Paměti - otto horský - e-kniha

eBook: Tato kniha je milou vzpomínku na šťastná léta autorova dětství, prožitá v kruhu milující a mnohačetné rodiny. Tato rodina není ledajaká, vždyť maminka pocházela ze šesti sester a tatínek měl tři sestry, takže tetiček a strýčků byl bezpočet. Všichni jsme se navzájem častokrát stýkali, vzájemně se navštěvovali a měli se rádi. Tato tradice se zachovala doposud a mnozí je obdivují, jak to asi musí být krásné, když se v rodině nevyskytují žádné problémy, všichni se navzájem respektují a stýkají. Vždyť při významných rodinných oslavách se jich někdy sejde až čtyřicet. Autor si nevytkl za cíl sepsat všeobsahující paměti, zachycující celý jeho dosavadní život, neboť vystihnout krátce jeho složité životní etapy v jedné knize by bylo velmi nesnadné. Proto v závěru uvádí anotace dalších knih, které takto lze považovat za součást jeho autobiografické literatury. Aby ale představa o jeho životě byla ucelená, zařadil jako první kapitolu svůj stručný životní příběh. To proto, že předkládaná kniha je pouze vzpomínkou na jeho dětská a studentská léta a jen na první krůčky do života dospělých. Autor si také neodpustil nezařadit do těchto pamětí alespoň některé úvahy a zamyšlení, které postupně vznikaly, nesourodě, tak, jak mu přišly na mysl a cítil potřebu je vyjádřit a zachytit. (knihydobrovsky.cz)

eBook:,Knihu COMENDADOR lze ve své podstatě zařadit mezi dosud vydané životopisné monografie autora, mezi něž patří zejména jeho kniha Živá monografie, která je ve své podstatě shrnutím jeho celoživotních zkušeností a dosažených výsledků na předem stanovené cestě (© 2019). V témže roce, těsně po vydání uvedené knihy, obdržel Otto Horský nejvyšší peruánské státní vyznamenání, Řád „José Gregorio Paz Soldán“, s titulem Comendador, kterým byl oceněn jeho velký přínos pro kulturní, vědeckou a ekonomickou propagaci Peru v České republice. Peruánská vláda zároveň tímto ocenila jeho velký přínos pro vzájemný rozvoj vědecko-technické spolupráce na základě oboustranné mezivládní dohody, uzavřené v roce 1971, na jejímž základě byla v Peru realizována celá řada významných, zejména vodohospodářských a hydroenergetických staveb, u jejichž zrodu stál nejen jako iniciátor a koordinátor, ale zúčastnil se přímo i jejich realizace. Všechny tyto aktivity, mezi něž zejména patří jeho podíl na rozšíření energetického potenciálu vodní elektrárny Machu Picchu, geotechnické studie umožňující realizaci podzemní vodní elektrárny Mantaro 3 – Restitucion, projekt pro hydrocentrálu el Sheque a další projekty, jsou, v knize uvedeny. Jak ve svém předávacím projevu peruánského řádu uvedla peruánská velvyslankyně J.E. Liliana de Olarte de Torres Muga, tyto realizované stavby zanechají nesmazatelné stopy po mnohá desetiletí jako pomníky přátelského vztahu k lidu této země. Dále zdůraznila, že jeho účast na vědecké expedici Titicaca. 2004 CZ vyústila v důkladný historicko-geografický popis peruánského altiplana a jeho více než desetileté studium jezera Titicaca bylo korunováno obsáhlou a odborně fundovanou knihou „Přežije jezero Titicaca třetí tisíciletí?“ (© 2014). Kniha COMENDADOR tedy doplňuje na konkrétním případě jeho dosud vydané životopisné knihy. Ukazuje cestu, vedoucí k udělení peruánského státního vyznamenání „Řád za zásluhy v diplomatických službách, Peru, José Gregorio Paz Soldán.“ COMENDADOR – KOMTUR, Velitel. Je to hodnost udělovaná jednotlivci, který obdrží čestné ocenění vojenského, politického nebo církevního řádu. Dnes je termín Comendador používán jako výrazný titul cti, poskytovaný lidem vysoké autority, kteří vyčnívají v úsilí pro blaho společnosti, ať již vlastní prací, nebo společenskými, politickými, nebo ekonomickými vlivy. Dříve byly tyto tituly dávány hlavně církevním, vládním nebo vojenským představitelům. Jednalo se o rytířský titul, jehož součástí mohlo být buď finanční ohodnocení, nebo darování půdy a staveb, která byla oficiálně nabídnuta těm, kteří projevili služby zájmům autority, která jí poskytla.Tradice udělování ocenění a předávání těchto titulů začala v Evropě a existovala po mnohá staletí jako strategie k zajištění a zachování dobyté půdy a pro podporu územní expanze. Nabytý darovaný majetek (encomienda) musel být Comendadorem povinně obhajován proti útokům útočníků a nepřátel. Udělení této hodnosti bylo pro monarchy a církev důležitým nástrojem k získání vazalských služeb obdarovaných. (knihydobrovsky.cz)

eBook:,Tato publikace je shrnutím výsledků inženýrskogeologického průzkumu pro naše největší vodní a energetické dílo, přehradu Dalešice. Její autor stál v čele průzkumných prací v posledních třech rozhodujících letech, od roku 1968 do 1970. Podařilo se mu prokázat, že plánovaná výstavba lehké betonové klenbové přehradní hráze by byla při daném projekčním řešení bezpečnostním rizikem. Z uvedeného důvodu zaměřil poslední dva roky průzkumné práce na výstavbu sypané zemní hráze. Protože mezi odbornou veřejností přetrvávaly pochybnosti o správnosti tohoto řešení, bylo rozhodnuto výsledky inženýrskogeologického průzkumu podrobit expertíze v Gidroprojektu Moskva. Za tím účelem musely být všechny výsledky včetně obsáhlé závěrečné zprávy o průzkumu přeloženy do ruštiny. Moskevská expertiza prokázala vysokou kvalitu realizovaného inženýrskogeologického průzkumu a dosažených výsledků a potvrdila správnost závěrů vybudování sypané kamenité přehrady s jílovým těsněním. Autor považoval za vhodné předloženou závěrečnou zprávu naskenovat, doplnit dalšími údaji a předložit ji v ruském jazyce na světovém kongresu pro velké přehrady ICOLD, který se ko-nal 17 července 2018 ve Vídni. Publikace obsahuje rovně obsáhlý odborný článek v angličtině pod názvem: Engineering-geological conditions of the Dalešice damsite on the river Jihlava a krátkou informaci v českém jazyce. Tело плотины Далешице является самой высокой плотиной в Чешской Республике (100 м) и второй по величине подвесной дамбой в Европе (плотина Гура Апелор в Румынии достигает высоты 168 м). Свалка резервуара упакована с помощью технологии измельченного камня с глиняным уплотняющим сердечником. Он достигает размеров 384 м, длиной 350 м и шириной 8 м. Cтроительство Далешице началось в 1970 году и продолжалось восемь лет. Сначала была построена закругленная бетонная база для машинного отделения. Форма была выбрана для бетонной плотины. В более подробных геологических изысканиях было установлено, что окружающая среда не подходит для конкретной плотины, поэтому была выбрана насыпная дамба местных материалов. Средняя водонепроницаемая часть выполнена из глины. Основной целью является источник технологической воды для Дуковanской АЭС, которая перекачивается из Мохельнского ВН, кратковременная перегрузка одного блока ЦЭДУ, пиковая выработка электроэнергии, долгосрочное выравнивание стока в реке, снижение пика наводнения в нижнем потоке, седиментация грязи и рекре-ационного использования. Совместно с водохранилищем Мохельнo, Далешицкая насосная электро-станция мощностью 4 × 120 МВт расположена под плотиной Далешице. В этом файле я попытался в краткой форме обобщить опыт инженерно-геологических изысканий для нашей самой высокой плотиной Далешице, которая является основным звеном насосной гидроэлектростанции. Этот материал нельзя рассматривать как всеобъемлющую книгу, оценивая все аспекты, связанные с разведкой и проекти-рованием этого гидротехнического сооружения. Следует помнить, что для выполнения этих чрезвычайно сложных строительных работ геологоразведочные и проектные работы проводились в течение десяти лет (с 1961 по 1970 годa), а само строительство продолжалось восемь лет, до 1978 года. Автор этой книги был во главе поисковых и подготовительных работ на решающем уровне в течение последних трех лет, с 1968 по 1970 годa. На этом последнем этапе было доказано, что строительство легкой бетонной плотины будет представлять собой серьезную угрозу безопасности, и поэтому былa построенa каменная плотина с глиняным уплотнением. (knihydobrovsky.cz)

eBook: Nejvýraznější cestovatelskou osobností, která poznávala Peru a Bolívii ve druhé polovině 20. století byl Václav Šolc (1919 – 1995), ředitel Náprstkova muzea v Praze. V první polovině 60. let pobýval na jezeře Titicaca, v polovině 70. let cestoval jádrem inckého impéria a s autorem Peruánských postřehů se tam setkal. Mimo jiné právě osobnosti Václava Šolce a Miloslava Stingla (1930) proponují autora a jeho Peruánské postřehy s obecným zájmem české a slovenské společnosti o původní kultury andských zemí. Všem učarovala Latinská Amerika. Pokusili se, a to úspěšně, uskutečnit své představy: navštívit, poznat a popsat pro Evropana vzdálené prostory. V těchto souvislostech přinášejí Otto Horského „Peruánské postřehy“ svědectví o kontinuitě českého zájmu o mimoevropský kulturní odkaz na příkladu Jižní Ameriky. Pro zájemce o dějiny československé hospodářské politiky vůči Latinské Americe jsou na příkladu Peru zajímavé a přínosné autorovy informace týkající se československých aktivit v andské oblasti. (knihydobrovsky.cz)

eBook: Kniha je vzpomínkou na léta autorova působení v Peru, kdy jako obchodní přidělenec a vedoucí technické kanceláře při našem velvyslanectví v Limě musel zajišťovat rozvoj vědecko-technické spolupráce mezi Peru a Československem a zároveň bojoval za záchranu života své ženy Olgy, umírající na rakovinu. Je nejen ukázkou dobré úrovně peruánských léčebných postupů v této oblasti, ale i ukázkou opravdové snahy celé tehdejší československé kolonie v Limě o vytvoření optimálních podmínek pro její léčbu a bezproblematické prostředí, významně posilující její psychiku, tak důležitou právě při tomto onemocnění. Autor knihy se připravoval na roli zahraničního experta dlouhých čtrnáct let, než se v roce 1974 vydali spolu se svojí ženou Olgou a dcerou Violou vstříc osudovému naplnění jejich tužeb. Technickou kancelář se podařilo úspěšně vybudovat a její činnost přinesla a dosud přináší své ovoce. Dá se bezpochyby říci, že její uvedení v život lze považovat za počátek úspěšného rozvoje vědecko-technické spolupráce, zejména v oblastech inženýrské geologie a geotechniky a ve vodním stavitelství. Život jeho manželky Olgy se však napříč všemu úsilí nepodařilo zachránit. Po předčasném návratu do Československa podlehla této zákeřné nemoci. (knihydobrovsky.cz)

eBook: Autor knihy se v roce 1967 na základě pozvání Barcelonské univerzity zúčastnil stáže na katedře geologie. Současně na univerzitě absolvoval spolu s manželkou Olgou letní kurz španělštiny, organizovaný pro zájemce z jiných zemí. Během pobytu v Barceloně oba navštívili nejen paměti-hodnosti a zajímavosti města, ale autostopem projeli i rozeklané pobřeží, Costu Bravu a navštívili benediktinský klášter Montserrat. Profesor Arribas zorganizoval pro autora několik odborných exkurzí na přehrady v Katalánsku a v knize jsou komentovány. Po skončení studijního pobytu v Barceloně se oba vydali autostopem za poznáním Španělska. Za naprosto minimální náklady projeli autostopem za 8 dní 2 528 kilometrů, navštívili Valencii, Alicante, Almérii, Motril, Granadu, Toledo, Madrid a Zaragozu. Autor popisuje nejen neuvěřitelné zážitky z cesty po Španělsku, ale jeho líčení je i dokumentem neobvyklých poměrů ve Španělsku v období Frankovy diktatury. Součástí knihy je i rejstřík navštívených míst a lokalit, bibliografie autora k danému tématu a jeho krátký životopis. (knihydobrovsky.cz)

eBook: Kniha Bájné jezero Titicaca popisuje historii a prehistorii osídlení okolí jezera od roku 1200 př. n. l. až do dnešní doby. Zabývá se ale i historií jezera v pleistocénu a holocénu, stavem jezera ke konci doby ledové až do dnešní doby, vlivem tajících ledovců na jezero Titicaca a náhorní plošinu Altiplano, hodnotí ekologické problémy jezera v současnosti. V knize je vyjádřen názor, zda hrozí či nehrozí zánik jezera v důsledku globálního oteplování, dále se autor zabývá otázkou vlivu slunečních skvrn na výšku hladiny v jezeře, hodnotí vliv fenoménu El Niňo na jezerní kotlinu. Z hlediska běžného čtenáře jsou zajímavé poznatky o možném výskytu dinosaurů v dané oblasti, zda existovala Atlantida v oblasti Altiplana a jak žijí Urové na plovoucích ostrovech na jezeře na pokraji třetího tisíciletí. Kromě přírodovědeckých poznatků kniha podává populární formou vizuální svědectví o krajině a člověku v oblasti jezera, zejména o formě života a zvycích místních indiánských komunit. (knihydobrovsky.cz)

eBook: Velký zájem o Peru, který se u autora knihy projevoval již od dětských let, ho přivedl ke spoluorganizaci expedice „Titicaca 2004, CZ“, která, kromě přírodovědeckých, topografických a socioekonomických studií, měla podat vizuální svědectví o krajině a člověku v oblasti jezera Titicaca na prahu třetího tisíciletí, zejména o formě života a zvycích místních indiánských komunit. Kniha „Incawasi – sídlo bohů“, je rovněž jedním z výsledků studií realizovaných během expedice Titicaca. Jejich koncepce vycházela ze srovnávacích studií na jiných archeologicky významných lokalitách, které předcházely vlastním pracím realizovaným následně na jezeře Titicaca. Mezi tyto patří zejména oblast kolem města Cuzca, zejména Sacsayhuaman, Puca Pucara, Kenko, Tambo Machay, Ollantaytambo, Pisac, mezi dalšími. Hodnota některých pracovních hypotéz je demonstrována studiemi přímo v terénu. Základní kapitoly knihy se věnují věhlasné architektuře Inků a materiálům, které používali pro výstavbu svých monumentálních staveb, jako jsou svatyně v Kenku, sklady potravin, administrativní a obranné stavby, jako jsou Sacsayhuaman, Incawasi a Tambo Colorado, mezi dalšími. Představení některých zajímavých ukázek je dokumentováno nejen autorem knihy, ale i malbami malíře Karla Janáka. Autor srovnává archeologické pozůstatky v Incawasi, poblíž města Huayatara, s podobnými ruinami v Machu Picchu, protože i zde používali Inkové kameny a bloky perfektně opracované na míru. Na tomto místě, na svahu před vstupem k ruinám, autor objevil na stěnách skalních formací skalní rytiny a kresby, pravděpodobně náboženského významu. Ačkoliv v Peru, hlavně na Altiplanu v údolích mezi horami, je podobných rytin či skalních kreseb registrováno několik set, každý nový a dobře dokumentovaný objev je přínosem k lepšímu poznání předkolumbovských kultur. Skalní formace či bloky se skalními rytinami z této doby se většinou vyskytují v otevřené krajině, do níž jsou včleněny a jsou přístupné jakémukoliv návštěvníkovi. Proto, s dobrým úmyslem, autor knihy varuje před nekontrolovaným turismem a doporučuje přijmout rázná opatření k zabránění dalších škod. Kniha rozšiřuje znalosti o stopách člověka a o předchozích kulturách, obývajících dnešní Peru. Svým obsahem se tak přidává k mnoha dalším písemným svědectvím, realizovaným českými výzkumníky a odborníky v minulosti i v současnosti. Předmluva: Alberto Salas Barahona, velvyslanec Peru v České republice. Rozhovor s Otto Horským: Tomáš Vladislav Novák (knihydobrovsky.cz)

eBook: Tato kniha je krátkou vzpomínkou na účast autora knihy na budovatelském táboře v Egyptě v roce 1966. Tato krátká, velmi dobrodružná, ale i poučná cesta byla prvním naplněním jeho tužeb po cestování a poznávání světa. Otto Horský si od dětství kladl otázku, proč je svět tak velký a rozmanitý a sám si na ni odpověděl: Svět je proto tak velký, aby byl poznáván. Tato krátká epizoda více než měsíčního pobytu v Egyptě v době poznamenané blížícím se válečným konfliktem na Blízkém východě pro něj byla velkým zdrojem poučení na politickém kolbišti mezi mládeží ze západních a východních zemí a mezi mládeží ze zemí t.zv. třetího světa, kteří střídavě kolísali mezi oběma ideologiemi. Autor prožil v Egyptě mnohá někdy i nebezpečná dobrodružství, získal odborné zkušenosti z výstavby Asuánské přehrady, zpíval v rozhlase píseň na oslavu egyptského prezidenta Násira a jeden den byl i nosičem vody pro žíznivé účastníky pracovního tábora. Ale získal nejen první cenné zkušenosti. Díky účasti na budovatelském táboře navázal pevná přátelství, přesahující hranice času i vzdálenosti. (knihydobrovsky.cz)

eBook: Kuba, Jamaika, Portoriko… Který kluk by nesnil o oslnivě krásných dívkách s čokoládovou pletí, o omamné vůni tropického koření a o úžasných barvách jižních květů… Jména dalekých ostrovů a vzdálených zemí sladce zněla v hodinách zeměpisu i mladému studentovi prostějovské střední školy, Ottovi Horskému. Nejvíce ho přitahovala Kuba a cílevědomě šel za svým cílem. Poprvé přistál v Havaně v roce 1978 (to mu bylo 40 let). Působil nejdříve jako hlavní poradce pro inženýrskou geologii na Ministerstvu stavebnictví v Havaně (až do roku 1982) a potom jako vedoucí československé expedice pro průzkumné práce projektu přečerpávací vodní elektrárny v pohoří Escambray (1984–1988). O tom vypráví jeho kniha. V jejím úvodu nastínil velmi stručnou historii karibského ostrova. Do hodnocení politického vývoje po revolučním převratu v roce 1959 se však záměrně nepustil. Vždyť Otto Horský je především přírodovědcem, geologem a obdivovatelem přírodních krás a lidí z masa a kostí, bez ohledu na jejich politické názory. Jako takový si všímá nejen zajímavostí ze života prostých Kubánců, ale například i Fidela Castra a jeho bratra Ramóna, s nimiž se měl rovněž možnost setkat. Na nejvyšší místa žebříčku hodnot každé lidské bytosti staví především charakter, pracovitost a cílevědomost vedoucí krok za krokem k vytčenému cíli. Povrchní patina politických souvislostí ho nezajímá. (knihydobrovsky.cz)

eBook: Odborný zájem českých zemí o Latinskou Ameriku má svou staletou tradici. Na jejím počátku stanuly jezuitské misie 17. a 18. století, na které navázal cestovatelský zájem a hospodářská a kulturní spolupráce devatenáctého a dvacátého století. Realizovaný projekt expedice Titicaca.2004.CZ, garantovaný českými odborníky z univerzit a odborných pracovišť, byl přednostně směřován k popisu současného stavu jezera Titicaca, a to v jeho přírodovědném i společenskovědném rozměru. Studie byly zaměřeny zejména na historicko-topografický popis jezera a jeho pevninského zázemí, včetně obrazové dokumentace, od geografických a biologických souvislostí po zaznamenání současných informací o stavu dědictví hmotné kultury a společností obývajících břehy a ostrovy jezera. To je, dokumentace krajiny a přítomnosti člověka tak, jak byly nalezeny v roce 2004. Získané odborné poznatky doplňují tradici české latinoamerikanistiky, která na sebe upozornila v posledním desetiletí mimo jiné úspěšnou dokumentací pramenů Amazonky (B. Janský, 2000), v poslední době pak objevem záhadných skalních rytin nad ruinami Incawasi poblíž města Huayatara (O. Horský, 2004) a zejména pak objevem ruin nejvýše položeného sídelního komplexu na světě, severovýchodně od jezera Titicaca (Barteček, 2005). Kniha, kromě přírodovědeckých poznatků, podává populární formou vizuální svědectví o krajině a člověku v oblasti jezera, zejména o formě života a zvycích místních indiánských komunit. (knihydobrovsky.cz)

eBook: Kniha Přežije jezero Titicaca třetí tisíciletí? je výsledným shrnutím poznatků a vlastních prací autora realizovaných jak v terénu během expedice Titicaca 2004.CZ, tak po návratu do vlasti. K sestavení knihy rovněž využil velmi rozsáhlou literaturu, existující jednak v knižní podobě, jednak na internetu. Kniha bezprostředně navazuje na jeho dosud vydané knihy s touto tematikou, ale liší se od nich zejména kvalitou zpracování grafické dokumentace v barevném provedení. Stejně jako jeho předchozí knihy se zabývá i historicko-topografickým a socioekonomickým popisem jezera a jeho pevninského zázemí a vzhledem k položené otázce, zabývá se i jeho vývojem v pleistocénu a holocénu až do dnešní doby. Přežije jezero Titicaca třetí tisíciletí? Tento název autor zvolil záměrně, neboť zejména v posledním desetiletí se rozvíjejí diskuze mezi klimatology, archeology a historiky a mezi odborníky různých profesí, zda přežije jezero probíhající globální klimatické změny. Jak autor uvádí v kapitole o vývoji jezera v pleistocénu až holocénu, celá náhorní plošina Altiplano prodělala velmi složitý geologický a geomorfologický vývoj, doprovázený různě rozsáhlým zaplavením území, až po dnešní jezero Titicaca, jehož stáří se odhaduje asi na 12 000 roků. Klimatické změny v dávné minulosti, poznamenané několika dobami ledovými a teplejšími meziledovými interglaciály, byly podstatně větší, než je tomu dnes a nikdy nedošlo k zániku jezera nebo k ohrožení jeho existence. Z toho se dá usuzovat, že pokud nedojde k zásadním katastrofickým událostem v důsledku kolize jihoamerické litosférické desky s oceánskou deskou pacifickou, těžko lze předpokládat, že by jen probíhající klimatické změny měly zásadní vliv na existenci jezera. Závěry autora jsou v rozporu s názory některých odborníků, kteří předpokládají, že globální změny klimatu způsobované člověkem povedou poměrně rychle k jeho zániku. K tomuto závěru došli zejména na základě údajů o trvalém poklesu vodní hladiny v letech 2005 až 2011. Jak správně autor předpokládal, od roku 2012 dochází opět ke zvyšování hladiny jezera na normální úroveň a zejména údaje o její výšce v roce 2013 a začátkem roku 2014 jsou přesvědčivé. (knihydobrovsky.cz)

eBook: Cestopisné črty z levé a pravé kapsy. Proč asi tento název knihy? Je to jen náhodný výmysl nebo smysluplný záměr? První pokusy autora knihy o psaní cestopisných zápisků se datují do roku 1961, kdy uveřejnil několik článků v místních novinách Rozkvět Novojicka. Byl to popis jeho návštěvy ostrova Západních Slovanů, Rujany a ostrova Hiddensee v Baltském moři. Bylo to svědectví jeho prvního „výletu“ do zahraničí, tehdy ještě s partnerkou, později manželkou Olgou. V letech 1961 až 1976, až do jejího předčasného skonu, společně absolvovali ještě mnoho zahraničních cest, z nichž některé jsou zaznamenány v samostatných knihách autora, jiné dosud jen v rukopisných poznámkách, některé v této knize. Mezi ně patří črta z návštěvy muzea inkvizice v Limě v roce 1975 a neuvěřitelné zážitky geologa, loretánce Manuela Córdovy – Ríose, který byl zajat Indiány v peruánské džungli a po více než desetiletém zajetí se mu podařilo uprchnout. To je tedy obsahem první části knihy s názvem „Cestopisné črty z levé kapsy“. „Cestopisné črty z pravé kapsy“ jsou již pozdějšího data. Protože v posledních dvou desetiletích minulého století autor knihy působil většinou v zahraničí a tyto zkušenosti a zážitky již popsal v samostatných knihách, v předkládané knize uvedené črty jsou zajímavými zážitky z jeho krátkých služebních cest v novém tisíciletí. Protože je geolog, ale i znalec některých jiných oborů, nejedná se v této knize jen o běžný cestovatelský popis navštívených zemí či lokalit, ale i o osobní postřehy a poznatky z návštěvy Velikonočního ostrova, kde se vyjadřuje k záhadě částečně pohřbených a po svazích posouvaných soch Moai, z návštěvy leprosária a Hemingwayova muzea na Kubě, z návštěvy Yucatanského poloostrova v Mexiku, kde se zabývá i otázkou zániku mayské kultury a vyjadřuje se k otázce konce světa dle mayského kalendáře. Velmi zajímavé jsou jeho postřehy z odborné návštěvy gigantického hydroenergetického díla Itaipú na řece Paraná v Brazílii a v Paraguay a z magických vodopádů Iguazú na řece Iguazú v Argentině. Jeho vyprávění o zvláštních zážitcích při návštěvě indiánské misie San Ignacio Mini v Argentině či z jeho humanitární mise při cestě do Gomelu v Bělorusku zní pochybovačně, ale jsou pravdivé. Autor zahrnul do této části knihy i osobní vyznání k cestovatelům Hanzelky a Zikmunda a složitou cestu vedoucí k udělení státního ocenění cestovatele a mořeplavce Eduarda Ingriše peruánskou vládou. Kniha obsahuje u některých kapitol i vybrané pasáže z cestopisných zápisků jeho kolegy, geofyzika, docenta RNDr. Pavla Bláhy, DrSc a kapitolu světově uznávané dermatoložky MUDr. Hany Zelenkové, CSc, členky prestižního klubu H+Z, „Rok 2009 na cestách“, s níž autor knihy v posledním desetiletí absolvoval mnoho odborných zahraničních cest. Kniha je doplněna autorovou bibliografií a anotacemi jeho knih s cestovatelskou tematikou. (knihydobrovsky.cz)

eBook: Začátkem března roku 2009 vydalo nakladatelství REPRONIS v Ostravě odbornou knihu „Inženýrskogeologický průzkum pro přehrady, aneb co nás také poučilo“. Kniha pojednává v celé šíři problematiky o všech průzkumných metodách, které oba autoři při průzkumech pro přehrady aplikovali a uvádí praktické postupy a návody. Za velmi cenné a novátorské lze považovat zejména tu skutečnost, že více než teorii se oba autoři věnují praktickým příkladům, převážně z vodohospodářských staveb, kde prováděli průzkumné práce, nebo ze staveb, kde pracovali jako poradci, či je prostě jen navštívili a dokumentovali. Kniha se záhy stala nepostradatelnou pracovní pomůckou při průzkumu pro přehrady a osvědčila se i jako vysokoškolská učebnice. V roce 2009 byla navržena na udělení literální ceny nadace „Nadání Josefa, Marie a Zdeňka Hlávkových“ za nejlepší publikaci v oblasti vědecké literatury. I když kniha v papírové podobě byla vydána v nákladu 1000 výtisků, dnes se dá říci, že je v podstatě až na pár výtisků rozebrána. Proto se oba autoři rozhodli zpracovat druhé, rozšířené a doplněné vydání. Upřednostnili její vydání v elektronické podobě, neboť takto se kniha stane ekonomicky dostupnou i studentům vysokých škol, případně i běžnému zájemci o vodní stavby. Toto nové vydání je rozšířeno o tři velmi důležité kapitoly, a to: 2.4 Přehrada Itaipu, 9.3 Přehrady speciálního využití a 9.4 Zanášení vodních nádrží. (knihydobrovsky.cz)

eBook: Kniha je pohľadom do autorovho blúdiaceho podvedomia, ktoré ho núti dištancovať sa od okolitého sveta a hľadať odpovede na otázky vo svojom vnútri až pokým neostane len tiché prázdno. (knihydobrovsky.cz)

eBook:,Vtipně pojednané fejetony nahlížející Británii dnešních dnů pod pokličku publikovaných názorů a oficialit - pochopitelně kořeněné vlastními zkušenostmi autora. Absurdita, humor, ironie, mnohdy v nečekaných a neuvěřitelných situacích.Optimalizováno pro čtečky. (knihydobrovsky.cz)

eBook: Otto Henning se v roce 1943 po návratu ze severoafrického bojiště vrátil do Německa ke své výcvikové rotě a byl nejprve nasazen jako instruktor na obrněném průzkumném vozidle. Po absolvovaném poddůstojnickém kurzu ho přeložili k 130. pancéřovému průzkumnému praporu, součásti tankové divize Panzerlehr.Na základě svých podrobných záznamů popisuje své nasazení jeho velitele obrněného průzkumného vozidla a potom jako velitele obrněného průzkumného družstva při vpádu jeho divize do Maďarska, peklo bitev po invazi Spojenců v Normandii, ústupové boje ve Francii, obětavé nasazení při ofenzívě v Ardenách a závěrečný boj své jednotky v porúrském kotli.Po zajetí americkými vojáky ho převezli ze zajateckého tábora na porýnských loukách do zajetí ve Francii. Tyto autentické a napínavé vzpomínky uzavírá jeho útěk z francouzského zajetí a šťastný návrat do Sověty obsazené zóny. (knihydobrovsky.cz)

eBook:,Válečná střetnutí se zcela nečekaným koncem, kdy proti všemu očekávání vyhrál outsider. Docházelo k nim před naším letopočtem, známe takové případy i z doby moderní. I když mělo vojsko výraznou početní převahu, bylo vyzbrojeno lepší technikou a počítalo s jistým vítězstvím, přesto neobstálo. Německý historik v této knize představuje plejádu takových zvratů, mimo jiné perskou prohru proti Řekům u Salaminy, vítězství Alexandra Velikého v Malé Asii, drtivou porážku Maďarů na Lešském poli roku 955 a stejně jednoznačné vítězství Prusů proti Rakušanům v 18. století, bitvu na Marně roku 1914 i totální debakl Američanů na řece Jalu v Koreji. Důvody, proč vyhrál v těchto bitvách David proti Goliášovi, jsou podle fundovaného rozboru překvapující, a přesto často jasné. Jasné však vůbec nebyly těm, kdo se těchto bitev zúčastnili a očekávali opačný výsledek. (knihydobrovsky.cz)

eBook:,Upozornění:Tato ekniha obsahuje dvě stránky textu na jednu stránku eknihy. Před zakoupením si vyzkoušejte náhled, zda je vhodný pro Vaše čtecí zařízení. Anotace: Podle britské tajné služby jde o agenta s kódovým jménem „ZigZag" a podle německých konkurentů o nadporučíka Fritze Graumana. Tento muž - ve skutečnosti plným jménem Arnold Edward Chapman - se souběhem událostí dostal do elitního útvaru britské armády, ale kvůli kázeňskému přestupku je z vojenské služby propuštěn a dostává se na scestí. Stává se z něho kasař - je však zatčen a uvězněn na ostrově Persey v Lamanšském průlivu. Když vypukne 2. světová válka, je ostrov obsazen německou armádou. Eddie dostává nápad. Němci využívají jeho strojené snahy pomstít se britské vládě za všechna příkoří a naverbují ho ke spolupráci s Abwehrem, vojenskou výzvědnou službou. Němci pochopitelně Eddiemu nevěří a drží ho v izolaci. Když si ho prověří a patřičně „vyškolí" je shozen padákem do Anglie s úkolem explozí zničit továrnu na letadla typu Mosquito. Přihlásí se však u britské tajné služby MI5, s jejíž pomocí provede „maskovací explozi", která Britům neuškodí, ale německým průzkumným letounům dodá důkaz, že obstál. Na pokyn MI5 se vrací zpět na kontinent, když ještě předtím prohlásí, že je odhodlán spáchat atentát na Hitlera. O Eddieho kousku se dozvídá Churchill, setkává se s ním, ale atentát mu rozmlouvá. Němci ho pak znovu vysílají do Velké Británie s úkolem podávat zprávy o účincích německých raketových zbraní (V-1 a V-2) na britském území. Eddie „svoji centrálu" v Německu mystifikuje jak v místě, tak i v časech dopadů střel, a tak Němci mění kursy letu střel, které pak létají jižněji nebo východněji pod Londýn, kde nezpůsobují tak velké škody. Brzy poté se Eddieho kariéra válečného vyzvědače a „záškodníka" uzavírá. Vedení v MI5 se obává jeho prozrazení, a proto jej stahuje ze všech akcí; zavazuje jej mlčením. Nestor britské námořní výzvědné služby Ewen Montagu, jenž sklízí velké úspěchy v oklamání nepřítele za 2. světové války, říká, že „nikdy v naší branži nebyl tak šaramantní, charismatický a často i lehkomyslný muž, jako Eddie Chapman, sice dareba, ale velmi statečný člověk". (knihydobrovsky.cz)

eBook:,Politika je hra, v ktorej to vždy iskrí. Hra, ktorá nemá oddychový čas ani polčasovú prestávku. Keď utíchnu oslavy, prehltne sa horkosť z prehry, všetko sa začína nanovo. Víťazi sa hneď po voľbách púšťajú do novej možno ešte drsnejšej hry. Do hry o tróny, ministerstvá, trafiky. Porazení bojujú o prežitie, alebo aspoň o lepšiu pozíciu pred ďalšími voľbami. Prvý rok po voľbách je tým obdobím, v ktorom sa najlepšie prejaví to, kto bol a kto ešte stále je dobrý hráč. Kto má akú výdrž. K tomu, aby sme vedeli identifikovať kam mieri slovenská politika po voľbách 2016 a ako sa bude ďalej vyvíjať smerom k prezidentským voľbám je potrebné poznať východiská a príčiny súčasného stavu slovenskej politickej scény. Analýza víťazstiev a prehier slovenskej politiky od vzniku Slovenskej republiky je dôležitým faktorom k poznaniu budúcnosti. Michal Horský vo svojich analýzach, esejach a rozhovoroch už začiatkom 90. rokov upozorňoval na to, že slovenská demokracia môže ľahko skorodovať. Môže prehrať boj s mocichtivými politikmi, ktorí uprednostnia neliberálne podoby demokracie či nové formy totalít. Vyprázdňovanie politických strán, vzostup anti-politiky alebo oslabenie princípov zastupiteľskej demokracie sú indikátormi blížiacej sa prehry demokratickej politiky. Michal Horský (1943 – 2018), pamiatkar, publicista, politológ. V šesťdesiatych rokoch poslucháč a absolvent filozofie a histórie na Univerzite Komenského, aktivista vysokoškolského hnutia a výkonný redaktor časopisu Echo bratislavských vysokoškolákov 68. V období normalizácie pamiatkar. V rokoch 1990 – 92 člen Snemovne národov Federálneho zhromaždenia. V roku 1992 spoluzakladal Trnavskú univerzitu a jej katedru politológie. Po roku 2000 aktívny publicista, komentátor a politický analytik. (knihydobrovsky.cz)

eBook:,Deset let po vydání úspěšné publikace zpracovávající problematiku metabolizmu vody a elektrolytového hospodářství přichází autor - jeden z našich nejznámějších nefrologů - se zcela novou publikací na toto životně důležité medicínské téma.Publikace je zcela moderně pojata, pojednává o typických poruchách vodního, elektrolytového a acidobazického metabolizmu, které je nutno řešit v každodenní klinické praxi. Je uveden rozbor a řešení každého případu, diagnostické a léčebné možnosti a připojena je pak i nezbytná teorie, potřebná pro pochopení postupu. Knihu ocení internisti, lékaři ARO, nefrologové, intenzivisti a samozřejmě medici. (knihydobrovsky.cz)

eBook:,Autor z části humornou a z části popisnou formou ukazuje čtenáři svou „Horskou dráhu života“, která jej střídavě vyvážela v jeho kariéře nahoru a pak zase padal dolů jako na skutečné horské dráze.To vše se mohlo odehrát jen v těch zvláštních a neopakovatelných letech od roku 1988 do roku 1992. V těchto letech se tisíce lidí loučily se svými „teplými místečky“ a většinou neradi uvolňovali místa novým, kteří je na nich střídali.Pro dnešní generaci mladých lidí jsou už ta léta jen historií. Proto se k ní vracím, abych ji pamětníkům připomněl a těm mladým ukázal nesmírný význam té doby i pro jejich životy v té kladné a třeba i záporné roli. (knihydobrovsky.cz)

eBook:,Ako zostať nažive vo svete, kde sú ľudia považovaní za potravu a všetci túžia len po ich krvi?Sedemnásťročný Gen je nútený bojovať o prežitie v spoločnosti, kde je ľudská rasa odsúdená na zánik.Je vybraný do Vládcom vyhláseného lovu na posledných ľudí – glupanov. Musí sa naučiť umeniu lovu. Musí dokázať utajiť svoju ľudskú podstatu pred svojimi krvilačnými kolegami, ktorých podozrenie každým dňom narastá. Ako však dokáže skryť to, že nedokáže bežať rýchlosťou blesku, že ho slnečné svetlo nezabije a že nemá neukojiteľnú túžbu po krvi?A čo sa stane v okamihu, keď do jeho života vstúpi dievča, ktoré v ňom prebudí city, aké do tej doby nepoznal? (knihydobrovsky.cz)

eBook:,Ako zostať nažive vo svete, kde sú ľudia považovaní za potravu a všetci túžia len po ich krvi?Gene a jeho priatelia utekajú pred nocou. Gena však neprenasledujú len krvilační lovci, ale aj spomienky na Ashley June, ktorá sa preňho obetovala a zostala v Ústave pre výskum glupanov. Zároveň sa v ňom prebúdzajú city k ľudskému dievčaťu Sissy.Na úteku sa dostanú až do ľudskej komunity, žijúcej na tajnom mieste vysoko v horách. Keď si začnú myslieť, že sú konečne v bezpečí, udalosti naberú nečakaný smer. Gene zisťuje, že nový svet, ktorý objavili, je možno ešte horší ako ten, ktorý opustili.Druhý diel strhujúcej trilógie Andrewa Fukudu. (knihydobrovsky.cz)

eBook:,Pan Tau. První, co se vám vybaví při vyslovení jména Otto Šimánek. Jako kdyby tento nadmíru nadaný a pracovitý herec neztvárnil nikoho jiného! Tato postava se stala jeho osudem i prokletím. Díky ní se stal populárním, ale také kvůli ní zapadly všechny jeho další role. A že jich bylo! Třeba továrník Keletti v nestárnoucím snímku „Pane, vy jste vdova!“, pan White ve sci-fi komedii Zítra vstanu a opařím se čajem, pohádkový Dlouhý v seriálu Arabela nebo nepřekonatelný mim Deburau v Největším z Pierotů, kterého František Kožík podle své knihy zdramatizoval právě pro Šimánka. A to nezmiňujeme jeho skvělé a dlouholeté účinkování na divadle, v dabingu a v rozhlase… Herec, který ve většině svých rolí rozdával radost a smích, byl však ve skutečnosti mužem melancholickým, nesmělým a neustále pochybujícím o svém herectví. Nikdy se nikam netlačil, vždy stál raději skromně stranou. I proto se leckdy dočkal ústrků… a ran osudu, které bychom mohli označit za podpásové. O tom všem – stejně jako o spoustě málo známých skutečností, které jsou spjaty s tímto nezapomenutelným, usměvavým, ale stále trochu posmutnělým hercem – se dočtete v této až dosud první biografii, která je mu věnována. (knihydobrovsky.cz)

eBook:,Seznamte se spolu s námi s koučinkem. Patříte mezi pedagogickou veřejnost nebo studujete některý z pedagogických oborů? Tak právě tato kniha se může stát vaším průvodcem. Naučí vás jak začlenit koučování mezi nástroje řízení kvality ve škole, pomůže vám řídit kvalitu práce a stanovovat nové rozvojové cíle. Osvojíte si základy koučování, poznáte vztah leadershipu a koučinku, naučíte se nastolit ideální podmínky pro rozvoj pracovníků a jistě oceníte význam akčního plánování. Cílem autorky bylo především pomoci širší pedagogické veřejnosti v jejím nelehkém úkolu - ve vytvoření vlastního školního vzdělávacího programu a v jeho zavedení do každodenní praxe školy. Posuďte sami, zda se jí to povedlo... (knihydobrovsky.cz)

eBook: Okovy, které držely pradávné zlo v ruinách Darak Helmu, byly přetrhány. Zatímco Jagh, Grult, Ranka a Koré prožívali nová dobrodružství na sluncem prozářeném povrchu, tak mocní nekromanti ve stínech prokletého města nabírali sil. Když už se zdá, že je vše na nejlepší cestě k nastolení trvalého míru, tak se z ruin prastarého města vyvalí zástupy nemrtvých. Getsko znovu zachvátí válečný běs. V ohrožení se nyní neocitají jen naši hrdinové, ale celý jejich svět. Podaří se silám řádu přemoci zákeřnou moc chaosu? Příběh této knihy byl inspirován dobrodružstvím, které před několika lety prožila skupina přátel během hraní Dračího doupěte. (knihydobrovsky.cz)

eBook: Obelisky, které vedou Ranku, Koré, Grulta a Jagha k bájné Thédrii vydávají svědectví o dávno zaniklé říši. Každý z nich je rafinovaně ukryt, nebo je hlídán bájným tvorem či strašlivou kletbou.Kromě toho je většina z nich na území, které bylo až do nedávna ovládáno nepřátelským klanem Bílého pařátu. K tomu, aby se k nim naši hrdinové dostali, musí znovu sáhnout až na dno svých sil. Aby toho nebylo málo, tak na konci své cesty zjišťují, že dávná bájná říše, o které se obelisky zmiňují, není až tak bájná a vůbec ne dávná. Svět, který objeví, jim poskytne zcela nový pohled na jejich domovinu.Příběh této knihy byl inspirován dobrodružstvím skupiny přátel odehraným v rámci hry Dračího doupěte. (knihydobrovsky.cz)

eBook:,Knihu o Otto Katzovi a jeho manželce Ilse jsem s její pomocí, podle jejího vyprávění, jejích dokumentů a fotografií a na základě dosavadních výsledků svého bádání napsal dost brzy. Nazval jsem ji ŽALOBA. Podobně jako kdysi před dvaceti roky Otto tu svou nejznámější, které dal francouzský název J’accuse! – v českém překladu Žaluji!. V té době byl můj rukopis určitě první, i když s chybami, nedostatky i mými politickými naivnostmi, který byl o Ottovi, Ilse, procesu a podivných rehabilitacích u nás napsán. Knížka tehdy samozřejmě světlo světa nespatřila. A ani mi to moc nevadilo. Nevadilo to ani naší přítelkyni Ilse. V posledních letech, kdy Ilsa už dlouho, desítky roků, není mezi námi, jsem se rozhodl knihu od základu přepsat, věnovat se v ní více než dosud Ilse, založit ji na nových poznatcích a především na jejím mnou zachyceném vyprávění, dát jí jinou podobu a nový název. Jaroslav Hojdar (knihydobrovsky.cz)

eBook:,Deník motocyklistky živě popisuje údržbu, výlety, závody, defekty i pády, ale hlavně kniha přispěje k porozumění motorismu 20. let (stav silniční sítě, hustota dopravy, předpisy, nehody...). (knihydobrovsky.cz)

eBook:,Krajské volby v České republice vykazují několik stálých charakteristik: Malý zájem voličů, dominují jim celostátní strany a na krajské úrovni dochází k výrazné kumulaci mandátů. Všechny tyto znaky si udržely i volby v roce 2016. Minimálně v jednom aspektu přinesly ale novinku. Zatímco se v minulosti z vítězství těšila některá z centrálně opozičních stran, tyto volby vyhrál člen vládní koalice. Podpora pro zbylé vládní členy stagnovala, nebo se začala přímo propadat. Výsledky krajských voleb v roce 2016 tak do určité míry naznačily trend, kam se bude ubírat podpora pro jednotlivé strany ve volbách do PSP ČR, které se konaly o rok později. Kniha vychází z logiky krajského uspořádání České republiky, jednotlivé kapitoly přináší analýzu volební soutěže v každém z krajů. Autoři se zaměřují na zkoumání a interpretaci výše volební účasti, míry podpory jednotlivým kandidátkám, fenoménu kumulovaných mandátů, volebních programů a komunikaci kandidátů na hejtmany na Facebooku. (knihydobrovsky.cz)

eBook: Prostřednictvím historických pohlednic a fotografií kniha zachycuje původní stavby na horách, později přebudované na ubytovny pro první návštěvníky Jeseníků až po dnešní horské chaty. Postupně se čtenář seznámí s horskými chatami na Skřítku, Rabštejně, Alfrédovou chatou, Jelení studánkou, Františkovou myslivnou, Ovčárnou, Barborkou, Kurzovní, na Pradědu, Švýcárnou, chatami na Červenohorském sedle, Vřesovou Studánkou, Šerákem, Ramzovou, chatou na Zlatém chlumu a Biskupské kupě. (knihydobrovsky.cz)

eBook:,Kniha autorského kolektivu z Katedry politologie a Mezinárodního politologického ústavu Fakulty sociálních studií Masarykovy univerzity komplexním způsobem analyzuje volby do Poslanecké sněmovny v roce 2013, které byly výjimečné z několika důvodů. Jejich vypsání bylo vyústěním politické krize spojené s pádem vlády Petra Nečase, přičemž nečekanost předčasných voleb dala politickým stranám jen limitovaný čas na přípravu volebních programů, vytvoření strategie pro volební kampaně a sestavování kandidátních listin. Samotné výsledky voleb lze potom charakterizovat především pokračující destabilizací spočívající v rekordním poklesu podpory etablovaných stran a nástupu stran nových. Monografie nabízí detailní analýzu volebních kampaní, programatiky politických stran a výsledků voleb. (knihydobrovsky.cz)

eBook: Horská chata Paprsek se nachází v Rychlebských horách v severozápadní části Moravy a s celým areálem patří k nejvyhledávanějším místům letní a zimní turistiky v České republice.Pomocí starých pohlednic a fotografií kniha zobrazuje výchozí místa k Paprsku – Staré Město, Malé Vrbno, Adamov, Velké Vrbno, Kunčice, Brannou, Ostružnou, Ramzovou, Petříkov a proměny samotné chaty až po současnost. Průvodní text seznamuje čtenáře s historií jednotlivých obcí a chaty Paprsek. (knihydobrovsky.cz)

Stylový a spolehlivý e-bike s velkými 29" koly a středovým motorem pro pohodlnou jízdu terénem i po silnici! Užijte si skvělé vyvážení, hydraulické brzdy i odpruženou vidlici.. Crussis e-Largo 5.7 je poctivý horský e-bike s velkými koly, ideální na projížďky terénem i každodenní ježdění! Díky středovému motoru Bafang MAX Drive a plně integrované 13 Ah baterii, je dokonale vyvážené a nabízí tak dokonalý zážitek z jízdy na každém povrchu. Takto v závislosti na terénu dojedete až 115 km daleko, takže budete mít čas si jízdu pořádně vychutnat. Velká 29" kola jsou dnes u horských kol nesmírně populární a v kombinaci s kvalitními plášti Maxxis Ardent jsou zárukou rychlosti a dokonalé přilnavosti za jízdy. Jistit vás zase budou kotoučové hydraulické brzy a odpružená vidlice SUNTOUR XCT30 HLO DS 29" se zdvihem 100 mm. Na černobílém LCD panelu si pak jednoduše zvolíte jeden z 5 stupňů asistence, včetně asistenta chůze. Vyrazte za dobrodružstvím s e-kolem Crussis e-Largo! Výkonný motor BAFANG MAX Drive (M400) s točivým momentem 80 Nm je vybaven torzním snímačem šlapání, což znamená, že čím intenzivněji se při jízdě namáháte, tím více vám motor dopomůže. Motor se nachází ve středu kola, takže zajišťuje optimální těžiště a kolo tak perfektně drží stopu. Černobílý LCD displej, který je s ním propojen, zobrazuje informace o aktuálním stavu baterie, využívaného stupně asistence, rychlosti a ujeté vzdálenosti. Přizpůsobivá vidlice Elektrokolo e-Largo 5.7 je vybaveno odpruženou vidlicí s pružinovým tlumením SUNTOUR XCT30 HLO DS 29" se zdvihem 100 mm. Pro přizpůsobení vidlice váze cyklisty stačí pootočením upravit přepětí pružiny a přizpůsobit ho tak hmotnosti a stylu jízdy jezdce. V terénu pak vidlice skvěle tlumí nárazy, zatímco na rovném povrchu zbytečně nepruží. Uzamyká se z korunky. Kvalitní baterie Srdcem elektrokola je vyjímatelná baterie Li-Ion 36V/13 Ah (468 Wh), která je zcela integrována do rámu a v kombinaci se středovým motorem tak přispívá k dokonalému vyvážení celého kola. Na jedno nabití vás takto silná baterie doveze až 115 km daleko (v závislosti na profilu trati). Baterie je vybavena BMS deskou (Battery Management System), která ji chrání před přehřátím, zkratem nebo přebitím. Technický popis: rám Alu 6061 (18“, 20“) motor BAFANG MAX drive, středový, 250W / 500W, 80 Nm baterie Li-ion 36 V/13 Ah (468 Wh), vyjímatelná - lze ji nabíjet mimo kolo nabíječka 2 A dojezd až 115 km měnič SRAM X4 / SHIMANO Acera RD-M360-L** řazení SRAM X4 / SHIMANO SL-M310** řetěz KMC X8 převody 1 x 8 kazeta SRAM PG-820 8 rychlostí / Shimano CS-HG31, 8 rychlostí** vidlice SUNTOUR XCT30 HLO DS 29", zdvih 100 mm, uzamykatelná z vidlice brzdy SRAM Level / SHIMANO BR-MT200, rotor 180 mm/160 mm (přední/zadní)** ovládání LCD panel, 5 stupňů asistence + asistent chůze (černobílý displej) pláště MAXXIS Ardent 29 x 2,40 ventilek AV (autoventilek) ráfky Crussis 29", dvoustěnné, vložkované, 32D náboje CRUSSIS disc, ložisko věneček, 32D hlavové složení Semi 11/8 představec CRUSSIS Al, 60 mm, pevný řídítka CRUSSIS Al, 760 mm gripy CRUSSIS 100% silikon pedály WELLGO, plast s odrazkou sedlovka CRUSSIS se zámkem, 30,4 / 350 mm nebo 400 mm sedlo Selle ROYAL hmotnost Vážení elektrokol neprobíhá podle žádného zavedeného standardu, kterého by se drželi všichni výrobci. Některé značky uvádějí uměle snížené hmotnosti. Pro zjištění váhy kola je třeba nechat ho zvážit přímo na prodejně. nosnost 120 kg (insportline.cz)

Stylový a spolehlivý e-bike s 27,5" koly a středovým motorem pro pohodlnou jízdu terénem i po silnici! Užijte si skvělé vyvážení, hydraulické brzdy i odpruženou vidlici.. Crussis e-Atland 5.7 je poctivé horské e-kolo, vhodné na projížďky terénem i každodenní ježdění! Díky středovému motoru Bafang MAX Drive a plně integrované 13 Ah baterii, je dokonale vyvážené a nabízí tak dokonalý zážitek z jízdy na každém povrchu. Takto v závislosti na terénu dojedete až 115 km daleko, takže budete mít čas si jízdu pořádně vychutnat. Kola o velikosti 27,5" jsou obuta do odolných plášťů Maxxis Ardent a udržují si tak vysokou přilnavost i v terénu. Za jízdy vás dále budou jistit kotoučové hydraulické brzy a odpružená vidlice SUNTOUR XCT30 HLO DS 27,5" se zdvihem 100 mm. Na černobílém LCD panelu si pak jednoduše zvolíte jeden z 5 stupňů asistence, včetně asistenta chůze. Vyrazte ven s Crussis e-Atland a dopřejte si spoustu nezapomenutelných zážitků! Výkonný motor BAFANG MAX Drive (M400) s točivým momentem 80 Nm je vybaven torzním snímačem šlapání, což znamená, že čím intenzivněji se při jízdě namáháte, tím více vám motor dopomůže. Motor se nachází ve středu kola, takže zajišťuje optimální těžiště a kolo tak perfektně drží stopu. Černobílý LCD displej, který je s ním propojen, zobrazuje informace o aktuálním stavu baterie, využívaného stupně asistence, rychlosti a ujeté vzdálenosti. Přizpůsobivá vidlice Elektrokolo e-Atland 5.7 je vybaveno odpruženou vidlicí s pružinovým tlumením SUNTOUR XCT30 HLO DS 27,5" se zdvihem 100 mm. Pro přizpůsobení vidlice váze cyklisty stačí pootočením upravit přepětí pružiny a přizpůsobit ho tak hmotnosti a stylu jízdy jezdce. V terénu pak vidlice skvěle tlumí nárazy, zatímco na rovném povrchu zbytečně nepruží. Uzamyká se z korunky. Kvalitní baterie Srdcem elektrokola je vyjímatelná baterie Li-Ion 36V/13 Ah (468 Wh), která je zcela integrována do rámu a v kombinaci se středovým motorem tak přispívá k dokonalému vyvážení celého kola. Na jedno nabití vás takto silná baterie doveze až 115 km daleko (v závislosti na profilu trati). Baterie je vybavena BMS deskou (Battery Management System), která ji chrání před přehřátím, zkratem nebo přebitím. Technický popis: rám Alu 6061 (18“, 20“) motor BAFANG MAX drive, středový, 250W / 500W, 80 Nm baterie Li-ion 36 V/13 Ah (468 Wh), vyjímatelná - lze ji nabíjet mimo kolo nabíječka 2 A dojezd až 115 km měnič SRAM X4 / SHIMANO Acera RD-M360-L** řazení SRAM X4 / SHIMANO SL-M310** řetěz KMC X8 převody 1 x 8 kazeta SRAM PG-820 8 rychlostí / Shimano CS-HG31, 8 rychlostí** vidlice SUNTOUR XCT30 HLO DS 27,5", zdvih 100 mm, uzamykatelná z vidlice brzdy SRAM Level / SHIMANO BR-MT200, rotor 180 mm/160 mm (přední/zadní)** ovládání LCD panel, 5 stupňů asistence + asistent chůze (černobílý displej) pláště MAXXIS Ardent 27,5 x 2,40 ventilek AV (autoventilek) ráfky Crussis 27,5", dvoustěnné, vložkované, 32D náboje CRUSSIS disc, ložisko věneček, 32D hlavové složení Semi 11/8 představec CRUSSIS Al, 60 mm, pevný řídítka CRUSSIS Al, 760 mm gripy CRUSSIS 100% silikon pedály WELLGO, plast s odrazkou sedlovka CRUSSIS se zámkem, 30,4 / 350 mm nebo 400 mm sedlo Selle ROYAL hmotnost Vážení elektrokol neprobíhá podle žádného zavedeného standardu, kterého by se drželi všichni výrobci. Některé značky uvádějí uměle snížené hmotnosti. Pro zjištění váhy kola je třeba nechat ho zvážit přímo na prodejně. nosnost 120 kg (insportline.cz)

Stylový a spolehlivý e-bike s 27,5" koly a středovým motorem pro pohodlnou jízdu terénem i po silnici! Užijte si skvělé vyvážení, hydraulické brzdy i odpruženou vidlici.. Crussis e-Atland 5.7 je poctivé horské e-kolo, vhodné na projížďky terénem i každodenní ježdění! Díky středovému motoru Bafang MAX Drive a plně integrované 13 Ah baterii, je dokonale vyvážené a nabízí tak dokonalý zážitek z jízdy na každém povrchu. Takto v závislosti na terénu dojedete až 115 km daleko, takže budete mít čas si jízdu pořádně vychutnat. Kola o velikosti 27,5" jsou obuta do odolných plášťů Maxxis Ardent a udržují si tak vysokou přilnavost i v terénu. Za jízdy vás dále budou jistit kotoučové hydraulické brzy a odpružená vidlice SUNTOUR XCT30 HLO DS 27,5" se zdvihem 100 mm. Na černobílém LCD panelu si pak jednoduše zvolíte jeden z 5 stupňů asistence, včetně asistenta chůze. Vyrazte ven s Crussis e-Atland a dopřejte si spoustu nezapomenutelných zážitků! Výkonný motor BAFANG MAX Drive (M400) s točivým momentem 80 Nm je vybaven torzním snímačem šlapání, což znamená, že čím intenzivněji se při jízdě namáháte, tím více vám motor dopomůže. Motor se nachází ve středu kola, takže zajišťuje optimální těžiště a kolo tak perfektně drží stopu. Černobílý LCD displej, který je s ním propojen, zobrazuje informace o aktuálním stavu baterie, využívaného stupně asistence, rychlosti a ujeté vzdálenosti. Přizpůsobivá vidlice Elektrokolo e-Atland 5.7 je vybaveno odpruženou vidlicí s pružinovým tlumením SUNTOUR XCT30 HLO DS 27,5" se zdvihem 100 mm. Pro přizpůsobení vidlice váze cyklisty stačí pootočením upravit přepětí pružiny a přizpůsobit ho tak hmotnosti a stylu jízdy jezdce. V terénu pak vidlice skvěle tlumí nárazy, zatímco na rovném povrchu zbytečně nepruží. Uzamyká se z korunky. Kvalitní baterie Srdcem elektrokola je vyjímatelná baterie Li-Ion 36V/13 Ah (468 Wh), která je zcela integrována do rámu a v kombinaci se středovým motorem tak přispívá k dokonalému vyvážení celého kola. Na jedno nabití vás takto silná baterie doveze až 115 km daleko (v závislosti na profilu trati). Baterie je vybavena BMS deskou (Battery Management System), která ji chrání před přehřátím, zkratem nebo přebitím. Technický popis: rám Alu 6061 (18“, 20“) motor BAFANG MAX drive, středový, 250W / 500W, 80 Nm baterie Li-ion 36 V/13 Ah (468 Wh), vyjímatelná - lze ji nabíjet mimo kolo nabíječka 2 A dojezd až 115 km měnič SRAM X4 / SHIMANO Acera RD-M360-L** řazení SRAM X4 / SHIMANO SL-M310** řetěz KMC X8 převody 1 x 8 kazeta SRAM PG-820 8 rychlostí / Shimano CS-HG31, 8 rychlostí** vidlice SUNTOUR XCT30 HLO DS 27,5", zdvih 100 mm, uzamykatelná z vidlice brzdy SRAM Level / SHIMANO BR-MT200, rotor 180 mm/160 mm (přední/zadní)** ovládání LCD panel, 5 stupňů asistence + asistent chůze (černobílý displej) pláště MAXXIS Ardent 27,5 x 2,40 ventilek AV (autoventilek) ráfky Crussis 27,5", dvoustěnné, vložkované, 32D náboje CRUSSIS disc, ložisko věneček, 32D hlavové složení Semi 11/8 představec CRUSSIS Al, 60 mm, pevný řídítka CRUSSIS Al, 760 mm gripy CRUSSIS 100% silikon pedály WELLGO, plast s odrazkou sedlovka CRUSSIS se zámkem, 30,4 / 350 mm nebo 400 mm sedlo Selle ROYAL hmotnost Vážení elektrokol neprobíhá podle žádného zavedeného standardu, kterého by se drželi všichni výrobci. Některé značky uvádějí uměle snížené hmotnosti. Pro zjištění váhy kola je třeba nechat ho zvážit přímo na prodejně. nosnost 120 kg (insportline.cz)

Výkonné pánské MTB e-kolo s 27,5" koly a středovým motorem pro pohodlnou jízdu cestou necestou! Užijte si skvělé vyvážení, hydraulické brzdy i pohodlné odpružení.. Crussis e-Atland 7.7 je skvěle vybavený horský e-bike z legendární sedmičkové řady! Díky výborně vyváženému rámu se kolo dobře ovládá a silnici nebo cyklostezku zvládne stejně hravě jako terénní jízdu. Při jízdě budete mít dopomoc středového motoru BAFANG MAX Drive, který je poháněn integrovanou 14,5 Ah Samsung baterií. S touto sestavou a pětistupňovou asistencí pak dojedete až 130 km daleko. Míru dopomoci nastavíte na barevném LCD displeji, kde najdete také USB port na dobíjení mobilu. Kola o velikosti 27,5" jsou obuta do kvalitních plášťů Maxxis Ardent, které se postarají o dokonalou přilnavost i v náročném terénu. Dále se můžete těšit na kotoučové hydraulické brzdy a odpruženou vidlici Suntour XCM HLO DS s pružinovým tlumením a zdvihem 100 mm. S tímto e-kolem můžete klidně vyrazit i na místa, kam jste se ještě neodvážili! Přizpůsobivá vidlice Elektrokolo e-Atland 7.7 je odpruženo vidlicí s pružinovým tlumením SUNTOUR XCM HLO DS 27,5" se zdvihem 100 mm. Pro přizpůsobení vidlice váze cyklisty stačí pootočením upravit přepětí pružiny a přizpůsobit ho tak hmotnosti a stylu jízdy jezdce. V terénu pak vidlice skvěle tlumí nárazy, zatímco na rovném povrchu zbytečně nepruží. Uzamyká se z korunky. Spolehlivá baterie Srdcem elektrokola je vyjímatelná baterie Samsung 36V/14,5 Ah (522 Wh), která je zcela integrována do rámu a v kombinaci se středovým motorem tak přispívá k dokonalému vyvážení celého kola. Na jedno nabití vás takto silná baterie doveze až 130 km daleko (v závislosti na profilu trati). Baterie je vybavena BMS deskou (Battery Management System), která ji chrání před přehřátím, zkratem nebo přebitím. Výkonný motor BAFANG MAX Drive (M400) s točivým momentem 80 Nm je vybaven torzním snímačem šlapání, což znamená, že čím intenzivněji se při jízdě namáháte, tím více vám motor dopomůže. Motor se nachází ve středu kola, takže zajišťuje optimální těžiště a kolo tak perfektně drží stopu. Barevný LCD displej, který je s ním propojen, zobrazuje informace o aktuálním stavu baterie, využívaného stupně asistence, rychlosti a ujeté vzdálenosti. Dále je vybaven USB portem pro dobíjení mobilních zařízení (telefon, navigace, osvětlení). Technický popis: rám Alu 6061 (18“, 20“) motor BAFANG MAX drive, středový, 250W (max 500W), 80 Nm baterie Samsung Li-ion 36 V/14,5 Ah (522 Wh), vyjímatelná - lze ji nabíjet mimo kolo nabíječka 2 A dojezd až 130 km měnič SRAM X5 / SHIMANO Alivio RD-M3100-SGS** řazení SRAM X5 / SHIMANO Alivio SL-M3100** řetěz KMC X9 převody 1 x 9 kazeta SRAM PG-920, 9 rychlostí / SHIMANO CS-HG200-9** vidlice SUNTOUR XCM HLO DS 27,5", zdvih 100 mm, uzamykatelná z vidlice brzdy Hydraulické SRAM Level / SHIMANO BR-MT200, rotor 180/160 mm (přední/zadní)** ovládání LCD panel s USB portem, 5 stupňů asistence (barevný displej) pláště MAXXIS Ardent 27,5*2,40 ventilek AV (autoventilek) ráfky CRUSSIS 27,5", dvoustěnné, vložkované, 25 mm náboje CRUSSIS disc, ložisko věneček, 32D hlavové složení Semi 11/8 představec CRUSSIS Al, 60 mm, pevný řídítka CRUSSIS Al, 760 mm gripy CRUSSIS 100% silikon pedály WELLGO, alu s odrazkou sedlovka CRUSSIS se zámkem, 30,4 / 350 mm nebo 400 mm sedlo Selle ROYAL hmotnost Vážení elektrokol neprobíhá podle žádného zavedeného standardu, kterého by se drželi všichni výrobci. Některé značky uvádějí uměle snížené hmotnosti. Pro zjištění váhy kola je třeba nechat ho zvážit přímo na prodejně. nosnost 120 kg (insportline.cz)

Výkonné pánské MTB e-kolo s 27,5" koly a středovým motorem pro pohodlnou jízdu cestou necestou! Užijte si skvělé vyvážení, hydraulické brzdy i pohodlné odpružení.. Crussis e-Atland 7.7 je skvěle vybavený horský e-bike z legendární sedmičkové řady! Díky výborně vyváženému rámu se kolo dobře ovládá a silnici nebo cyklostezku zvládne stejně hravě jako terénní jízdu. Při jízdě budete mít dopomoc středového motoru BAFANG MAX Drive, který je poháněn integrovanou 14,5 Ah Samsung baterií. S touto sestavou a pětistupňovou asistencí pak dojedete až 130 km daleko. Míru dopomoci nastavíte na barevném LCD displeji, kde najdete také USB port na dobíjení mobilu. Kola o velikosti 27,5" jsou obuta do kvalitních plášťů Maxxis Ardent, které se postarají o dokonalou přilnavost i v náročném terénu. Dále se můžete těšit na kotoučové hydraulické brzdy a odpruženou vidlici Suntour XCM HLO DS s pružinovým tlumením a zdvihem 100 mm. S tímto e-kolem můžete klidně vyrazit i na místa, kam jste se ještě neodvážili! Přizpůsobivá vidlice Elektrokolo e-Atland 7.7 je odpruženo vidlicí s pružinovým tlumením SUNTOUR XCM HLO DS 27,5" se zdvihem 100 mm. Pro přizpůsobení vidlice váze cyklisty stačí pootočením upravit přepětí pružiny a přizpůsobit ho tak hmotnosti a stylu jízdy jezdce. V terénu pak vidlice skvěle tlumí nárazy, zatímco na rovném povrchu zbytečně nepruží. Uzamyká se z korunky. Spolehlivá baterie Srdcem elektrokola je vyjímatelná baterie Samsung 36V/14,5 Ah (522 Wh), která je zcela integrována do rámu a v kombinaci se středovým motorem tak přispívá k dokonalému vyvážení celého kola. Na jedno nabití vás takto silná baterie doveze až 130 km daleko (v závislosti na profilu trati). Baterie je vybavena BMS deskou (Battery Management System), která ji chrání před přehřátím, zkratem nebo přebitím. Výkonný motor BAFANG MAX Drive (M400) s točivým momentem 80 Nm je vybaven torzním snímačem šlapání, což znamená, že čím intenzivněji se při jízdě namáháte, tím více vám motor dopomůže. Motor se nachází ve středu kola, takže zajišťuje optimální těžiště a kolo tak perfektně drží stopu. Barevný LCD displej, který je s ním propojen, zobrazuje informace o aktuálním stavu baterie, využívaného stupně asistence, rychlosti a ujeté vzdálenosti. Dále je vybaven USB portem pro dobíjení mobilních zařízení (telefon, navigace, osvětlení). Technický popis: rám Alu 6061 (18“, 20“) motor BAFANG MAX drive, středový, 250W (max 500W), 80 Nm baterie Samsung Li-ion 36 V/14,5 Ah (522 Wh), vyjímatelná - lze ji nabíjet mimo kolo nabíječka 2 A dojezd až 130 km měnič SRAM X5 / SHIMANO Alivio RD-M3100-SGS** řazení SRAM X5 / SHIMANO Alivio SL-M3100** řetěz KMC X9 převody 1 x 9 kazeta SRAM PG-920, 9 rychlostí / SHIMANO CS-HG200-9** vidlice SUNTOUR XCM HLO DS 27,5", zdvih 100 mm, uzamykatelná z vidlice brzdy Hydraulické SRAM Level / SHIMANO BR-MT200, rotor 180/160 mm (přední/zadní)** ovládání LCD panel s USB portem, 5 stupňů asistence (barevný displej) pláště MAXXIS Ardent 27,5*2,40 ventilek AV (autoventilek) ráfky CRUSSIS 27,5", dvoustěnné, vložkované, 25 mm náboje CRUSSIS disc, ložisko věneček, 32D hlavové složení Semi 11/8 představec CRUSSIS Al, 60 mm, pevný řídítka CRUSSIS Al, 760 mm gripy CRUSSIS 100% silikon pedály WELLGO, alu s odrazkou sedlovka CRUSSIS se zámkem, 30,4 / 350 mm nebo 400 mm sedlo Selle ROYAL hmotnost Vážení elektrokol neprobíhá podle žádného zavedeného standardu, kterého by se drželi všichni výrobci. Některé značky uvádějí uměle snížené hmotnosti. Pro zjištění váhy kola je třeba nechat ho zvážit přímo na prodejně. nosnost 120 kg (insportline.cz)

Stylový a spolehlivý e-bike s velkými 29" koly a středovým motorem pro pohodlnou jízdu terénem i po silnici! Užijte si skvělé vyvážení, hydraulické brzdy i odpruženou vidlici.. Crussis e-Largo 5.7 je poctivý horský e-bike s velkými koly, ideální na projížďky terénem i každodenní ježdění! Díky středovému motoru Bafang MAX Drive a plně integrované 13 Ah baterii, je dokonale vyvážené a nabízí tak dokonalý zážitek z jízdy na každém povrchu. Takto v závislosti na terénu dojedete až 115 km daleko, takže budete mít čas si jízdu pořádně vychutnat. Velká 29" kola jsou dnes u horských kol nesmírně populární a v kombinaci s kvalitními plášti Maxxis Ardent jsou zárukou rychlosti a dokonalé přilnavosti za jízdy. Jistit vás zase budou kotoučové hydraulické brzy a odpružená vidlice SUNTOUR XCT30 HLO DS 29" se zdvihem 100 mm. Na černobílém LCD panelu si pak jednoduše zvolíte jeden z 5 stupňů asistence, včetně asistenta chůze. Vyrazte za dobrodružstvím s e-kolem Crussis e-Largo! Výkonný motor BAFANG MAX Drive (M400) s točivým momentem 80 Nm je vybaven torzním snímačem šlapání, což znamená, že čím intenzivněji se při jízdě namáháte, tím více vám motor dopomůže. Motor se nachází ve středu kola, takže zajišťuje optimální těžiště a kolo tak perfektně drží stopu. Černobílý LCD displej, který je s ním propojen, zobrazuje informace o aktuálním stavu baterie, využívaného stupně asistence, rychlosti a ujeté vzdálenosti. Přizpůsobivá vidlice Elektrokolo e-Largo 5.7 je vybaveno odpruženou vidlicí s pružinovým tlumením SUNTOUR XCT30 HLO DS 29" se zdvihem 100 mm. Pro přizpůsobení vidlice váze cyklisty stačí pootočením upravit přepětí pružiny a přizpůsobit ho tak hmotnosti a stylu jízdy jezdce. V terénu pak vidlice skvěle tlumí nárazy, zatímco na rovném povrchu zbytečně nepruží. Uzamyká se z korunky. Kvalitní baterie Srdcem elektrokola je vyjímatelná baterie Li-Ion 36V/13 Ah (468 Wh), která je zcela integrována do rámu a v kombinaci se středovým motorem tak přispívá k dokonalému vyvážení celého kola. Na jedno nabití vás takto silná baterie doveze až 115 km daleko (v závislosti na profilu trati). Baterie je vybavena BMS deskou (Battery Management System), která ji chrání před přehřátím, zkratem nebo přebitím. Technický popis: rám Alu 6061 (18“, 20“) motor BAFANG MAX drive, středový, 250W / 500W, 80 Nm baterie Li-ion 36 V/13 Ah (468 Wh), vyjímatelná - lze ji nabíjet mimo kolo nabíječka 2 A dojezd až 115 km měnič SRAM X4 / SHIMANO Acera RD-M360-L** řazení SRAM X4 / SHIMANO SL-M310** řetěz KMC X8 převody 1 x 8 kazeta SRAM PG-820 8 rychlostí / Shimano CS-HG31, 8 rychlostí** vidlice SUNTOUR XCT30 HLO DS 29", zdvih 100 mm, uzamykatelná z vidlice brzdy SRAM Level / SHIMANO BR-MT200, rotor 180 mm/160 mm (přední/zadní)** ovládání LCD panel, 5 stupňů asistence + asistent chůze (černobílý displej) pláště MAXXIS Ardent 29 x 2,40 ventilek AV (autoventilek) ráfky Crussis 29", dvoustěnné, vložkované, 32D náboje CRUSSIS disc, ložisko věneček, 32D hlavové složení Semi 11/8 představec CRUSSIS Al, 60 mm, pevný řídítka CRUSSIS Al, 760 mm gripy CRUSSIS 100% silikon pedály WELLGO, plast s odrazkou sedlovka CRUSSIS se zámkem, 30,4 / 350 mm nebo 400 mm sedlo Selle ROYAL hmotnost Vážení elektrokol neprobíhá podle žádného zavedeného standardu, kterého by se drželi všichni výrobci. Některé značky uvádějí uměle snížené hmotnosti. Pro zjištění váhy kola je třeba nechat ho zvážit přímo na prodejně. nosnost 120 kg (insportline.cz)

Komplet třech publikací pro motoristy za výhodnou cenu - Nejkrásnější horské silnice k Jadranu, Nejkrásnější alpské silnice a Nejkrásnější horské silnice. V každém naleznete výběr nejzajímavějších úseků po různých oblastech Evropy - Rakousku, Německu, Itálii, Slovinsku, Chorvatsku, Bosně a Hercegovině a Černé Hoře, které díky přírodě, kterou projíždí a samotnému charakteru cesty, lze nazvat nejkrásnější. Itinerář trasy obsahuje její délku, sjízdnost, nejvyšší bod a největší stoupání, orientační vzdálenost od Prahy, popis zajímavostí během cesty, odbočky k dalším zajímavostem. Text doplněn ilustrativními fotografiemi a mapami. Každá publikace má 120 stran. Vydání 2011. (knihydobrovsky.cz)

Síťové napaječe se svorkovým přípojem jsou určeny pro montáž do běžné krabice pod omítku. Tímto způsobem je průběžný stabilizovaný zdroj proudu přímo tam, kde jej potřebujeme, aniž by musely být zajišťovány nákladné a drahé instalační práce nebo montovány viditelné síťové přístroje na zeď. Síťové napaječe byly vyvinuty jako díly pro síťové připojení a dodávají se v pouzdru ze samozhášecího plastu UL-V0. Výstupní napětí (max.) 12 V/DC·Výstupní proud (max.) 1 A·Výkon 12 W (conrad.cz)

Skvělé dámské MTB e-kolo s 27,5" koly a super silnou baterií o 25 Ah, která vás doveze až 200 km daleko! Užijte si také skvělé vyvážení, hydraulické brzdy i přizpůsobivou vidlici.. Crussis e-Guera 7.6-L je výkonné dámské elektrokolo se super silnou baterií pro jízdu přírodou, které bez problémů zvládne i silnici či cyklostezku a spolehlivě vás doveze na místa, na která jste se dosud ještě neodvážily. Díky baterii se super vysokou kapacitou 25 Ah ujedete v závislosti na terénu až 200 km! Geometrie rámu je samozřejmě uzpůsobena ženské postavě a plně integrovaná baterie společně se středovým motorem pak zajišťuje perfektní vyvážení. Kola o velikosti 27,5" jsou pokryta kvalitními plášti Maxxis Ardent a udržují si tam vysokou přilnavost i v terénu. O bezpečí za jízdy se pak starají kotoučové hydraulické brzy. Aby pro vás jízda byla co nejpohodlnější, je kolo vybaveno vidlicí Suntour XCM HLO DS. Na LCD displeji si jednoduše zvolíte jeden z 5 stupňů asistence, a dokonce tam najdete i USB port na dobíjení chytrého zařízení. To vše jen podtrhuje elegantní růžově laděný design! Přizpůsobivá vidlice Elektrokolo e-Guera 7.6-L je vybaveno odpruženou vidlicí s pružinovým tlumením SUNTOUR XCM HLO DS 27,5" se zdvihem 100 mm. Vidlice se skvěle přizpůsobuje váze cyklistky – stačí pootočením upravit přepětí pružiny a adaptovat se tak na váhu a styl jízdy jezdce. Vidlice pak skvěle tlumí nárazy při jízdě v terénu, zatímco na rovném terénu zbytečně nepruží. Vidlici lze samozřejmě uzamknout. Vysokokapacitní baterie Srdcem elektrokola je vysokokapacitní baterie Panasonic 36V/25 Ah (900 Wh), zcela integrována do rámu. V kombinaci se středovým motorem tak přispívá k ideálnímu vyvážení celého kola. Na jedno nabití vás takto silná baterie doveze až 200 km daleko (v závislosti na profilu trati). Baterie je vybavena BMS deskou (Battery Management System), která ji chrání před přehřátím, zkratem nebo přebitím. Super výkonný motor Bafang Max Drive s točivým momentem 80 Nm je vybaven torzním snímačem šlapání, což znamená, že čím intenzivněji se při jízdě namáháte, tím více vám motor dopomůže. Barevný LCD displej zobrazuje informace o aktuálním stavu baterie, využívaného stupně asistence, rychlosti a ujeté vzdálenosti. Dále je vybaven USB portem pro dobíjení mobilních zařízení (telefon, navigace, osvětlení). Technický popis: rám Alu 6061 (17“, 19“) motor BAFANG MAX drive, středový, 250W (max 500W), 80 Nm baterie SAMSUNG Li-Ion 36V / 900 Wh (25 Ah), vyjímatelná - lze ji nabíjet mimo kolo nabíječka 4 Ah dojezd až 200 km měnič SHIMANO Alivio RD-M3100-SGS / SRAM X5** řazení SHIMANO Alivio SL-M3100 / SRAM X5** řetěz KMC X9 převody 1 x 9 kazeta SHIMANO CS-HG200-9, 11-36 zubů / SRAM PG-920, 9 rychlostí, 11-35** vidlice SUNTOUR XCM HLO DS 27,5", zdvih 100 mm, uzamykatelná z vidlice brzdy Hydraulické SHIMANO BR-MT200, rotor 180/160 mm (přední/zadní) / SRAM Level** ovládání LCD panel s USB portem, 5 stupňů asistence (barevný displej) pláště MAXXIS Ardent 27,5*2,40 ventilek AV (autoventilek) ráfky CRUSSIS 27,5", dvoustěnné, vložkované, 25 mm náboje CRUSSIS disc, ložisko věneček, 32D hlavové složení Semi 11/8 představec CRUSSIS Al, 60 mm, pevný řídítka CRUSSIS Al, 700 mm gripy CRUSSIS 100% silikon pedály WELLGO, alu s odrazkou sedlovka CRUSSIS se zámkem, 31,6 / 350 mm sedlo Selle ROYAL hmotnost Vážení elektrokol neprobíhá podle žádného zavedeného standardu, kterého by se drželi všichni výrobci. Některé značky uvádějí uměle snížené hmotnosti. Pro zjištění váhy kola je třeba nechat ho zvážit přímo na prodejně. nosnost 120 kg (insportline.cz)

Špičkový 27,5" e-bike s výkonným motorem Bafang M500, super silnou baterií a skvělou výbavou! Těšte se také na 12 rychlostí, hydraulické brzdy a výborné odpružení!. Crussis e-Atland 9.7-M je super výkonné e-kolo pro nekompromisní jízdu na každém povrchu - a to s výjimečně silnou baterií k tomu! Devítková řada luxusních horáků je vybavena menším, ale silným motorem Bafang M500, kterého si na první pohled ani nevšimnete. Pohání ho vysokokapacitní baterie 20 Ah Samsung, se kterou ujedete v závislosti na terénu až 170 km! Středový motor s integrovanou baterií přispívají k dokonalému vyvážení rámu. Dále se můžete těšit na dvanácti-rychlostní sadu SRAM SX Eagle. Kola o velikosti 27,5" jsou obuta do přilnavých plášťů Maxxis Ardent a podrží vás tak v jakémkoliv terénu. Jistou a pohodlnou jízdu vám zase zaručí kotoučové hydraulické brzdy a odpružená vidlice ROCKSHOX FS Judy Silver TK R SOLO Air se vzduchovým tlumením a zdvihem 100 mm. Míru dopomoci nastavíte na barevném LCD displeji, kde najdete také USB port na dobíjení mobilu. S tímto kolem zažijete opravdu nespoutanou jízdu! Super výkonný motor Bafang M500 s točivým momentem 95 Nm je vybaven torzním snímačem šlapání, což znamená, že čím intenzivněji se při jízdě namáháte, tím více vám motor dopomůže. Super výhodou je také jeho nízká hmotnost (3,3 kg). Barevný LCD displej zobrazuje informace o aktuálním stavu baterie, využívaného stupně asistence, rychlosti a ujeté vzdálenosti. Dále je vybaven USB portem pro dobíjení mobilních zařízení (telefon, navigace, osvětlení). Vzduchem tlumená vidlice Vzduchem tlumená vidlice ROCKSHOX FS Judy Silver TK R Solo Air 27,5" se zdvihem 100 mm skvěle reaguje na váhu cyklisty. Stačí upravit tlak vzduchu ve vidlici a e-kolo se zcela přizpůsobí zátěži i stylu jízdy. Vidlice pak skvěle tlumí nárazy při jízdě v terénu, zatímco na rovném terénu zbytečně nepruží. Lze ji samozřejmě uzamknout z korunky vidlice. Silná a spolehlivá baterie Srdcem elektrokola je vyjímatelná baterie Samsung 36V/20 Ah (720 Wh), která je zcela integrována do rámu a v kombinaci se středovým motorem tak přispívá k dokonalému vyvážení celého kola. Na jedno nabití vás takto silná baterie doveze až 170 km daleko (v závislosti na profilu trati). Baterie je vybavena BMS deskou (Battery Management System), která ji chrání před přehřátím, zkratem nebo přebitím. Výborné řazení Technologie SRAM Eagle poskytuje plynulé a preciznější řazení, na které se můžete spolehnout za každé situace. Eagle je v oblasti MTB revoluční, protože nabízí ideální jednopřevodníkový pohon – s nízkou hmotností, intuitivním ovládáním a nabídkou převodů pro každý možný terén. Kazeta PG-1210 SX jako jediná z rodiny Eagle je navržená tak, aby vydržela stoupající nároky na horská elektrokola a je tudíž perfektním řešením pro náročné a tvrdé užívání. Technický popis: rám Alu 6061 (18“, 20“) Motor BAFANG M500, 250W (max 500W), 95 Nm baterie Samsung Li-ion 36 V/720 Wh (20 Ah), vyjímatelná - lze ji nabíjet mimo kolo nabíječka 4 Ah dojezd až 170 km měnič SRAM SX Eagle řazení SRAM SX Eagle převody 1 x 12 kazeta SRAM CS-PG1210 Eagle, 11-50z řetěz SRAM Eagle SX 12s vidlice ROCKSHOX FS Judy Silver TK R Solo Air 27,5", zdvih 100 mm brzdy Hydraulické SHIMANO SRAM Level / Deore BR-M410, rotor 180 mm (přední), 160 mm (zadní)** ovládání LCD panel s USB portem, 5 stupňů asistence (barevný displej) pláště MAXXIS Ardent 27,5*2,40 ventilek AV (autoventilek) ráfky CRUSSIS 27,5", dvoustěnné, vložkované, 25 mm náboje CRUSSIS disc, ložisko věneček, 32D hlavové složení Semi 11/8 představec CRUSSIS Al, 60 mm, pevný řídítka CRUSSIS Al, 760 mm gripy CRUSSIS 100% silikon pedály WELLGO, alu s odrazkou sedlovka CRUSSIS se zámkem, 30,4 / 350 mm nebo 400 mm sedlo Selle ROYAL hmotnost Vážení elektrokol neprobíhá podle žádného zavedeného standardu, kterého by se drželi všichni výrobci. Některé značky uvádějí uměle snížené hmotnosti. Pro zjištění váhy kola je třeba nechat ho zvážit přímo na prodejně. nosnost 120 kg (insportline.cz)

Výkonné dámské MTB e-kolo s 27,5" koly a středovým motorem pro pohodlnou jízdu cestou necestou! Užijte si skvělé vyvážení, hydraulické brzdy i pohodlné odpružení.. Crussis e-Guera 7.7 je skvěle vybavený dámský horský e-bike z legendární sedmičkové řady! Díky výborně vyváženému rámu se sníženou rámovou trubkou se kolo dobře ovládá a silnici nebo cyklostezku zvládne stejně hravě jako terénní jízdu. Při jízdě budete mít dopomoc středového motoru BAFANG MAX Drive, který je poháněn integrovanou 14,5 Ah Samsung baterií. S touto sestavou a pětistupňovou asistencí pak dojedete až 130 km daleko. Míru dopomoci nastavíte na barevném LCD displeji, kde najdete také USB port na dobíjení mobilu. Kola o velikosti 27,5" jsou obuta do kvalitních plášťů Maxxis Ardent, které se postarají o dokonalou přilnavost i v náročném terénu. Dále se můžete těšit na kotoučové hydraulické brzdy a odpruženou vidlici Suntour XCM HLO DS s pružinovým tlumením a zdvihem 100 mm. S tímto e-kolem můžete klidně vyrazit na cyklostezku i do terénu - jízda v každém případě bude stát za to! Přizpůsobivá vidlice Elektrokolo e-Guera 7.7 je odpruženo vidlicí s pružinovým tlumením SUNTOUR XCM HLO DS 27,5" se zdvihem 100 mm. Pro přizpůsobení vidlice váze cyklisty stačí pootočením upravit přepětí pružiny a přizpůsobit ho tak hmotnosti a stylu jízdy jezdce. V terénu pak vidlice skvěle tlumí nárazy, zatímco na rovném povrchu zbytečně nepruží. Uzamyká se z korunky. Spolehlivá baterie Srdcem elektrokola je vyjímatelná baterie Samsung 36V/14,5 Ah (522 Wh), která je zcela integrována do rámu a v kombinaci se středovým motorem tak přispívá k dokonalému vyvážení celého kola. Na jedno nabití vás takto silná baterie doveze až 130 km daleko (v závislosti na profilu trati). Baterie je vybavena BMS deskou (Battery Management System), která ji chrání před přehřátím, zkratem nebo přebitím. Výkonný motor BAFANG MAX Drive (M400) s točivým momentem 80 Nm je vybaven torzním snímačem šlapání, což znamená, že čím intenzivněji se při jízdě namáháte, tím více vám motor dopomůže. Motor se nachází ve středu kola, takže zajišťuje optimální těžiště a kolo tak perfektně drží stopu. Barevný LCD displej, který je s ním propojen, zobrazuje informace o aktuálním stavu baterie, využívaného stupně asistence, rychlosti a ujeté vzdálenosti. Dále je vybaven USB portem pro dobíjení mobilních zařízení (telefon, navigace, osvětlení). Technický popis: rám Alu 6061 (15“, 17“, 19“) motor BAFANG MAX drive, středový, 250W (max 500W), 80 Nm baterie Samsung Li-ion 36 V/14,5 Ah (522 Wh), vyjímatelná - lze ji nabíjet mimo kolo nabíječka 2 A dojezd až 130 km měnič SRAM X5 / SHIMANO Alivio RD-M3100-SGS** řazení SRAM X5 / SHIMANO Alivio SL-M3100** řetěz KMC X9 převody 1 x 9 kazeta SRAM PG-920, 9 rychlostí / SHIMANO CS-HG200-9** vidlice SUNTOUR XCM HLO DS 27,5", zdvih 100 mm, uzamykatelná z vidlice brzdy Hydraulické SRAM Level / SHIMANO BR-MT200, rotor 180/160 mm (přední/zadní)** ovládání LCD panel s USB portem, 5 stupňů asistence (barevný displej) pláště MAXXIS Ardent 27,5*2,40 ventilek AV (autoventilek) ráfky CRUSSIS 27,5", dvoustěnné, vložkované, 25 mm náboje CRUSSIS disc, ložisko věneček, 32D hlavové složení Semi 11/8 představec CRUSSIS Al, 60 mm, pevný řídítka CRUSSIS Al, 700 mm gripy CRUSSIS 100% silikon pedály WELLGO, alu s odrazkou sedlovka CRUSSIS se zámkem, 30,4 / 350 mm sedlo Selle ROYAL hmotnost Vážení elektrokol neprobíhá podle žádného zavedeného standardu, kterého by se drželi všichni výrobci. Některé značky uvádějí uměle snížené hmotnosti. Pro zjištění váhy kola je třeba nechat ho zvážit přímo na prodejně. nosnost 120 kg (insportline.cz)

Výkonné pánské MTB e-kolo s 27,5" koly, s tou nejsilnější baterií a středovým motorem pro pohodlnou jízdu cestou necestou! Užijte si skvělé vyvážení, hydraulické brzdy i pohodlné odpružení.. Crussis e-Atland 7.7-L je skvěle vybavený horský e-bike z legendární sedmičkové řady - navíc s tou nejsilnější dostupnou baterií! Díky výborně vyváženému rámu se kolo dobře ovládá a silnici nebo cyklostezku zvládne stejně hravě jako terénní jízdu. Při jízdě budete mít dopomoc středového motoru BAFANG MAX Drive, který je poháněn integrovanou 25 Ah Samsung baterií. S touto sestavou a pětistupňovou asistencí pak dojedete až neuvěřitelných 200 km daleko! Míru dopomoci nastavíte na barevném LCD displeji, kde najdete také USB port na dobíjení mobilu. Kola o velikosti 27,5" jsou obuta do kvalitních plášťů Maxxis Ardent, které se postarají o dokonalou přilnavost i v náročném terénu. Dále se můžete těšit na kotoučové hydraulické brzdy a odpruženou vidlici Suntour XCM HLO DS s pružinovým tlumením a zdvihem 100 mm. S tímto e-kolem můžete klidně vyrazit i na místa, kam jste se ještě neodvážili! Přizpůsobivá vidlice Elektrokolo e-Atland 7.7-L je odpruženo vidlicí s pružinovým tlumením SUNTOUR XCM HLO DS 27,5" se zdvihem 100 mm. Pro přizpůsobení vidlice váze cyklisty stačí pootočením upravit přepětí pružiny a přizpůsobit ho tak hmotnosti a stylu jízdy jezdce. V terénu pak vidlice skvěle tlumí nárazy, zatímco na rovném povrchu zbytečně nepruží. Uzamyká se z korunky. Nejsilnější baterie Srdcem elektrokola je vyjímatelná baterie Samsung 36V/25 Ah (900 Wh), která je zcela integrována do rámu a v kombinaci se středovým motorem tak přispívá k dokonalému vyvážení celého kola. Na jedno nabití vás takto silná baterie doveze až 200 km daleko (v závislosti na profilu trati). Baterie je vybavena BMS deskou (Battery Management System), která ji chrání před přehřátím, zkratem nebo přebitím. Výkonný motor BAFANG MAX Drive (M400) s točivým momentem 80 Nm je vybaven torzním snímačem šlapání, což znamená, že čím intenzivněji se při jízdě namáháte, tím více vám motor dopomůže. Motor se nachází ve středu kola, takže zajišťuje optimální těžiště a kolo tak perfektně drží stopu. Barevný LCD displej, který je s ním propojen, zobrazuje informace o aktuálním stavu baterie, využívaného stupně asistence, rychlosti a ujeté vzdálenosti. Dále je vybaven USB portem pro dobíjení mobilních zařízení (telefon, navigace, osvětlení). Technický popis: rám Alu 6061 (18“, 20“) motor BAFANG MAX drive, středový, 250W (max 500W), 80 Nm baterie Samsung Li-ion 36 V/25 Ah (900 Wh), vyjímatelná - lze ji nabíjet mimo kolo nabíječka 4 A dojezd až 200 km měnič SRAM X5 / SHIMANO Alivio RD-M3100-SGS** řazení SRAM X5 / SHIMANO Alivio SL-M3100** řetěz KMC X9 převody 1 x 9 kazeta SRAM PG-920, 9 rychlostí / SHIMANO CS-HG200-9** vidlice SUNTOUR XCM HLO DS 27,5", zdvih 100 mm, uzamykatelná z vidlice brzdy Hydraulické SRAM Level / SHIMANO BR-MT200, rotor 180/160 mm (přední/zadní)** ovládání LCD panel s USB portem, 5 stupňů asistence (barevný displej) pláště MAXXIS Ardent 27,5*2,40 ventilek AV (autoventilek) ráfky CRUSSIS 27,5", dvoustěnné, vložkované, 25 mm náboje CRUSSIS disc, ložisko věneček, 32D hlavové složení Semi 11/8 představec CRUSSIS Al, 60 mm, pevný řídítka CRUSSIS Al, 760 mm gripy CRUSSIS 100% silikon pedály WELLGO, alu s odrazkou sedlovka CRUSSIS se zámkem, 30,4 / 350 mm nebo 400 mm sedlo Selle ROYAL hmotnost Vážení elektrokol neprobíhá podle žádného zavedeného standardu, kterého by se drželi všichni výrobci. Některé značky uvádějí uměle snížené hmotnosti. Pro zjištění váhy kola je třeba nechat ho zvážit přímo na prodejně. nosnost 120 kg (insportline.cz)

Výkonné pánské MTB e-kolo s 27,5" koly, super silnou baterií a středovým motorem pro pohodlnou jízdu cestou necestou! Užijte si skvělé vyvážení, hydraulické brzdy i pohodlné odpružení.. Crussis e-Atland 7.7-M je skvěle vybavený horský e-bike z legendární sedmičkové řady - a to s výjimečně silnou baterií k tomu! Díky výborně vyváženému rámu se kolo dobře ovládá a silnici nebo cyklostezku zvládne stejně hravě jako terénní jízdu. Při jízdě budete mít dopomoc středového motoru BAFANG MAX Drive, který je poháněn integrovanou 20 Ah Samsung baterií. S touto sestavou a pětistupňovou asistencí pak dojedete až 170 km daleko. Míru dopomoci nastavíte na barevném LCD displeji, kde najdete také USB port na dobíjení mobilu. Kola o velikosti 27,5" jsou obuta do kvalitních plášťů Maxxis Ardent, které se postarají o dokonalou přilnavost i v náročném terénu. Dále se můžete těšit na kotoučové hydraulické brzdy a odpruženou vidlici Suntour XCM HLO DS s pružinovým tlumením a zdvihem 100 mm. S tímto e-kolem můžete klidně vyrazit i na místa, kam jste se ještě neodvážili! Přizpůsobivá vidlice Elektrokolo e-Atland 7.7-M je odpruženo vidlicí s pružinovým tlumením SUNTOUR XCM HLO DS 27,5" se zdvihem 100 mm. Pro přizpůsobení vidlice váze cyklisty stačí pootočením upravit přepětí pružiny a přizpůsobit ho tak hmotnosti a stylu jízdy jezdce. V terénu pak vidlice skvěle tlumí nárazy, zatímco na rovném povrchu zbytečně nepruží. Uzamyká se z korunky. Silná a spolehlivá baterie Srdcem elektrokola je vyjímatelná baterie Samsung 36V/20 Ah (720 Wh), která je zcela integrována do rámu a v kombinaci se středovým motorem tak přispívá k dokonalému vyvážení celého kola. Na jedno nabití vás takto silná baterie doveze až 170 km daleko (v závislosti na profilu trati). Baterie je vybavena BMS deskou (Battery Management System), která ji chrání před přehřátím, zkratem nebo přebitím. Výkonný motor BAFANG MAX Drive (M400) s točivým momentem 80 Nm je vybaven torzním snímačem šlapání, což znamená, že čím intenzivněji se při jízdě namáháte, tím více vám motor dopomůže. Motor se nachází ve středu kola, takže zajišťuje optimální těžiště a kolo tak perfektně drží stopu. Barevný LCD displej, který je s ním propojen, zobrazuje informace o aktuálním stavu baterie, využívaného stupně asistence, rychlosti a ujeté vzdálenosti. Dále je vybaven USB portem pro dobíjení mobilních zařízení (telefon, navigace, osvětlení). Technický popis: rám Alu 6061 (18“, 20“) motor BAFANG MAX drive, středový, 250W (max 500W), 80 Nm baterie Samsung Li-ion 36 V/20 Ah (720 Wh), vyjímatelná - lze ji nabíjet mimo kolo nabíječka 4 A dojezd až 170 km měnič SRAM X5 / SHIMANO Alivio RD-M3100-SGS** řazení SRAM X5 / SHIMANO Alivio SL-M3100** řetěz KMC X9 převody 1 x 9 kazeta SRAM PG-920, 9 rychlostí / SHIMANO CS-HG200-9** vidlice SUNTOUR XCM HLO DS 27,5", zdvih 100 mm, uzamykatelná z vidlice brzdy Hydraulické SRAM Level / SHIMANO BR-MT200, rotor 180/160 mm (přední/zadní)** ovládání LCD panel s USB portem, 5 stupňů asistence (barevný displej) pláště MAXXIS Ardent 27,5*2,40 ventilek AV (autoventilek) ráfky CRUSSIS 27,5", dvoustěnné, vložkované, 25 mm náboje CRUSSIS disc, ložisko věneček, 32D hlavové složení Semi 11/8 představec CRUSSIS Al, 60 mm, pevný řídítka CRUSSIS Al, 760 mm gripy CRUSSIS 100% silikon pedály WELLGO, alu s odrazkou sedlovka CRUSSIS se zámkem, 30,4 / 350 mm nebo 400 mm sedlo Selle ROYAL hmotnost Vážení elektrokol neprobíhá podle žádného zavedeného standardu, kterého by se drželi všichni výrobci. Některé značky uvádějí uměle snížené hmotnosti. Pro zjištění váhy kola je třeba nechat ho zvážit přímo na prodejně. nosnost 120 kg (insportline.cz)

Výkonné pánské MTB e-kolo s 27,5" koly, extra silnou baterií a středovým motorem pro pohodlnou jízdu cestou necestou! Užijte si skvělé vyvážení, hydraulické brzdy i pohodlné odpružení.. Crussis e-Atland 7.7-S je skvěle vybavený horský e-bike z legendární sedmičkové řady - s extra silnou baterií k tomu! Díky výborně vyváženému rámu se kolo dobře ovládá a silnici nebo cyklostezku zvládne stejně hravě jako terénní jízdu. Při jízdě budete mít dopomoc středového motoru BAFANG MAX Drive, který je poháněn integrovanou 17,5 Ah Panasonic baterií. S touto sestavou a pětistupňovou asistencí pak dojedete až 150 km daleko. Míru dopomoci nastavíte na barevném LCD displeji, kde najdete také USB port na dobíjení mobilu. Kola o velikosti 27,5" jsou obuta do kvalitních plášťů Maxxis Ardent, které se postarají o dokonalou přilnavost i v náročném terénu. Dále se můžete těšit na kotoučové hydraulické brzdy a odpruženou vidlici Suntour XCM HLO DS s pružinovým tlumením a zdvihem 100 mm. S tímto e-kolem můžete klidně vyrazit i na místa, kam jste se ještě neodvážili! Přizpůsobivá vidlice Elektrokolo e-Atland 7.7-S je odpruženo vidlicí s pružinovým tlumením SUNTOUR XCM HLO DS 27,5" se zdvihem 100 mm. Pro přizpůsobení vidlice váze cyklisty stačí pootočením upravit přepětí pružiny a přizpůsobit ho tak hmotnosti a stylu jízdy jezdce. V terénu pak vidlice skvěle tlumí nárazy, zatímco na rovném povrchu zbytečně nepruží. Uzamyká se z korunky. Spolehlivá baterie Srdcem elektrokola je vyjímatelná baterie Panasonic 36V/17,5 Ah (630 Wh), která je zcela integrována do rámu a v kombinaci se středovým motorem tak přispívá k dokonalému vyvážení celého kola. Na jedno nabití vás takto silná baterie doveze až 150 km daleko (v závislosti na profilu trati). Baterie je vybavena BMS deskou (Battery Management System), která ji chrání před přehřátím, zkratem nebo přebitím. Výkonný motor BAFANG MAX Drive (M400) s točivým momentem 80 Nm je vybaven torzním snímačem šlapání, což znamená, že čím intenzivněji se při jízdě namáháte, tím více vám motor dopomůže. Motor se nachází ve středu kola, takže zajišťuje optimální těžiště a kolo tak perfektně drží stopu. Barevný LCD displej, který je s ním propojen, zobrazuje informace o aktuálním stavu baterie, využívaného stupně asistence, rychlosti a ujeté vzdálenosti. Dále je vybaven USB portem pro dobíjení mobilních zařízení (telefon, navigace, osvětlení). Technický popis: rám Alu 6061 (18“, 20“) motor BAFANG MAX drive, středový, 250W (max 500W), 80 Nm baterie Panasonic Li-ion 36 V/17,5 Ah (630 Wh), vyjímatelná - lze ji nabíjet mimo kolo nabíječka 2 A dojezd až 150 km měnič SRAM X5 / SHIMANO Alivio RD-M3100-SGS** řazení SRAM X5 / SHIMANO Alivio SL-M3100** řetěz KMC X9 převody 1 x 9 kazeta SRAM PG-920, 9 rychlostí / SHIMANO CS-HG200-9** vidlice SUNTOUR XCM HLO DS 27,5", zdvih 100 mm, uzamykatelná z vidlice brzdy Hydraulické SRAM Level / SHIMANO BR-MT200, rotor 180/160 mm (přední/zadní)** ovládání LCD panel s USB portem, 5 stupňů asistence (barevný displej) pláště MAXXIS Ardent 27,5*2,40 ventilek AV (autoventilek) ráfky CRUSSIS 27,5", dvoustěnné, vložkované, 25 mm náboje CRUSSIS disc, ložisko věneček, 32D hlavové složení Semi 11/8 představec CRUSSIS Al, 60 mm, pevný řídítka CRUSSIS Al, 760 mm gripy CRUSSIS 100% silikon pedály WELLGO, alu s odrazkou sedlovka CRUSSIS se zámkem, 30,4 / 350 mm nebo 400 mm sedlo Selle ROYAL hmotnost Vážení elektrokol neprobíhá podle žádného zavedeného standardu, kterého by se drželi všichni výrobci. Některé značky uvádějí uměle snížené hmotnosti. Pro zjištění váhy kola je třeba nechat ho zvážit přímo na prodejně. nosnost 120 kg (insportline.cz)

Nepřehlédnutelný dámský MTB bike s 29" koly a výkonným středovým motorem pro rychlou a nespoutanou jízdu! Užijte si hydraulické brzdy, odpruženou vidlici i skvělé vyvážení!. Crussis e-Fionna 7.7 je krásný a výkonný e-bike pro dámy, kterým vyhovují větší kola! Jako model z legendární sedmičkové řady se může chlubit skvělou geometrií se sníženou rámovou trubkou a výborným vyvážením! O to se stará převážně středový motor BAFANG MAX Drive, který je poháněn integrovanou 14,5 Ah Samsung baterií. S touto sestavou a pětistupňovou asistencí pak dojedete až 130 km daleko. Míru dopomoci nastavíte na barevném LCD displeji, kde najdete také USB port na dobíjení mobilu. Velká 29" kola jsou dnes u horských kol nesmírně populární a v kombinaci s kvalitními plášti Maxxis Ardent jsou zárukou rychlosti a dokonalé přilnavosti za jízdy. O bezpečí za jízdy se krásně postarají kotoučové hydraulické brzdy a vidlice Suntour XCM HLO DS s pružinovým tlumením a zdvihem 100 mm. S tímto e-bikem vás v terénu už nic nezastaví! Přizpůsobivá vidlice Elektrokolo e-Fionna 7.7 je odpruženo vidlicí s pružinovým tlumením SUNTOUR XCM HLO DS 29" se zdvihem 100 mm. Pro přizpůsobení vidlice váze cyklisty stačí pootočením upravit přepětí pružiny a přizpůsobit ho tak hmotnosti a stylu jízdy jezdce. V terénu pak vidlice skvěle tlumí nárazy, zatímco na rovném povrchu zbytečně nepruží. Uzamyká se z korunky. Spolehlivá baterie Srdcem elektrokola je vyjímatelná baterie Samsung 36V/14,5 Ah (522 Wh), která je zcela integrována do rámu a v kombinaci se středovým motorem tak přispívá k dokonalému vyvážení celého kola. Na jedno nabití vás takto silná baterie doveze až 130 km daleko (v závislosti na profilu trati). Baterie je vybavena BMS deskou (Battery Management System), která ji chrání před přehřátím, zkratem nebo přebitím. Výkonný motor BAFANG MAX Drive (M400) s točivým momentem 80 Nm je vybaven torzním snímačem šlapání, což znamená, že čím intenzivněji se při jízdě namáháte, tím více vám motor dopomůže. Motor se nachází ve středu kola, takže zajišťuje optimální těžiště a kolo tak perfektně drží stopu. Barevný LCD displej, který je s ním propojen, zobrazuje informace o aktuálním stavu baterie, využívaného stupně asistence, rychlosti a ujeté vzdálenosti. Dále je vybaven USB portem pro dobíjení mobilních zařízení (telefon, navigace, osvětlení). Technický popis: rám Alu 6061 (17“, 19“) motor BAFANG MAX drive, středový, 250W (max 500W), 80 Nm baterie Samsung Li-ion 36 V/14,5 Ah (522 Wh), vyjímatelná - lze ji nabíjet mimo kolo nabíječka 2 A dojezd až 130 km měnič SRAM X5 / SHIMANO Alivio RD-M3100-SGS** řazení SRAM X5 / SHIMANO Alivio SL-M3100** řetěz KMC X9 převody 1 x 9 kazeta SRAM PG-920, 9 rychlostí / SHIMANO CS-HG200-9** vidlice SUNTOUR XCM HLO DS 29", zdvih 100 mm, uzamykatelná z vidlice brzdy Hydraulické SRAM Level / SHIMANO BR-MT200, rotor 180/160 mm (přední/zadní)** ovládání LCD panel s USB portem, 5 stupňů asistence (barevný displej) pláště MAXXIS Ardent 29*2,40 ventilek AV (autoventilek) ráfky CRUSSIS 29", dvoustěnné, vložkované, 25 mm náboje CRUSSIS disc, ložisko věneček, 32D hlavové složení Semi 11/8 představec CRUSSIS Al, 60 mm, pevný řídítka CRUSSIS Al, 700 mm gripy CRUSSIS 100% silikon pedály WELLGO, alu s odrazkou sedlovka CRUSSIS se zámkem, 30,4 / 350 mm sedlo Selle ROYAL hmotnost Vážení elektrokol neprobíhá podle žádného zavedeného standardu, kterého by se drželi všichni výrobci. Některé značky uvádějí uměle snížené hmotnosti. Pro zjištění váhy kola je třeba nechat ho zvážit přímo na prodejně. nosnost 120 kg (insportline.cz)

Špičkový 27,5" e-bike s výkonným motorem Bafang M500, extra silnou baterií a skvělou výbavou! Těšte se také na 12 rychlostí, hydraulické brzdy a výborné odpružení!. Crussis e-Atland 9.7-S je super výkonné e-kolo pro nekompromisní jízdu na každém povrchu - s extra silnou baterií k tomu! Devítková řada luxusních horáků je vybavena menším, ale silným motorem Bafang M500, kterého si na první pohled ani nevšimnete. Pohání ho vysokokapacitní baterie 17,5 Ah Panasonic, se kterou ujedete v závislosti na terénu až 150 km! Středový motor s integrovanou baterií přispívají k dokonalému vyvážení rámu. Dále se můžete těšit na dvanácti-rychlostní sadu SRAM SX Eagle. Kola o velikosti 27,5" jsou obuta do přilnavých plášťů Maxxis Ardent a podrží vás tak v jakémkoliv terénu. Jistou a pohodlnou jízdu vám zase zaručí kotoučové hydraulické brzdy a odpružená vidlice ROCKSHOX FS Judy Silver TK R SOLO Air se vzduchovým tlumením a zdvihem 100 mm. Míru dopomoci nastavíte na barevném LCD displeji, kde najdete také USB port na dobíjení mobilu. S tímto kolem zažijete opravdu nespoutanou jízdu! Super výkonný motor Bafang M500 s točivým momentem 95 Nm je vybaven torzním snímačem šlapání, což znamená, že čím intenzivněji se při jízdě namáháte, tím více vám motor dopomůže. Super výhodou je také jeho nízká hmotnost (3,3 kg). Barevný LCD displej zobrazuje informace o aktuálním stavu baterie, využívaného stupně asistence, rychlosti a ujeté vzdálenosti. Dále je vybaven USB portem pro dobíjení mobilních zařízení (telefon, navigace, osvětlení). Vzduchem tlumená vidlice Vzduchem tlumená vidlice ROCKSHOX FS Judy Silver TK R Solo Air 27,5" se zdvihem 100 mm skvěle reaguje na váhu cyklisty. Stačí upravit tlak vzduchu ve vidlici a e-kolo se zcela přizpůsobí zátěži i stylu jízdy. Vidlice pak skvěle tlumí nárazy při jízdě v terénu, zatímco na rovném terénu zbytečně nepruží. Lze ji samozřejmě uzamknout z korunky vidlice. Spolehlivá baterie Srdcem elektrokola je vyjímatelná baterie Panasonic 36V/17,5 Ah (630 Wh), která je zcela integrována do rámu a v kombinaci se středovým motorem tak přispívá k dokonalému vyvážení celého kola. Na jedno nabití vás takto silná baterie doveze až 150 km daleko (v závislosti na profilu trati). Baterie je vybavena BMS deskou (Battery Management System), která ji chrání před přehřátím, zkratem nebo přebitím. Výborné řazení Technologie SRAM Eagle poskytuje plynulé a preciznější řazení, na které se můžete spolehnout za každé situace. Eagle je v oblasti MTB revoluční, protože nabízí ideální jednopřevodníkový pohon – s nízkou hmotností, intuitivním ovládáním a nabídkou převodů pro každý možný terén. Kazeta PG-1210 SX jako jediná z rodiny Eagle je navržená tak, aby vydržela stoupající nároky na horská elektrokola a je tudíž perfektním řešením pro náročné a tvrdé užívání. Technický popis: rám Alu 6061 (18“, 20“) Motor BAFANG M500, 250W (max 500W), 95 Nm baterie Panasonic Li-ion 36 V/630 Wh (17,5 Ah), vyjímatelná - lze ji nabíjet mimo kolo nabíječka 2 Ah dojezd až 150 km měnič SRAM SX Eagle řazení SRAM SX Eagle převody 1 x 12 kazeta SRAM CS-PG1210 Eagle, 11-50z řetěz SRAM Eagle SX 12s vidlice ROCKSHOX FS Judy Silver TK R Solo Air 27,5", zdvih 100 mm brzdy Hydraulické SHIMANO SRAM Level / Deore BR-M410, rotor 180 mm (přední), 160 mm (zadní)** ovládání LCD panel s USB portem, 5 stupňů asistence (barevný displej) pláště MAXXIS Ardent 27,5*2,40 ventilek AV (autoventilek) ráfky CRUSSIS 27,5", dvoustěnné, vložkované, 25 mm náboje CRUSSIS disc, ložisko věneček, 32D hlavové složení Semi 11/8 představec CRUSSIS Al, 60 mm, pevný řídítka CRUSSIS Al, 760 mm gripy CRUSSIS 100% silikon pedály WELLGO, alu s odrazkou sedlovka CRUSSIS se zámkem, 30,4 / 350 mm nebo 400 mm sedlo Selle ROYAL hmotnost Vážení elektrokol neprobíhá podle žádného zavedeného standardu, kterého by se drželi všichni výrobci. Některé značky uvádějí uměle snížené hmotnosti. Pro zjištění váhy kola je třeba nechat ho zvážit přímo na prodejně. nosnost 120 kg (insportline.cz)