Messerschmitt bf 109 c a bf 109 d - miroslav šnajdr

Když 31. srpna 1939 dělily Evropu od začátku strašného válečného konfliktu pouze hodiny, sloužilo u operačních jednotek německé Luftwaffe celkem 1073 Messerschmittů Bf 109 různých verzí. Převládaly vysokovýkonné Bf 109E, v té době s přehledem nejlepší řadově používané jednomístné stíhačky na světě. Ve službě stále ještě zůstávalo 447 strojů starších verzí. Vedle menších počtů Bf 109B („Berta“) a Bf 109C („Cäsar“) se jednalo hlavně o Bf 109D („Dora“). Všechny tyto tři varianty již patřily, kvůli poměrně nevýkonným pohonným jednotkám Jumo 210D a 210G výrobce Junkers Flugzeug- und Motorenwerke AG se sídlem v Dessau, mezi stíhací letouny spíše průměrných výkonů. Sto šedesát čtyři z nich sloužilo u stíhacích skupin (Jagdgruppen) a plných 283 používaly jako prozatímní výzbroj skupiny těžkých stíhačů (Zerstörergruppen), čekající na příchod u Luftwaffe vysoko ceněných dvoumotorových Messerschmittů Bf 110. Letouny starších variant zasáhly v září 1939 do polského tažení, kde zejména Bf 109D-1 doslova zazářily v rukou pilotů těžké stíhací skupiny I./ZG 2. „Dory“ se angažovaly také v úvodních střetnutích na západní frontě. Publikace navazuje na AERO č.51 Messerschmitt Bf 109A a Bf 109B. (knihydobrovsky.cz)

Německý letoun Messerschmitt Bf 109 se do historie letectví zapsal skutečně významně. Stal se nejvíce produkovanou stíhačkou v dějinách: v letech před druhou světovou válkou a během tohoto krvavého konfliktu vzniklo na 35 000 exemplářů stále vylepšovaných variant. V první linii Luftwaffe typ vydržel od roku 1936 až do zhroucení Velkoněmecké říše v květnu 1945. Během tohoto období prošel skutečně mimořádným vývojem, při kterém dramaticky rostly jeho výkony, bojová hodnota, ale také hmotnost. Operační činnost Bf 109 byla nejen dlouhá, ale přitom doslova nabytá významnými událostmi. Typ se podílel prakticky na všech důležitých bitvách, které Hitlerova Velkoněmecká říše podstoupila během své tragické válečné pouti za chimérou světovlády. Tedy od počátečních triumfů až po totální pád na jaře roku 1945. S Bf 109 létalo bezkonkurenčně velké množství stíhacích es (podle německých zvyklostí tzv. experten), a to včetně několika nejúspěšnějších stíhačů všech dob. Na absolutní špičce z nich stál nepřekonatelný Erich Hartmann s 352 sestřely. Zde se soustředíme na začátek mimořádně pohnuté dráhy Bf 109: na okolnosti jeho vzniku a úvodní varianty poháněné motory Junkers Jumo 210. (knihydobrovsky.cz)

Messerschmitt Bf 109E se na leteckém nebi závěru 30. let minulého století zjevil jako skutečný meteor. Představoval stíhací letoun mimořádné kategorie. Spojení osvědčeného draku s vynikajícím motorem Daimler-Benz DB 601 rázem ze „stodevítky“ učinilo tehdy nejvýkonnější stíhací letoun na celém světě. Tuto pozici si „Emil“ (jak byla verze Bf 109E přezdívána) udržoval i po celé úvodní období druhé světové války, neboť hodnotu jeho z kvalitativního hlediska hlavního rivala, rovněž výborného britského Spitfiru Mk.I, zprvu snižovalo užití méně vhodných typů vrtulí. Mezi podzimem roku 1938 a začátkem roku 1941 vzniklo na 4000 letadel Bf 109E různých subverzí, se kterými stála i padala síla stíhací složky německé Luftwaffe. Prvními z nich, které se dostaly do sériové produkce prakticky současně a tvořily základ bojové síly Jagdwaffe (německého stíhacího letectva) v září 1939, byly Bf 109E-1 a Bf 109E-3. (knihydobrovsky.cz)

Messerschmitt Bf 109E-1, Messerschmitt Bf 109E-3 a Messerschmitt Bf 109E-4. Druhý díl navazuje na díl první vydaný v AERU č. 60. V tomto díle je popsána činnost Bf 109E v letech 1939-1940 nad západní frontou. (knihydobrovsky.cz)

Skvělý 3D kovový model Metal Earth – Messerschmitt BF-109. Jednotlivé části modelů jsou vyřezané laserem pro ještě větší přesnost. K sestavení nepotřebujete žádné lepidlo, a přesto vás výsledek ohromí. (mall.cz)

3D puzzle - 21 dílků v balení, téma letadla, materiál kov, vhodné od 14 let Skládání puzzle je příjemnou rodinnou činností, při které dochází k rozvoji logického myšlení. I přes různé modifikace se princip nemění, a tak může tato aktivita bavit po generace. Kvalitní 3D puzzle Metal Earth bude vhodné od 14 let. V balení se nachází 21 dílků, jejich složení nevyžaduje příliš trpělivosti. Spadá mezi takzvané 3D puzzle, které se staví do prostoru. Materiálem použitým k výrobě tohoto 3D puzzle je kov. Hlavní vlastnosti produktu Metal Earth 3D puzzle Letadlo Messerschmitt BF-109 Puzzle rozvíjí jemnou motoriku, koncentraci i předvídavost 3D puzzle Metal Earth je vhodné pro děti od 14 let Balení celkem obsahuje 21 dílků Řadí se mezi 3D puzzle K jeho výrobě slouží kov (alza.cz)

Messerschmitt Bf 109 se stal námětem pro model v měřítku 1:72, který si kluci mohou sestavit z 37 dílků. Tento jednomístný letoun byl ve skutečnosti nasazován v operacích během II. světové války. Jeho první vzlétnutí se datuje na 28. května 1935. Vyvinul maximální rychlost 684 km/h při 7.400 m. Skladba a funkčnost: detailní zpracování, strukturální povrch podvozek ve 2 volitelných pozicích kokpit s přístrojovou deskou nálepky pro 2 verze Potřebné barvy Revell: 09, 48, 57 další: 05, 15, 36, 46, 47, 49, 69, 78 Obsah balení: 37 dílků ke slepení, lepidlo, štětec 3 barvičky 09, 48, 57 po 5 ml Vyberte dětem model letounu značky Revell! Vhodné pro děti od 10 let Měřítko: 1:72 Počet dílů: 37 Délka: 126 mm Rozpětí křídel: 138 mm Obtížnost: 2 (hracky-4kids.cz)

Letadlo Messerschmitt Bf-109 K-4 je modelem jedné z nejslavnějších stíhaček druhé světové války, který si mohou děti slepit z připravených dílků. Historie letounu: jeden ze symbolů Luftwaffe pravidelně vylepšováno motory a výzbrojí Bf 109 K-4 Kurfürst, představený na konci roku 1944 vybaven výkonným přeplňovaným motorem Daimler-Benz DB 605 motor o výkonu 2 000 k s překonáním 720 km/h s platnou rychlostí stoupání vyzbrojen výkonným 30 mm kanónem MK 108, instalovaným v náboji vrtule dva 13 mm kulomety MG 131 Obsah balení: dílky pro sestavení modelu super obtisky pro 4 verze Kupte dětem model Kit Italeri! Vhodné pro děti od 14 let Měřítko: 1:48 Délka: 18,8 cm Obtížnost: 3 (hracky-4kids.cz)

Messerschmitt BF, dvoumotorový stíhací bombardér německé výroby z 2. světové války, si mohou kluci sestavit z 422 dílků. Historie modelu: vyráběný v letech 1938-1945 měl několik verzí verze B standardně vybavena 4 puškami MG 17 a 2 x MG FF 20 mm namontovanými v přední části trupu jediným MG 15 namontovaným na mobilní sloup na konci kabiny a ovládaný radistou později převzal roli bombardovacího stíhače Obsah balení: 422 dílků, 2 figurky Vyberte dětem některou ze stavebnic Cobi! Vhodné pro děti od 7 let Materiál: plast Počet dílků: 422 Rozměry balení: 34,4 x 5,5 x 24 cm Země původu: EU (hracky-4kids.cz)

NakupteStavebnice COBI 5716 II WW Messerschmitt BF 110B, 422 k, 2 fz kategorieDům a zahrada > Hračky > Stavebnice pro děti > Stavebnice COBIza750.00Kč (tipa.eu)

Letecké operace na pomoc Varšavskému povstání. Jedna z fascinujících epizod 2. světové války. (knihydobrovsky.cz)

Dějiny nasazení letectva sboru námořní pěchoty Spojených států (US Marine Corps) během druhé světové války jsou vlastně dějinami tichomořské války proti císařskému Japonsku. Pearl Harbor, Wake, Midway, Guadalcanal, Bougainville, Rabaul na Nové Británii, Gilbertovy ostrovy, Marshallovy ostrovy, Mariany, Karolíny, Filipíny, Iwodžima, Okinawa. Co jméno, to pojem a také místo bojového nasazení mariňáckých letců. Ve vzdušných bojích sestřelili piloti letectva USMC za druhé světové války celkem 2355 japonských letounů při bojových ztrátách 573 strojů. Letectvo USMC je někdy vnímáno jako "druhé" námořní letectvo. Do jaké míry je tento názor oprávněný, popisuje první část této publikace. Zachycuje zrod a vývoj letectva sboru námořní pěchoty během první světové války a v následujících dvou mírových dekádách. Popisuje také zahraniční intervence na Haiti, v Nikaragui a Číně. Úvodní část publikace pak vrcholí japonským útokem na základnu Pearl Harbor na Havaji a především epickým zápasem hrstky mužů squadrony VMF-211 při obraně atolu Wake. Druhá část je pak věnována roli stíhacích pilotů USMC organizovaných ve stíhací squadroně VMF-221 během přelomového střetnutí války v Pacifiku, bitvy o Midway. Ačkoliv 4. června 1942 skončil boj letadlových lodí zásadním americkým vítězstvím (pod hladinou Tichého oceánu zmizely čtyři japonské letadlové lodě oproti jedinému nosiči US Navy), pro letce USMC tato bitva navždy ponese hořkou pachuť. Stíhací squadrona VMF-221, bránící vlastní atol před ranním náletem japonského palubního letectva, utržila velmi těžké ztráty. Nicméně ani toto vzdušné utkání nad atolem Midway nebylo tak jednoznačnou záležitostí, jak je někdy předkládáno, a stíhací piloti USMC v něm bezesporu obstáli se ctí. (knihydobrovsky.cz)

Tato kniha je věnována jednomu pohledu na působení bombardérů v období 2. světové války. A to operacím končícím těžkými ztrátami nasazených útočných, ke kterým velké množství osádek vzlétlo bez onoho pomyslného "zpátečního lístku". Tyto dramatické epizody spojuje vedle těžkých ztrát zúčastněných aktérů ještě jeden prvek. Všechny se odehrály během roku 1940. První kapitola je věnována jedné z mnoha leteckých bitev během takzvané zimní války, která začala 30. listopadu 1939 nevyhlášeným útokem Stalinova Sovětského svazu na sousední Finsko. Další kapitola popisuje období německého západního tažení, v němž profesionální převaha Wehrmachtu drtila protivníky a zajistila Třetí říši přechodné ovládnutí západní Evropy. Třetí část je věnována krvavé operaci často zapomínaných účastníků velké bitvy, francouzských námořních letců v oblasti Berlaimontu. Protože se boje po vstupu Itálie přenesly také do Afriky, zamíříme ve čtvrté kapitole do východní části černého kontinentu, kde se utkala vojska a letectva koloniálních mocností. Závěrečná část je věnována jedné z epizod známé letecké bitvy o Británii, v které ona pověstná "hrstka" pilotů Královského letectva zajistila ostrovnímu státu přežití. (knihydobrovsky.cz)

Z trojice moderních dvoumotorových typů, tvořících v druhé polovině třicátých let základ výzbroje bombardovací složky Luftwaffe, se Junkers Ju 86 stal bezesporu nejméně úspěšným. Navzdory svému modernímu vzhledu totiž Ju 86 představoval z konstrukčního hlediska určitý kompromis, rozkročený mezi tradicí a novými směry vývoje letecké techniky. Hlavní příčinou jeho relativního neúspěchu se však stala sázka mateřské firmy Junkers Flugzeugwerke AG na neobvyklý pohon v podobě dvojice dieselových motorů Junkers Jumo 205C. Tyto jednotky žel v řadové vojenské službě nesplnily očekávání a staly se příčinou řady komplikací, které vyústily v předčasné zastavení sériové produkce. Mateřská firma se situaci Ju 86 pokusila zachránit změnou pohonné jednotky na klasické hvězdicové vzduchem chlazené devítiválce BMW 132, ani to však konstrukci v očích špiček Říšského ministerstva letectví nezachránilo. (knihydobrovsky.cz)

Kniha se zabývá vybranými epizodami leteckých bojů občanské války ve Španělsku, zejména těmi, které se odehrávaly roku 1936 nad Madridem a v roce 1938 během bitvy na Ebru. Přibližuje reálie krutého občanského konfliktu i angažmá zahraničních interventů a představuje letouny nejrůznějších typů, od strojů zcela zastaralých či raritních, přítomných na Iberském poloostrově pouze v několika exemplářích, až po tehdy nejmodernější typy, které zde prošly bojovým křtem a staly se skutečnými legendami (Messerschmitt Bf 109, Heinkel He 111, Dornier Do 17, Polikarpov I-16, Tupolev SB). Pozornost věnuje také pestré směsici mužů usedajících za jejich řízení: Španělům z obou stran barikády, Sovětům, Němcům, Italům, Francouzům, Britům, Američanům, Čechoslovákům i pilotům jiných národností. Publikace obsahuje fotopřílohu, mapy, mnoho tabulek věnovaných jednotlivým leteckým typům i bohatý poznámkový aparát. (knihydobrovsky.cz)

Polský stíhací letoun PZL P.11 patřil v době svého vzniku mezi nejprogresívnější konstrukce ve své kategorii. V září 1939, v době napadení Polska byl však již zastaralý. Přesto díky své odolnosti a vynikající obratnosti byl pro Luftwaffe velice tvrdým protivníkem a dosáhl mnoho vzdušných vítězství. Publikace popisuje vznik a vývoj od sériového PZL P.7 až po P.11c včetně bojového nasazení v Polsku a Rumunsku. (knihydobrovsky.cz)

Elegantní Martin B-26 Marauder si udělal jméno jako základní typ taktického bombardéru ve výzbroji 9th Air Force (9. letecké armády) USAAF, která se proslavila podporou 6. června 1944 zahájeného vylodění v Normandii a následného tažení US Army západní Evropou. Maraudery během bojů ve Francii, Belgii, Nizozemsku i vlastním Německu vykonaly velké množství náletů a osvědčily se jako skutečně účinné bojové stroje. Začátky operační kariéry tohoto typu v období 1941 až 1943 nicméně nebyly nijak snadné. B-26 se vyznačoval nejen vysokými výkony, ale rovněž některými spornými vlastnostmi a velení amerického armádního letectva pro něj zprvu dosti obtížně hledalo vhodnou taktiku pro co nejefektivnější nasazení. Do tohoto období spadají dvě kapitoly z pohnuté bojové kariéry, kterým je věnována tato publikce.* Kapitola I. Cíl: letadlová loď Akagi * Kapitola II. Osmapadesát zmizelých (knihydobrovsky.cz)

Velení Královského letectva původně považovalo Spitfire Mk.IX (ostatně podobně jako zprvu Spitfiry Mk.V) za pouhou nouzovou verzi, určenou k vyplnění mezery před příchodem výrazněji modernizovaných a překonstruovaných strojů varianty Mk.VIII. Očekávalo od „devítek“ zejména okamžité řešení výzbrojové krize Fighter Command, čelící v období 1941 a 1942 výkonnostní převaze Focke-Wulfů Fw 190A. Nakonec však zvítězila kombinace výborných výkonů, zajištěných novými motory Merlin řady „60“ a výrobní jednoduchosti, dané užitím téměř identického draku s již masově produkovanými Spitfiry Mk.VC. Díky tomu dokázal britský letecký průmysl Spitfiry Mk.IX vyrábět v narůstajícím množství a „devítka“ se posléze po Spitfiru Mk.V stala druhou nejpočetnější verzí slavné stíhačky. (knihydobrovsky.cz)

Během roku 1943 postupně rostla zprvu nedostačující produkce Spitfirů Mk.IX a původně přechodová verze se stávala základem výzbroje Fighter Command. Do řadové služby přicházely nové subverze činící z „devítky“ ještě dokonalejší válečný stroj. Publikace navazuje na 1. Díl v Aeru č.29 a věnuje se i použití tohoto stroje u československých perutí ve Velké Británii. (knihydobrovsky.cz)

Od dějů popisovaných na stránkách této knihy uplynulo osm desetiletí. Tak dlouhá doba nás dělí od vzdušných bojů z roku 1937 odehrávajících se na španělském nebi. Již druhým rokem tehdy zuřila na Iberském poloostrově krvavá občanská válka mezi španělskými levicovými republikány a konzervativními povstalci. Vzplála v červenci 1936. Původně interní konflikt vnitřními rozpory rozvráceného Španělska do sebe vtahoval stále více zahraničních hráčů: armádu levicových dobrovolníků a idealistů různých odstínů i „dobrovolníků“ z totalitních mocností, z nacistického Německa, fašistické Itálie a bolševického Sovětského svazu. Publikace přibližuje letecké boje na hlavním válčišti španělské občanské války. Tedy nad frontovými liniemi, které se na jaře roku 1937 táhly od pobřeží Středozemního moře na jihu dále do vnitrozemí, krajinou Andalusie a Extremadury, procházely přímo okrajem Madridu, vedly přes pohoří Guadarrama, protínaly Aragonii a končily na severu u hranic s Francií. Popis dějů je vymezen měsíci dubnem a listopadem 1937. Zahrnuje vzdušná střetnutí během série neúspěšných republikánských odlehčovacích útoků, majících pomoci odříznutým obráncům Baskicka, Santanderu a Asturie, kteří se 31. března 1937 stali cílem mohutné povstalecké ofenzivy. Tyto útoky, cílené proti Huesce, Teruelu, La Granji, Brunete či Zaragoze, vedly k těžkým vzdušným bojům. Cílem ovšem není psát historii španělské občanské války v celé její šíři, nýbrž přiblížit nasazení vzdušných sil obou zápolících stran se zvláštním důrazem na akce stíhacích dvouplošníků Fiat CR.32, Heinkel He 51 a Polikarpov I-15. A také ozřejmit osudy mužů, kteří usedali do jejich kabin: Španělů z obou stran barikády, Sovětů, Němců, Italů, několika Američanů a pilotů jiných národností. Někteří, jako Morato, Lacalle, Jeremenko, Serov, Botto, Petrovič, Galland a Tinker, se stali ve svých zemích dříve či později legendami. Jiní upadli v zapomnění. Reálie kruté občanské války. Tvrdé vzdušné boje a letouny nejrůznějších typů. Osudy pilotů z různých koutů světa a různých státních zřízení, jejich odvaha, vůle dostát povinnostem či (v případě leteckých žoldáků) naplnit literu smlouvy. Ideály, za které muži umírali. Profesionalita i amatérismus. Skutečné mocenské zájmy interventů i závoj propagandistických lží. To vše promícháno ve španělském kotli vytvářelo jednu z nejbarvitějších kapitol letecké historie. (knihydobrovsky.cz)

Druhá část práce věnované nasazení stíhacích dvouplošníků během občanské války ve Španělsku se zabývá především obdobím od dubna do října 1937. (knihydobrovsky.cz)

Ještě v průběhu roku 1943 představovaly Spitfiry Mk.IX hlavní stíhací typ, určený u Fighter Command k vybojování vzdušné převahy. Po vytvoření 2nd TAF a se zavedením výkonnějších Spitfirů Mk.XIV a Tempestů Mk.V se role letadel tohoto provedení na jaře roku 1944 změnila. Nyní si „devítky“ přibraly do palety úkolů také stíhací bombardovací akce. Svou účinnost v této funkci ověřovaly během kampaně proti „Noballs“ (odpalovacím základnám německých odvetných zbraní). Nadále představovaly kvalitní typ, ale zejména v rychlosti již v porovnání s absolutní stíhačkovou špičkou lehce zaostávaly. Stále se ovšem těšily díky velmi dobrému sladění výkonů s letovými vlastnostmi velké přízni svých pilotů. A to i těch československých, neboť v lednu a únoru 1944 se 310., 312. a 313. squadrona konečně rozloučily s nevyhovujícími Spitfiry Mk.V a přešly na Mk.IX. (knihydobrovsky.cz)

Navijáky jsou inovativní kombinací rychlé brzdy a naší funkce Bite & Fight, která vám dává na výběr, jak budete rybařit – buď tradičně s volnou cívkou, nebo s kompletně uvolněnou brzdou. Brzda vám může okamžitě nabídnout seriózní sílu, zatímco systém volné cívky může být precizně nastaven tak, aby ryba při záběru necítila žádný odpor. Pevná konstrukce převodů nabízí skvělý přenos síly a hedvábně hladký chod. Těžko budete hledat naviják s lepším poměrem cena/výkon. Systém rychlé brzdy Grafitové tělo a rotor Mazivo Dura Grease 3+1 ocelová kuličková ložiska EVA koncovka kličky Náhradní grafitová cívka Funkce Bite & Fight Pevná konstrukce převodů Dostupné velikosti: 3000 – 6000 Návin na jedno otočení kličky: 78 cm Brzdná síla: 8 kg (parys.cz)

Navijáky jsou inovativní kombinací rychlé brzdy a naší funkce Bite & Fight, která vám dává na výběr, jak budete rybařit – buď tradičně s volnou cívkou, nebo s kompletně uvolněnou brzdou. Brzda vám může okamžitě nabídnout seriózní sílu, zatímco systém volné cívky může být precizně nastaven tak, aby ryba při záběru necítila žádný odpor. Pevná konstrukce převodů nabízí skvělý přenos síly a hedvábně hladký chod. Těžko budete hledat naviják s lepším poměrem cena/výkon. Systém rychlé brzdy Grafitové tělo a rotor Mazivo Dura Grease 3+1 ocelová kuličková ložiska EVA koncovka kličky Náhradní grafitová cívka Funkce Bite & Fight Pevná konstrukce převodů Dostupné velikosti: 3000 – 6000 Návin na jedno otočení kličky: 89 cm Brzdná síla: 11 kg (parys.cz)

Navijáky jsou inovativní kombinací rychlé brzdy a naší funkce Bite & Fight, která vám dává na výběr, jak budete rybařit – buď tradičně s volnou cívkou, nebo s kompletně uvolněnou brzdou. Brzda vám může okamžitě nabídnout seriózní sílu, zatímco systém volné cívky může být precizně nastaven tak, aby ryba při záběru necítila žádný odpor. Pevná konstrukce převodů nabízí skvělý přenos síly a hedvábně hladký chod. Těžko budete hledat naviják s lepším poměrem cena/výkon. Sytém rychlé brzdy Grafitové tělo a rotor Mazivo Dura Grease 3+1 ocelová kuličková ložiska EVA koncovka kličky Náhradní grafitová cívka Funkce Bite & Fight Pevná konstrukce převodů Dostupné velikosti: 3000 – 6000 Návin na jedno otočení kličky: 96 cm Brzdná síla: 11 kg (parys.cz)

Navijáky jsou inovativní kombinací rychlé brzdy a naší funkce Bite & Fight, která vám dává na výběr, jak budete rybařit – buď tradičně s volnou cívkou, nebo s kompletně uvolněnou brzdou. Brzda vám může okamžitě nabídnout seriózní sílu, zatímco systém volné cívky může být precizně nastaven tak, aby ryba při záběru necítila žádný odpor. Pevná konstrukce převodů nabízí skvělý přenos síly a hedvábně hladký chod. Těžko budete hledat naviják s lepším poměrem cena/výkon. Systém rychlé brzdy Grafitové tělo a rotor Mazivo Dura Grease 3+1 ocelová kuličková ložiska EVA koncovka kličky Náhradní grafitová cívka Funkce Bite & Fight Pevná konstrukce převodů Dostupné velikosti: 3000 – 6000 Návin na jedno otočení kličky: 84 cm Brzdná síla: 8 kg (parys.cz)

C-SERIES BF Kompaktní velikost, nízká cena, ale velký výkon – tyto navijáky s volnoběžnou brzdou byly navrženy pro lovce kaprů s vysokými standardy, kteří ale nechtějí zruinovat svůj rozpočet. C-SERIES BF Kompaktní velikost, nízká cena, ale velký výkon – tyto navijáky s volnoběžnou brzdou byly navrženy pro lovce kaprů s vysokými standardy, kteří ale nechtějí zruinovat svůj rozpočet. Navijáky jsou inovativní kombinací rychlé brzdy a naší funkce Bite & Fight, která vám dává na výběr, jak budete rybařit – buď tradičně s volnou cívkou, nebo s kompletně uvolněnou brzdou. Brzda vám může okamžitě nabídnout seriózní sílu, zatímco systém volné cívky může být precizně nastaven tak, aby ryba při záběru necítila žádný odpor. Pevná konstrukce převodů nabízí skvělý přenos síly a hedvábně hladký chod. Těžko budete hledat naviják s lepším poměrem cena/výkon. Sytém rychlé brzdy Grafitové tělo a rotor Mazivo Dura Grease 3+1 ocelová kuličková ložiska EVA koncovka kličky Náhradní grafitová cívka Funkce Bite & Fight Pevná konstrukce převodů Dostupné velikosti: 3000 – 6000 (chytapust.cz)

C-SERIES BF Kompaktní velikost, nízká cena, ale velký výkon – tyto navijáky s volnoběžnou brzdou byly navrženy pro lovce kaprů s vysokými standardy, kteří ale nechtějí zruinovat svůj rozpočet. C-SERIES BF Kompaktní velikost, nízká cena, ale velký výkon – tyto navijáky s volnoběžnou brzdou byly navrženy pro lovce kaprů s vysokými standardy, kteří ale nechtějí zruinovat svůj rozpočet. Navijáky jsou inovativní kombinací rychlé brzdy a naší funkce Bite & Fight, která vám dává na výběr, jak budete rybařit – buď tradičně s volnou cívkou, nebo s kompletně uvolněnou brzdou. Brzda vám může okamžitě nabídnout seriózní sílu, zatímco systém volné cívky může být precizně nastaven tak, aby ryba při záběru necítila žádný odpor. Pevná konstrukce převodů nabízí skvělý přenos síly a hedvábně hladký chod. Těžko budete hledat naviják s lepším poměrem cena/výkon. Sytém rychlé brzdy Grafitové tělo a rotor Mazivo Dura Grease 3+1 ocelová kuličková ložiska EVA koncovka kličky Náhradní grafitová cívka Funkce Bite & Fight Pevná konstrukce převodů Dostupné velikosti: 3000 – 6000 (chytapust.cz)

C-SERIES BF Kompaktní velikost, nízká cena, ale velký výkon – tyto navijáky s volnoběžnou brzdou byly navrženy pro lovce kaprů s vysokými standardy, kteří ale nechtějí zruinovat svůj rozpočet. C-SERIES BF Kompaktní velikost, nízká cena, ale velký výkon – tyto navijáky s volnoběžnou brzdou byly navrženy pro lovce kaprů s vysokými standardy, kteří ale nechtějí zruinovat svůj rozpočet. Navijáky jsou inovativní kombinací rychlé brzdy a naší funkce Bite & Fight, která vám dává na výběr, jak budete rybařit – buď tradičně s volnou cívkou, nebo s kompletně uvolněnou brzdou. Brzda vám může okamžitě nabídnout seriózní sílu, zatímco systém volné cívky může být precizně nastaven tak, aby ryba při záběru necítila žádný odpor. Pevná konstrukce převodů nabízí skvělý přenos síly a hedvábně hladký chod. Těžko budete hledat naviják s lepším poměrem cena/výkon. Sytém rychlé brzdy Grafitové tělo a rotor Mazivo Dura Grease 3+1 ocelová kuličková ložiska EVA koncovka kličky Náhradní grafitová cívka Funkce Bite & Fight Pevná konstrukce převodů Dostupné velikosti: 3000 – 6000 (chytapust.cz)

C-SERIES BF Kompaktní velikost, nízká cena, ale velký výkon – tyto navijáky s volnoběžnou brzdou byly navrženy pro lovce kaprů s vysokými standardy, kteří ale nechtějí zruinovat svůj rozpočet. C-SERIES BF Kompaktní velikost, nízká cena, ale velký výkon – tyto navijáky s volnoběžnou brzdou byly navrženy pro lovce kaprů s vysokými standardy, kteří ale nechtějí zruinovat svůj rozpočet. Navijáky jsou inovativní kombinací rychlé brzdy a naší funkce Bite & Fight, která vám dává na výběr, jak budete rybařit – buď tradičně s volnou cívkou, nebo s kompletně uvolněnou brzdou. Brzda vám může okamžitě nabídnout seriózní sílu, zatímco systém volné cívky může být precizně nastaven tak, aby ryba při záběru necítila žádný odpor. Pevná konstrukce převodů nabízí skvělý přenos síly a hedvábně hladký chod. Těžko budete hledat naviják s lepším poměrem cena/výkon. Sytém rychlé brzdy Grafitové tělo a rotor Mazivo Dura Grease 3+1 ocelová kuličková ložiska EVA koncovka kličky Náhradní grafitová cívka Funkce Bite & Fight Pevná konstrukce převodů Dostupné velikosti: 3000 – 6000 (chytapust.cz)

Mezi doslova legendární letouny španělské občanské války se zařadila sovětská jednoplošná stíhačka Polikarpov I-16. Obecně známou se stala pod hanlivým označením, které jí přisoudili španělští nacionalisté právě během tohoto krvavého konfliktu: Rata (krysa). V letech 1935 a 1936 mohla směle aspirovat na pozici nejmodernějšího sériově vyráběného stíhacího typu světa. Až do zastavení produkce v roce 1942 bylo vyrobeno úctyhodných 10 292 exemplářů všech verzí, včetně cvičných UTI-2 a UTI-4. Zde se budeme věnovat stíhacím variantám sloužících od listopadu 1936 až do března 1939 na Iberském poloostrově v barvách španělského republikánského letectva. Sověti dodali do Španělska během konfliktu celkem 276 Polikarpovů I-16. (knihydobrovsky.cz)

Mezi nejdůležitější letadla, za jejichž řízení usedali během těžkých let druhé světové války českoslovenští piloti, patří bezesporu Spitfire Mk.V. Verze vznikla jako nouzové řešení potřeby britského velitelství stíhacího letectva po výkonnějších strojích, než jaké představovaly dosavadní Spitfiry Mk.I a Mk.II. Osvědčila se a posléze byla vyráběna ve větším množství než jiné varianty Spitfiru. Sériovou produkcí i konverzemi strojů starších variant vzniklo přes 6600 exemplářů. Díky tomu původně „přechodová“ Mk.V zaujala na britských ostrovech na dosti dlouhou dobu pozici základní složky výzbroje Fighter Command. (knihydobrovsky.cz)

Na přelomu let 1941 a 1942 stála i padala síla Fighter Command (velitelství stíhacího letectva) se Spitfiry Mk.V. Verze se u squadron RAF na mateřských ostrovech objevila na jaře 1941 a postupně se zde zásadním způsobem rozšířila. Ve službě nahradila starší Spitfiry Mk.I i Mk.II a nesla rozhodující díl ofenzivních operací FC. Britové neměli dosti dlouhou dobu příhodnější alternativu. Publikace navazuje na 1. díl, který vyšel v AERU č. 21 (knihydobrovsky.cz)

Na přelomu let 1941 a 1942 stála i padala síla Fighter Command (velitelství stíhacího letectva) se Spitfiry Mk.V. Verze se u squadron RAF na mateřských ostrovech objevila na jaře 1941 a postupně se zde zásadním způsobem rozšířila. Třetí, závěrečný díl se zaměřuje převážně na službu v zahraničí a u našich jednotek ve Velké Británii do roku 1944. Publikace navazuje na 1. a 2. díl, který vyšel v AERU č. 21 a 23. (knihydobrovsky.cz)

(patro.cz)

Letectvo USMC je někdy vnímáno jako „druhé“ námořní letectvo. Do jaké míry je tento názor oprávněný, popisuje 1. část publikace. Zachycuje zrod a vývoj letectva sboru námořní pěchoty během 1. sv. války a v následujících dvou mírových dekádách. 2. část je pak věnována roli stíhacích pilotů USMC organizovaných ve stíhací squadroně VMF-221 během střetnutí války v Pacifiku, bitvy o Midway. (patro.cz)

Kniha Němečtí orli nad Španělskem se věnuje jednotlivým typům německých letadel, které za občanské války ve Španělsku v rámci Legionu Condor prošly bojovým křtem. Čtenáře seznamuje s podmínkami jejich vzniku, vývojem, variantami, podrobnostmi z bojové činnosti a také jejich zbarvením. Do prvního dílu jsou zařazeny konstrukce počínaje Aradem Ar 68 a konče Heinkelem He 111, druhý díl představí typy Heinkel He 112 až Messerschmitt Bf 109. To vše při užití nově dostupných dokumentů, reflexí a článků z dobových tiskovin a zejména nejnovějších publikací zahraniční provenience, které umožňují korigovat mnohé nepřesnosti či omyly, týkající se nejen nasazení daných letadel ve Španělsku, ale také okolností jejich vzniku. Text je doplněn více než čtyřmi sty obrazovými přílohami, včetně 52 jsou barevné kresby letadel. (knihydobrovsky.cz)

Kniha Němečtí orli nad Španělskem se věnuje jednotlivým typům německých letadel, které za občanské války ve Španělsku v rámci Legionu Condor prošly bojovým křtem. Čtenáře seznamuje s podmínkami jejich vzniku, vývojem, variantami, podrobnostmi z bojové činnosti a také jejich zbarvením. Do prvního dílu jsou zařazeny konstrukce počínaje Aradem Ar 68 a konče Heinkelem He 111, druhý díl představí typy Heinkel He 112 až Messerschmitt Bf 109. To vše při užití nově dostupných dokumentů, reflexí a článků z dobových tiskovin a zejména nejnovějších publikací zahraniční provenience, které umožňují korigovat mnohé nepřesnosti či omyly, týkající se nejen nasazení daných letadel ve Španělsku, ale také okolností jejich vzniku. (patro.cz)

Letecká válka ve Středomoří 9. a 10. ledna 1941. Stuky útočí na nejmodernější letadlovou loď britského Královského námořnictva HMS Illustrious. Detailní popis tohoto střetu doplňuje informace o použitých letounech bojujících stran. (knihydobrovsky.cz)

Letní pneu - pro dodávky, rychlostní index T (do 190 km/h), nosnostní index 109 (do 1030 kg), hlučnost 72 dB(A) (třída 2), přilnavost na mokru B, úspora paliva E, DOT max. 2 roky stáří, 95% do jednoho roku Vybíráte poctivé letní pneumatiky pro dodávkový automobil? Letní pneu Kleber Transpro 215/65 R16 C 109 T s indexem nosnosti 109 (do 1030 kg) a rychlostním indexem T (do 190 km/h) splní požadavky i skutečně náročného řidiče. Promyšlené spojení směsi a dezénu dokáže zaručit celkově bezpečnou jízdu a současně účinně předejde aqauplaningu, což vysvětluje třída přilnavosti na mokru B. Výjimečné vlastnosti letní pneumatiky Kleber Transpro 215/65 R16 C 109 T Letní pneu Kleber je navržená pro dodávková auta Přilnavost třídy B znamená dobrou míru adheze na mokré vozovce Třída hlasitosti 2, konkrétněji 72 dB(A) Třída spotřeby E Kleber Transpro 215/65 R16 C 109 T má rychlostní index T (do 190 km/h) Index hmotnosti 109 (do 1030 kg) Letní pneu Kleber Transpro 215/65 R16... (alza.cz)

Letní pneu - pro dodávky, rychlostní index T (do 190 km/h), nosnostní index 109 (do 1030 kg), hlučnost 70 dB(A) (třída 2), přilnavost na mokru B, úspora paliva C, DOT max. 2 roky stáří, 95% do jednoho roku Hledáte ideální letní pneumatiky pro dodávkový automobil? Letní pneu Pirelli Carrier 215/60 R17 109 T C s nosnostním indexem 109 (do 1030 kg) a rychlostním indexem T (do 190 km/h) může bezpochyby uspokojit i vaše nároky. Výhodný kompromis aplikované směsi a dezénu vytvoří stabilní pohodlí při jízdě a přitom i přilnavost k suché i mokré vozovce, o čemž ostatně svědčí i přilnavost na mokru třídy B. Zásadní vlastnosti letní pneumatiky Pirelli Carrier 215/60 R17 109 T C Letní pneu Pirelli je pro dodávky Třída přilnavosti B představuje dobrý grip na mokré vozovce Třída hlasitosti 2, tedy přesně 70 dB(A) Třída energetické účinnosti C Pirelli Carrier 215/60 R17 109 T C má index rychlosti T (do 190 km/h) Nosnostní index 109 (do 1030 kg) Letní pneu Pirelli Carrier... (alza.cz)

Letní pneu - pro dodávky, rychlostní index R (do 170 km/h), nosnostní index 109 (do 1030 kg), hlučnost 72 dB (třída 2), přilnavost na mokru B, úspora paliva F, DOT max. 2 roky stáří, 95% do jednoho roku Hledáte kvalitní letní pneu určené pro dodávkový automobil? Letní pneu Continental VancoCamper 215/70 R15 C 109 R s indexem hmotnosti 109 (do 1030 kg) a rychlostním indexem R (do 170 km/h) jistě splní vaše požadavky. Důmyslně navržená kombinace aplikovaného vzorku a směsi dokáže zajistit jistotu pohodlí při jízdě a k tomu také dobře odvede vodu, jak ostatně zdůvodňuje i třída přilnavosti B. Výjimečné přednosti letní pneumatiky Continental VancoCamper 215/70 R15 C 109 R Letní pneu Continental je navržená pro dodávky Přilnavost třídy B znamená vysokou míru adheze na suchu i mokru Hluková třída 2, tedy přesně 72 dB Třída energie F Continental VancoCamper 215/70 R15 C 109 R má rychlostní index R (do 170 km/h) Hmotnostní index 109 (do 1030 kg) Letní pneu Continental... (alza.cz)

Letní pneu - pro dodávky, rychlostní index T (do 190 km/h), nosnostní index 109 (do 1030 kg), hlučnost 72 dB (třída 2), přilnavost na mokru C, úspora paliva E, DOT max. 2 roky stáří, 95% do jednoho roku Potřebujete kvalitní letní pneu určené pro dodávku? Letní pneu Kormoran VanPro 215/65 R16 C 109 T s hmotnostním indexem 109 (do 1030 kg) a rychlostním indexem T (do 190 km/h) by potom rozhodně neměla ujít vaší pozornosti. Vyvážené propojení aplikované směsi a dezénu nabídne stálé jízdní vlastnosti a zejména vysokou adhezi na suchu i mokré silnici, jak ostatně prokazuje i třída přilnavosti na mokru C. Klíčové parametry letní pneumatiky Kormoran VanPro 215/65 R16 C 109 T Letní pneu Kormoran je vhodná pro dodávková auta Přilnavost třídy C přináší výbornou adhezi za mokra Hluková třída 2, tedy přesně 72 dB Energetická třída E Kormoran VanPro 215/65 R16 C 109 T má index rychlosti T (do 190 km/h) Index nosnosti 109 (do 1030 kg) Letní pneu Kormoran VanPro 215/65 R16 C... (alza.cz)

Kniha - autor Miroslav Šnajdr; Martin Čížek, 320 stran, česky, pevná bez přebalu lesklá Kniha Němečtí orli nad Španělskem se věnuje jednotlivým typům německých letadel, které za občanské války ve Španělsku v rámci Legionu Condor prošly bojovým křtem. Čtenáře seznamuje s podmínkami jejich vzniku, vývojem, variantami, podrobnostmi z bojové činnosti a také jejich zbarvením. Do prvního dílu jsou zařazeny konstrukce počínaje Aradem Ar 68 a konče Heinkelem He 111, druhý díl představí typy Heinkel He 112 až Messerschmitt Bf 109. To vše při užití nově dostupných dokumentů, reflexí a článků z dobových tiskovin a zejména nejnovějších publikací zahraniční provenience, které umožňují korigovat mnohé nepřesnosti či omyly, týkající se nejen nasazení daných letadel ve Španělsku, ale také okolností jejich vzniku. (alza.cz)

Kniha se zabývá vybranými epizodami leteckých bojů občanské války ve Španělsku, zejména těmi, které se odehrávaly roku 1936 nad Madridem a v roce 1938 během bitvy na Ebru. Přibližuje reálie krutého občanského konfliktu i angažmá zahraničních interventů a představuje letouny nejrůznějších typů, od strojů zcela zastaralých či raritních, přítomných na Iberském poloostrově pouze v několika exemplářích, až po tehdy nejmodernější typy, které zde prošly bojovým křtem a staly se skutečnými legendami (Messerschmitt Bf 109, Heinkel He 111, Dornier Do 17, Polikarpov I-16, Tupolev SB). Pozornost věnuje také pestré směsici mužů usedajících za jejich řízení: Španělům z obou stran barikády, Sovětům, Němcům, Italům, Francouzům, Britům, Američanům, Čechoslovákům i pilotům jiných národností. Publikace obsahuje fotopřílohu, mapy, mnoho tabulek věnovaných jednotlivým leteckým typům i bohatý poznámkový aparát. (patro.cz)

(patro.cz)

Diktafon - kapacita úložiště 32 GB, až 47 h záznamu, kompatibilní s paměťovou kartou Micro SD do 32 GB, USB a FM rádio, nahrávání ve formátu MP3 a WAV, řežimy nahrávání PCM, konektor Jack (3,5mm) a mini USB, 2x AAA baterie Zaznamenávejte zvuk se špičkovou slyšitelností i přes celou místnost. Eltrinex V12Pro je tím nejlepším ve své třídě. Dvojice citlivých mikrofonů s velmi nízkou hladinou šumu směrově zachytí prostor v reálném stereu. To však nejde na vrub jednoduchému používání. Přístroj je kompletně lokalizovaný do českého jazyka a má hlasového průvodce pro začátečníky. Verze BF je určena pro nevidomé a a slabozraké rozsáhlejším hlasovým průvodcem, používáním potřeby bez displeje a přiložena je příručka v brailově písmu. Zaznamenávejte zvuk se špičkovou slyšitelností i přes celou místnost. Eltrinex V12Pro je tím nejlepším ve své třídě. Dvojice citlivých mikrofonů s velmi nízkou hladinou šumu směrově zachytí prostor v reálném stereu. To však... (alza.cz)

Mezi nejúspěšnější stíhací dvouplošníky 30. let minulého století náleží Fiat CR.32 Freccia (šipka), ve značném množství vyráběný pro italské letectvo i na export. Typ se proslavil zejména svou účastí na bojích občanské války ve Španělsku, zasáhl nicméně také do řady střetnutí druhé světové války. Létal nad čtyřmi kontinenty: nad Evropou, Asií, Afrikou a Amerikou. Fiat CR.32 sehrál svým způsobem důležitou roli také v příběhu československého letectví. První oběti z řad našich letců v rozbíhajícím se boji proti nacismu a fašismu způsobily v druhé polovině 30. let právě Fiaty CR.32. 31. května 1937 Italy ovládané Freccie sestřelily u středomořské Mallorcy bombardér Potez 540 španělského republikánského letectva, v jehož pracovních prostorech padli českoslovenští dobrovolníci, bojující dle tehdejší levicové dikce „u Madridu za Prahu“, Josef Soušek a Zdeněk Talaš. Z osádky přežil pouze zraněný a zajatý pilot Jan Ferák. V napjatých dnech územního ořezávání tehdejšího Československa v důsledku mnichovské dohody sestřelil 25. října 1938 maďarský Fiat CR.32 nad Maďary požadovaným územím jižního Slovenska pozorovací Letov Š 328 letky 10, přičemž padl pozorovatel sv. asp. Jaromír Šotola. Pilot des. Ján Kello vyvázl popálen. (knihydobrovsky.cz)

Kniha navazuje na již vydaný 1.díl. Pokračuje obdobím tzv. Bleskové války proti Francii 1940 a účastí čs. pilotů, dále popisuje službu ve Finsku, Vichystické Francii, Výrobu ve Švýcarsku a službu v letectvech některých satelitů Německa a u Luftwaffe. Text česky/anglicky. (knihydobrovsky.cz)

Druhá světová válka v Evropě vypukla 1. září 1939 útokem Hitlerova nacistického Německa na sousední Polsko. Německá armáda, ze vzduchu efektivně podporovaná Luftwaffe, předvedla v následujících dnech první ukázku své bleskové války (Blitzkriegu). Třetího září do zápasu formálně vstoupila Velká Británie a Francie. Obě západoevropské demokracie sice Německu vyhlásily válku, pro záchranu svého východního spojence však jejich ozbrojené síly nepodnikly prakticky nic. Na holičkách ponechaná polská armáda krvácela a ustupovala na východ. Velení doufalo, že se jí na východním břehu Visly podaří zaujmout pevnou obranu, v které se udrží až do toužebně očekávané ofenzivy francouzsko-britských vojsk na západní frontě. Pak však pro Poláky doslova udeřil blesk. Sedmnáctého září se do útoku na Polsko přidal rovněž Sovětský svaz a z představ o možné obraně východně od Visly učinil pouhý cár papíru. Otřesený polský velvyslanec W. Grzybowski byl v Moskvě brzo ráno toho dne povolán na Lidový komisariát zahraničních věcí a zde náměstkem lidového komisaře Potěmkinem informován, že polský stát fakticky přestal existovat, čímž skončila platnost smluv mezi Polskem a SSSR a Rudá armáda vstoupila do východního Polska, „aby chránila bratrské běloruské a ukrajinské obyvatelstvo“. Ač je někdy tažení Rudé armády proti Polsku bagatelizováno, ve skutečnosti se jednalo o mimořádně rozsáhlou vojenskou operaci, která významně změnila situaci na východě Evropy, překreslila státní hranice a zásadním způsobem posunula Stalinovo impérium na západ. Po více než půlstoletí následné existence Sovětského svazu byl fakt agrese proti hroutícímu se Polsku skryt pod pláštíkem utajování a lží. A ještě dnes je významná část Rusů přesvědčena o oprávněnosti tohoto kroku a i v současných publikacích je napadení eufemisticky nazýváno „osvoboditelský pochod“. (knihydobrovsky.cz)