara chce utéct od manžela a vrátit se se synem do Ameriky, ale v poslední chvíli je odhalena a ocitá se ve smrtelném nebezpečí. (dvd-premiery.cz)

Gramofonová přenoska - eliptický hrot, frekvence od 20 Hz do 22000 Hz, přítlak 5 g, hmotnost 18 g, výstupní napětí 6 mV, vhodné pro DJ gramofon Jste milovníci poslechů oblíbených interpretů z vinylu? Pak by vám jistě přišla vhod kvalitní gramofonová přenoska NUMARK, která přispívá ke kvalitě zvuku. Osazený eliptický hrot umožňuje přehrávání i těch nejjemnějších zvuků. Použitím tohoto hrotu docílíte referenčního zvuku, který oceníte především u klasiky. Přítlak působí na kvalitu zvuku, ale zároveň při jeho nedodržování dochází k opotřebení gramofonové desky. U tohoto druhu je vhodný přítlak 5 g. Gramofonová přenoska NUMARK je ideální pro DJ gramofon, její výstupní napětí činí 6 mV. Jde-li o frekvenci, ta se pohybuje od 20 do 22000 Hz. Dodavatel uvádí celkovou hmotnost 18 g. Klíčové parametry gramofonové přenosky Numark CS-1 Gramofonová přenoska NUMARK pro nadprůměrnou zvukovou kvalitu Eliptický hrot dovede přehrávat i jemnější zvuky Frekvence od 20 do 22000 Hz... (alza.cz)

Struny pro barytonové ukulele Struny Aquila patří mezi nejpoužívanější struny na ukulele vůbec, což se projevuje i v tom, že je továrně osazují přední výrobci těchto nástrojů. Struny z řady Nylgut jsou syntetické struny vyrobené z materiálu, který byl vyvinut tak, aby co nejpřesněji napodobil střívka, která se používala jako struny až do půlky 20. století. Zvuk je tak velmi jasný, dobře čitelný a má rychlý attack. Narozdíl od své předlohy mají Nylgut struny nižší cenu, vyšší stabilitu ladění a delší životnost. Představují tak ideální volbu pro Vaše ukulele. Tato sada je určená pro barytonová ukulele a nejlépe pracují při G ladění (DGHE). (kytary.cz)