Jawa 50 pionýr - wohlmuth jiří

Vyhledávaný titul jawa 50 Pionýr je určen všem pamětníkům, fanouškům i sběratelům nebo prostě těm, kdo na nejmenším motocyklu značky JAWA 50 dodnes jezdí. Druhé vydání volně navazuje na původní text. Čtenář se seznámí s vývojem nejoblíbenějšího typu 550, přezdívaným "pařez", s jeho konstrukčním řešením, které daleko předběhlo ve své kategorii konkurenci, s celkovou historií, která je velmi bohatá – od roku 1954 se prodalo přibližně 100 000 ks. Toto vydání zahrnuje i prodeje dalších typů, které byly postaveny na základech Jawy 50 typ 550 – typ 555, 05, 20, 21 a 23 Mustang, jehož výroby byla ukončena v roce 1982. V nové kapitole se představí novinka zprovozněná v letošním roce – Pionýr s dvouválcovým motorem. V kapitole o sportovním využití padesátek je připomenuta historie těch vůbec nejnovějších strojů v mistrovství světa a doplněny jsou údaje o současných aktivitách na závodním poli. Je rozšířena kapitola o cestách Pionýra o zajímavost z cesty přes Moldávii, Ukrajinu a Gruzii až k břehům Aralského jezera. Není zapomenuto ani na letošní prázdninovou cestu dvou Čechů z Českého Těšína přes Polsko, Německo, země Beneluxu, Alpy a Rakousko zpět. Rozšířeny jsou informace o elektrických schématech motocyklů a další technické informace. (patro.cz)

eBook:,Kniha je určena všem pamětníkům, fanouškům i sběratelům nebo prostě těm, kdo na nejmenším motocyklu značky jawa 50 Pionýr dodnes jezdí. Seznámíte se s vývojem (od Jawy 550, 555, 05, 20, 21 až po 23a), s konstrukčním řešením a s celkovou historií, která je velmi bohatá - od roku 1954 se prodalo přibližně 1,662 milionů kusů. Jawa 50 se stala nejoblíbenějším malým motocyklem v Československu jak pro jízdu do zaměstnání, závodění tak i pro zábavu. (knihydobrovsky.cz)

eBook:,Vyhledávaný titul jawa 50 Pionýr je určen všem pamětníkům, fanouškům i sběratelům nebo prostě těm, kdo na nejmenším motocyklu značky JAWA 50 dodnes jezdí. Druhé vydání volně navazuje na původní text. Čtenář se seznámí s vývojem nejoblíbenějšího typu 550, přezdívaným "pařez", s jeho konstrukčním řešením, které daleko předběhlo ve své kategorii konkurenci, s celkovou historií, která je velmi bohatá – od roku 1954 se prodalo přibližně 100 000 ks. Toto vydání zahrnuje i prodeje dalších typů, které byly postaveny na základech Jawy 50 typ 550 – typ 555, 05, 20, 21 a 23 Mustang, jehož výroby byla ukončena v roce 1982. V nové kapitole se představí novinka zprovozněná v letošním roce – Pionýr s dvouválcovým motorem. V kapitole o sportovním využití padesátek je připomenuta historie těch vůbec nejnovějších strojů v mistrovství světa a doplněny jsou údaje o současných aktivitách na závodním poli. Je rozšířena kapitola o cestách Pionýra o zajímavost z cesty přes Moldávii, Ukrajinu a Gruzii až k břehům Aralského jezera. Není zapomenuto ani na letošní prázdninovou cestu dvou Čechů z Českého Těšína přes Polsko, Německo, země Beneluxu, Alpy a Rakousko zpět. Rozšířeny jsou informace o elektrických schématech motocyklů a další technické informace. (knihydobrovsky.cz)

V době, kdy česká motocyklová továrna jawa, prožívala svůj vrchol produkční, ekonomický i exportní, vyráběla motocyklové typové řady, jenž dostaly zlidovělého označení Jawa kývačka. Do universálního podvozku, který charakterizovala právě montáž zadní kyvné vidlice, byly montovány dvoudobé vzduchem chlazené motory čtyř, resp. pěti objemových tříd. Tyto motocykly vyráběné od roku 1954 dosáhly svým moderním pojetím vyznačujícím se příjemným ovládáním i oceňovaným komfortem jízdy, mimořádné obliby a staly se ve své době nejrozšířenějším vozidlem na tehdejších československých silnicích. Kniha Jawa kývačka tak přináší souhrnnou chronologii tohoto motocyklu, od mezitypů národní typové řady přes národní typovou řadu a další typy 559, až po typ 361, který byl posledním před modernizovanou řadou typu Jawa Californian. Jawa kývačka porážela rekordy v produkci: překonala hranici milion vyrobených motocyklů a 10 000 kusů bylo exportováno do více než 120 zemí světa. Její výroba trvala bezmála dvě desetiletí a v letošním roce si připomeneme právě šedesát let od jejího zahájení. (patro.cz)

eBook:,V době, kdy česká motocyklová továrna jawa, prožívala svůj vrchol produkční, ekonomický i exportní, vyráběla motocyklové typové řady, jenž dostaly zlidovělého označení Jawa kývačka. Do universálního podvozku, který charakterizovala právě montáž zadní kyvné vidlice, byly montovány dvoudobé vzduchem chlazené motory čtyř, resp. pěti objemových tříd. Tyto motocykly vyráběné od roku 1954 dosáhly svým moderním pojetím vyznačujícím se příjemným ovládáním i oceňovaným komfortem jízdy, mimořádné obliby a staly se ve své době nejrozšířenějším vozidlem na tehdejších československých silnicích. Kniha Jawa kývačka tak přináší souhrnnou chronologii tohoto motocyklu, od mezitypů národní typové řady přes národní typovou řadu a další typy 559, až po typ 361, který byl posledním před modernizovanou řadou typu Jawa Californian. Jawa kývačka porážela rekordy v produkci: překonala hranici milion vyrobených motocyklů a 10 000 kusů bylo exportováno do více než 120 zemí světa. Její výroba trvala bezmála dvě desetiletí a v letošním roce si připomeneme právě šedesát let od jejího zahájení. (knihydobrovsky.cz)

eBook:,Kniha zkušeného odborníka seznamuje čtenáře s vývojem čtyřdobých motocyklů značky jawa v prestižní třídě pětistovek. Představí se tak nejsilnější výrobky značky Jawa, od předválečného typu jawa 500 OHV - Rumpál přes cestovní stroje jawa 500 ohc z padesátých let minulého století až k poslednímu typu Jawa 824. Samostatná kapitola je věnována závodním silničním, terénním a plochodrážním speciálům. Publikace obsahuje bohatou fotodokumentaci, podrobné technické údaje ke každému typu a také rady k servisu a opravám motocyklů. V knize nechybí ani stručné životopisy nejznámějších konstruktérů Jawy. (knihydobrovsky.cz)

V době, kdy česká motocyklová továrna jawa, prožívala svůj vrchol produkční, ekonomický i exportní, vyráběla motocyklové typové řady, jenž dostaly zlidovělého označení Jawa kývačka. Do universálního podvozku, který charakterizovala právě montáž zadní kyvné vidlice, byly montovány dvoudobé vzduchem chlazené motory čtyř, resp. pěti objemových tříd. Tyto motocykly vyráběné od roku 1954 dosáhly svým moderním pojetím vyznačujícím se příjemným ovládáním i oceňovaným komfortem jízdy, mimořádné obliby a staly se ve své době nejrozšířenějším vozidlem na tehdejších československých silnicích.Kniha Jawa kývačka tak přináší souhrnnou chronologii tohoto motocyklu, od mezitypů národní typové řady přes národní typovou řadu a další typy 559, až po typ 361, který byl posledním před modernizovanou řadou typu Jawa Californian. Jawa kývačka porážela rekordy v produkci: překonala hranici milion vyrobených motocyklů a 10 000 kusů bylo exportováno do více než 120 zemí světa. Její výroba trvala bezmála dvě desetiletí a v letošním roce si připomeneme právě šedesát let od jejího zahájení. (knihydobrovsky.cz)

Elektronická kniha - autor Jiří Wohlmuth, 152 stran Kniha je určena všem pamětníkům, fanouškům i sběratelům nebo prostě těm, kdo na nejmenším motocyklu značky jawa 50 Pionýr dodnes jezdí. Seznámíte se s vývojem (od Jawy 550, 555, 05, 20, 21 až po 23a), s konstrukčním řešením a s celkovou historií, která je velmi bohatá - od roku 1954 se prodalo přibližně 1,662 milionů kusů. Jawa 50 se stala nejoblíbenějším malým motocyklem v Československu jak pro jízdu do zaměstnání, závodění tak i pro zábavu. (alza.cz)

Elektronická kniha - autor Jiří Wohlmuth, 168 stran Druhé vydání ojedinělé publikace, doplňuje a upřesňuje některá dříve publikovaná fakta o historii a technických parametrech tohoto malolitrážního motocyklu. Nově je připomenuta historie těch vůbec nejnovějších strojů z mistrovství světa a doplněny jsou údaje o současných aktivitách na závodním poli. Toto vydání obsahuje více než polovinu nových, dosud nepublikovaných fotografií. (alza.cz)

Motocykl jawa 50 typ 21, který se vyráběl od roku 1967 do roku 1977, je odlehčeným provedením modelu Jawa 50 typu 20. Poptávka po „jednadvacítce“ byla obrovská, ale objem výroby byl bohužel menší než u typu 20 a převážná většina vyrobených kusů byla nakonec vyvezena do zahraničí. (mall.cz)

jawa 50 typ 20 je lehký kapotovaný dvoumístný motocykl lehké silniční konstrukce. Vyráběl se od roku 1967 a to s jednoválcovým dvoudobým zážehovým motorem o objemu 49,9 cm3. Díky jeho obrovské oblibě výroba trvala až do roku 1980. Tento motocykl byl nejpočetnější z řady Pionýrů a jednalo se o kvalitativní inovaci předešlého modelu Jawa 05. (mall.cz)

Legendární jawa 50 Pionýr vznikla na základě potřeby vytvořit nenáročný motocykl v nejnižší objemové třídě, který bude dostupným dopravním prostředkem nejširším vrstvám. Pařezu, jak se mu přezdívalo díky svému specifickému tvaru sedla, se v letech 1955–1958 vyrobilo kolem 100 000 ks. Byl nenáročný na údržbu, měl úsporný provoz a přesto byl relativně rychlý. (mall.cz)

Kniha - autor Jiří Wohlmuth,, česky Vyhledávaný titul jawa 50 Pionýr je určen všem pamětníkům, fanouškům i sběratelům nebo prostě těm, kdo na nejmenším motocyklu značky JAWA 50 dodnes jezdí. Druhé vydání volně navazuje na původní text. Čtenář se seznámí s vývojem nejoblíbenějšího typu 550, přezdívaným "pařez", s jeho konstrukčním řešením, které daleko předběhlo ve své kategorii konkurenci, s celkovou historií, která je velmi bohatá – od roku 1954 se prodalo přibližně 100 000 ks. Toto vydání zahrnuje i prodeje dalších typů, které byly postaveny na základech Jawy 50 typ 550 – typ 555, 05, 20, 21 a 23 Mustang, jehož výroby byla ukončena v roce 1982. V nové kapitole se představí novinka zprovozněná v letošním roce – Pionýr s dvouválcovým motorem. V kapitole o sportovním využití padesátek je připomenuta historie těch vůbec nejnovějších strojů v mistrovství světa a doplněny jsou údaje o současných aktivitách na závodním poli. Je rozšířena kapitola o cestách Pionýra... (alza.cz)

eBook:,První publikace o automobilu vyšší střední třídy Škoda Superb seznamuje čtenáře s konstrukcí, funkcemi, zajímavostmi i s historií tohoto vozu. Na bohatém obrazovém doprovodu, často s barevnými obrázky, jsou popsány a vysvětleny všechny osazované motory s příslušnými soustavami (zážehové: 1,8/110 kW, 2,0/85 kW, 2,8/140 a 142 kW; vznětové: 1,9/74 kW, 1,9/96 kW, 2,5/114 kW, 2,5/120 kW), převodovky (5stupňová, 6stupňová a automoatická), konstrukce podvozku, karoserie, výbavy, příslušenství i zabezpečení vozu. Autorizovala Škoda a.s. (knihydobrovsky.cz)

eBook:,Šestadvacet původních českých a slovenských motocyklových značek - jejich historie, konstrukce strojů i osudy konstruktérů a závodníků, kteří s ohromným nasazením dokázali vyrobit pozoruhodné závodní stroje. (knihydobrovsky.cz)

eBook:,Kniha Rychlá řídítka - československé a české silniční závodní motocykly, osudy konstruktérů, jezdců i sjejich strojů - představuje soubor jednadvaceti motocyklových závodních značek a jejich konstruktérů, jenž působily na závodních tratích převážně v období sedmdesátých a osmdesátých let minulého století. Všechny značky měly rozhodující podíl na udržení tohoto dnes populárního sportu u nás. Žel, s postupem času jejich existence i výsledky upadají v zapomnění. Publikace mapuje řadu zajímavých technických řešení, která se převážným dílem zrodila ve skromných amatérských podmínkách. Kvalitu a úroveň strojů to ale nijak nepoznamenalo. Kniha doplněná více než 300 fotografiemi, v řadě případů dosud nepublikovaných, představuje i zatím "nejmladší" českou značku, která představila svůj závodní motocykly až na začátku nového tisíciletí. (knihydobrovsky.cz)

Kniha by neměla chybět v knihovně žádného majitele motocyklů jawa a ČZ. Zkušený autor v ní podrobně popisuje opravy a seřizování dvoudobých motocyklů včetně celkové demontáže a složení motoru, generální opravy dynama či revizi regulátoru dobíjení. Kniha je doplněna několika sty fotografií, nákresů a schémat pro lepší pochopení popisovaných oprav motocyklu. (patro.cz)

Kniha by neměla chybět v knihovně žádného majitele motocyklů jawa a ČZ. Zkušený autor v ní podrobně popisuje opravy a seřizování dvoudobých motocyklů včetně celkové demontáže a složení motoru, generální opravy dynama či revizi regulátoru dobíjení. Kniha je doplněna několika sty fotografií, nákresů a schémat pro lepší pochopení popisovaných oprav motocyklu. (knihydobrovsky.cz)

Publikace pojednává o krátkém úseku motocyklové výroby firmy jawa, ve kterém dosáhla svým modelem Californian úspěchu na světových trzích. Fakt, že motocykly byly až na výjimky určeny pouze k prodeji zahraničním zákazníkům, přednostně z USA, uvrhnul motocykly Jawa Californian pod jistou roušku tajemství. Zájemci o historii československé motocyklové výroby, majitelé a příznivci značky Jawa v ní najdou podrobně zmapovanou techniku těchto motocyklů včetně detailních popisů všech vyrobených verzí. Druhé vydání úspěšné publikace je rozšířeno o tři kapitoly, a to o přestavbách policejních motocyklů, které se stále častěji objevují mezi veteránisty, o změnách ve výrobě, stěhování a technologických možnostech fabriky a zejména o přehled zkušeností s renovacemi. Kniha také výrazně obměňuje fotografickou dokumentaci a přináší spoustu zajímavých detailů a novinek, které se autorovi podařilo získat. (patro.cz)

eBook: Kniha Západočeské závody a okruhy je dalším pokračováním pohledu na motoristické závodění na městských okruzích a závodech do vrchu. Volně navazuje na vydání ze středních a severních Čech, Moravy a Slezska. Silniční závody v západních Čechách započaly v polovině dvacátých let minulého století. Byly o poznání skromnější než ty v ostatních částech republiky, ale například slavné závody v Plzni Lochotíně byly velmi významné a pravidelně v nich startovali závodníci zvučných jmen. První předválečná část se zabývá nejen závoděním v Plzni a blízkém okolí, ale i v lázeňských Karlových Varech. Druhá část se chronologicky věnuje poválečnému závodění v řadě míst, Chebu, Kdyni, Klatovech i Nepomuku. V třetí samostatné části se seznámíte s několika výbornými závodníky, konstruktéry a mechaniky, jejichž jména se ve své době skloňovala po celé Evropě – Otto Krattner, Josef Lukšík, Albín Patlejch, Václav Pauer, Josef Sloup, František Sutnar, Miloslav Vališ. Knihu doplňují mapky okruhů, dobové, dosud nepublikované fotografie a rovněž tradičně nechybí ani výsledkové bilance. (knihydobrovsky.cz)

eBook: Kniha Východočeské závody a okruhy je dalším pokračováním pohledu na motoristické závodění na městských okruzích a závodech do vrchu. Volně navazuje na vydání ze středních, severních a západních Čech, Moravy a Slezska. Silniční závody ve východních Čechách započaly v polovině dvacátých let minulého století. I v těchto částech republiky startovali závodníci zvučných jmen a mnoho závodů mělo i mezinárodní účast. V první předválečné části je vzpomenuto na začátky v Hořicích, Hradci Králové, Nové Pace, Bohdanči i Brandýse nad Orlicí a dalších místech. Druhá část se chronologicky věnuje poválečnému závodění z více než třiceti míst tohoto kraje – Litomyšle, Jičína, Nového Bydžova, Náchoda, Pardubic, Holic, Dvora Králové a mnoha dalších. V třetí samostatné části se seznámíte s několika výbornými závodníky, konstruktéry a mechaniky, jejichž jména se ve své době skloňovala po celé Evropě – Čeněk Junek, Vlastimil Rain, Václav Rathouský, Miroslav Felgr, Jiří Koštíř, Zbyněk Havrda. Konstruktéři, především ti motocykloví, dali uvedeným i jiným závodům punc technického vývoje a posunuli tak úroveň závodů dál. V Hradci Králové přišly na svět motocykly AHRA, ve Dvoře Králové nad Labem stroje Ravo, v Jaroměři motocykly MS, nedaleko Ústí nad Orlicí stroje Perti a ve stejném městě vstoupily stroje FGR i do nového jedenadvacátého století. A nebylo to všechno. V České Třebové vznikly motocykly VAB a v podkrkonošském Hostinném byly postaveny stroje Mali s českými motory jawa a již zmíněným motorem AHRA. Knihu doplňují mapky okruhů, dobové, dosud nepublikované fotografie a rovněž tradičně nechybí ani výsledkové bilance. (knihydobrovsky.cz)

eBook: Kniha Jihočeské závody a okruhy je dalším pokračováním pohledu na motoristické závodění na městských okruzích a závodech do vrchu. Volně navazuje na vydání ze středních, severních, západních a východních Čech, Moravy a Slezska. Silniční závody v jižních Čechách započaly v Třeboni v druhé polovině třicátých let minulého století a byly jediným závodem v předválečném období v tomto kraji. Po druhé světové válce se startovalo ve Strakonicích, Písku, Hluboké nad Vltavou, Kaplici, Táboře, Jindřichově Hradci a na několika dalších místech. Přestože se jižní Čechy nemohou pochlubit velkým množstvím závodů jako jiné kraje, dva závody – Zlaté kolo v Třeboni a Okruh prezidenta dr. Beneše v Táboře – měly velice kvalitní obsazení, které neměla řada našich jiných soutěžních klání. Velkým jménem v závodním motorismu byla také jihočeská strakonická továrna ČZ, jak svými výrobky v kategoriích silničních, tak motokrosových disciplín. Obě byly základem pro řadu závodníků světových jmen. Vedle Aloise a Bohumila Roučkových, Zdeňka Polánky a Arnošta Zemena to byli také Bohumil Staša, Stanislav Malina nebo František Boček. Ve Strakonicích ovšem působil také výborný konstruktér Ing. František Pudil, autor našeho nejrychlejšího silničního motocyklu ČZ. Pokračovatelem této tradice byl také Bohumil Staša, který postavil svůj motocykl MBS. S nimi a dalšími výbornými závodníky a konstruktéry se seznámíte v samostatné části knihy. Jižní Čechy jsou také zapsány mezi pořadatele automobilových soutěží. Startovali zde závodníci zvučných jmen a mnoho závodů mělo i mezinárodní účast. V šedesátých letech minulého století se tu pořádaly ročníky legendární Rallye Vltava, dnes se soutěže jezdí v Českém Krumlově nebo Klatovech. Knihu doplňují mapky okruhů, dobové, dosud nepublikované fotografie a rovněž tradičně nechybí ani výsledkové bilance. (knihydobrovsky.cz)

Nakladatelství Arbor vitae vydalo monografickou publikaci Petra Nikla, představující více jak dvě desetiletí jeho tvorby. Nedílnou součástí knihy je autorský text umělce. Tématem času v Niklově díle se v knize zabývají Radek Wohlmuth a Jiří Přibáň. Specifickou grafickou úpravu knihy navrhla Adéla Svobodová. Vychází ve dvou jazykových verzích, česky a anglicky. Petr Nikl (*1960) je intermediální umělec s klasickými kořeny, který se svobodně a přesvědčivě vyjadřuje prostřednictvím tradičních výtvarných technik, ale i autorských knih, interaktivních projektů a improvizačních akcí na bázi performance, divadla a hudebních vystoupení. Svou schopností všechny projevy a techniky volně kombinovat a dále rozvíjet na principu hry, již vnímá jako kreativní prostředek k poznávání světa, je výjimečný a stylotvorný. Petr Nikl není umělcem velkých a přepjatých gest, nýbrž ničím neomezené imaginace. Jeho umění je do té míry iniciační, že dává zapomenout na realitu všedního dne a přináší schopnost vzepřít se času alespoň dočasným návratem někam, kde věci ještě dávaly jiný smysl, klacek představoval koně i loď a konec dne ohlašovala pohádka na dobrou noc. A právě fenomén času, jedno z Niklových klíčových témat, hraje také hlavní roli v této knize. (knihydobrovsky.cz)

Dětství spojené s pionýrským hnutím stále patří k životním zkušenostem výrazné části současné české společnosti. Přitom doposud chybělo moderní historické zpracování dějin Pionýrské organizace a různých charakteristických oblastí spjatých s pionýrským hnutím. Předkládaná publikace autorského kolektivu pod vedením historika Jiřího Knapíka (Slezská univerzita v Opavě) se věnuje nejstarší ze tří pionýrských organizací, které u nás v letech 1948-1989 působily, tedy Pionýrské organizaci Československého svazu mládeže, a to v souvislosti s dlouhodobým studiem dějin dětství v období socialismu. Předností knihy je opora v základním výzkumu klíčových archivních fondů, ve využití široké škály tištěných pramenů, dokumentárních filmů i umělecké tvorby s pionýrskou tematikou. Publikace zpřesňuje naše znalosti o samotném vzniku pionýrského hnutí v letech 1948-1950 v souvislosti se zánikem Junáka, zároveň nabízí detailní pohled na pokus o reformu hnutí v 60. letech a prosazování její nutnosti v řadách pionýrských pracovníků i stranického vedení. Reforma usilovala o řešení dlouhodobých "existenčních" problémů PO ČSM: napětí mezi masovostí, výchovným posláním, garantovaným především vazbou na školu, a úsilím o atraktivitu pionýrských činností. Celý tento proces byl v podstatě hledáním vlastní identity pionýrského hnutí, nikoli pouze skrytou či přiznanou snahou vyrovnat se hnutí skautskému. Společně s fenoménem PO ČSM a jisker se autoři věnují dobovým představám o socialistickém dětském kolektivu a na tomto pozadí pojednávají i o některých pionýrských kolektivech, jež se vymykaly tehdejším standardům. (knihydobrovsky.cz)

eBook:,Publikace pojednává o krátkém úseku motocyklové výroby firmy jawa, ve kterém dosáhla svým modelem Californian úspěchu na světových trzích. Fakt, že motocykly byly až na výjimky určeny pouze k prodeji zahraničním zákazníkům, přednostně z USA, uvrhnul motocykly Jawa Californian pod jistou roušku tajemství. Zájemci o historii československé motocyklové výroby, majitelé a příznivci značky Jawa v ní najdou podrobně zmapovanou techniku těchto motocyklů včetně detailních popisů všech vyrobených verzí. Druhé vydání úspěšné publikace je rozšířeno o tři kapitoly, a to o přestavbách policejních motocyklů, které se stále častěji objevují mezi veteránisty, o změnách ve výrobě, stěhování a technologických možnostech fabriky a zejména o přehled zkušeností s renovacemi. Kniha také výrazně obměňuje fotografickou dokumentaci a přináší spoustu zajímavých detailů a novinek, které se autorovi podařilo získat. (knihydobrovsky.cz)

eBook:,Kniha je zaměřena na období motocyklové výroby firmy jawa, ve kterém dosáhla svým modelem Californian úspěchu na světových trzích. Fakt, že motocykly byly až na výjimky určeny pouze k prodeji zahraničním zákazníkům přednostně z USA, uvrhnul motocykly Jawa Californian pod jistou roušku tajemství. Na základě zveřejněných informací získává čtenář komplexní obraz o exportu motocyklů Jawa do USA a vzniku nové řady motocyklů v dnes již těžko pochopitelné době na přelomu 60. a 70. let minulého století. Představením stěžejních modelů motocyklů Jawa, předem určených náročným zahraničním zákazníků, jsou přiblíženy postupné snahy o prosazení se v mezinárodní konkurenci na trhu v USA. Přínosem knihy je dopodrobna zmapovaná technika motocyklů Jawa Californian a jejich předchůdců včetně podrobného popisu všech vyrobených verzí. Autor klade důraz na sladění popisu jednotlivých konstrukčních detailů s dobovými souvislosti a specifiky. Do knihy se mu podařilo shromáždit veliké množství obrazového materiálu jež byl v minulosti představen pouze v zahraničním zájemcům. Podstatnou devizou knihy je představení nerenovovaných, případně jen citlivě restaurovaných motocyklů. Popis jednotlivých konstrukčních detailů je vhodně sladěn s dobovými souvislosti a specifiky. Kniha pomohla zacelit mezeru v dalším z málo dokumentovaných zákoutí historie výroby motocyklů na našem území. (knihydobrovsky.cz)

eBook:,Je to až neuvěřitelné, ale silniční závody se začaly ve středních Čechách jezdit už více než před 110 lety. O nich i o známých i neznámých závodnících je tato výjimečná publikace. Přijatelné vzdálenosti mezi osídlenými místy, ale i dobrá silniční síť středních Čech umožnily v napsat zajímavou historii závodění v tomto kraji. Už před více než 110 lety se zde začaly jezdit dálkové závody, závody do vrchu a městské okruhy. V mnohých městech mělo závodění jen jepičí život a po prvním odjetém ročníku už další nenásledoval (Kralupy nad Vltavou, Vlašim, Horoměřice, Roztoky u Prahy), avšak byla místa, kde se jezdilo i několik desetiletí (Městec Králové, 40. ročníků; Kolín, 16. ročníků; Mělník, 13. ročníků). Autoři ke každému z třiceti devíti míst dohledali přesné trasy závodů, informace z pořadatelské činnosti, výsledkové listiny se jmény závodníků známých i neznámých, a ty okořenili zajímavostmi z dobového tisku. (knihydobrovsky.cz)

eBook:,Silniční závody v severních Čechách započaly ve dvacátých letech minulého století. O nich i o známých a neznámých závodnících je tato výjimečná publikace. Reliéf tamní krajiny je kopcovitý, takže první závodní disciplíny se jely do vrchu. Tak to bylo v případě prvního předválečného závodu Schöber u Rumburku i druhého Krušnohorského závodu Dubí – Cínovec. Třetím závodem byl Lounský triangl, který jak název napovídá měl podobu okruhu. Druhá světová válka přerušila slibně se rozvíjející motoristický sport v tomto kraji. Nicméně už rok po válce se jely hned tři závody. Ten první byl odstartován v Turnově o Štít Českého ráje, další pak v Jablonci kolem přehrady Mšeno a následně v Liberci, kde se závodilo až do roku 1966. Ne všechna města měla stejné štěstí, někde mělo závodění jen jepičí život a po první odjetém ročníku už další nenásledoval. Tento osud měly například města Varnsdorf a Bílina. Poválečné závodění dosáhlo úctyhodných osmnácti míst, kde se závody pořádaly. Kromě těch už zmíněných, se jelo v Ústí nad Labem, Mostě, Děčíně, ale také v menších městech jako byl Terezín, Žatec nebo Roudnice nad Labem. Most se svojí závodní historií odlišuje od ostatních měst. Nejprve se závody konaly v centru starého Mostu, pak se přesunuly na autodrom, kde se odjely napínavé turnaje, a kde se do roku 2003 jezdily i závody Intersérie. Autoři ke každému z celkem jednadvaceti míst dohledali přesné trasy závodů, informace z pořadatelské činnosti, výsledkové listiny se jmény závodníků, a ty okořenili zajímavostmi z dobového tisky. Knihu doplňují dosud nepublikované fotografie. (knihydobrovsky.cz)

eBook:,Kniha připomíná bohatou motoristickou minulost na Moravě. Ožívají v ní motoristické události, podoby okruhů a místa závodění v celé škále dálkových závodů, závodů do vrchu i na městských okruzích. Morava a Slezsko byly v minulém století velice silným regionem v oblasti silničního závodního motorismu. Mnoho jejich závodníků se zařadilo mezi naše nejlepší jezdce historie a jména Bartoš, Malina, Staša, Sojka, Veřmiřovský či Ondřejík i řada dalších, patřila k tomu vůbec nejlepšímu, co psalo naši historii. Bez nich by kniha neměla potřebnou atmosféru. V motoristických knihovničkách by proto neměla chybět. Možná, že mladší čtenáři dnes ani nevědí, že žijí ve městě, v němž se závodilo. Leckdy ani moderní digitalizované archivy nedokáží doložit, jak města žila a co všechno se tam konalo. Nezbývá než věřit, že tato kniha, trochu napraví dluh generace našich otců. (knihydobrovsky.cz)

Kniha Jihočeské závody a okruhy je dalším pokračováním pohledu na motoristické závodění na městských okruzích a závodech do vrchu. Volně navazuje na vydání ze středních, severních, západních a východních Čech, Moravy a Slezska.Silniční závody v jižních Čechách započaly v Třeboni v druhé polovině třicátých let minulého století a byly jediným závodem v předválečném období v tomto kraji. Po druhé světové válce se startovalo ve Strakonicích, Písku, Hluboké nad Vltavou, Kaplici, Táboře, Jindřichově Hradci a na několika dalších místech. Přestože se jižní Čechy nemohou pochlubit velkým množstvím závodů jako jiné kraje, dva závody – Zlaté kolo v Třeboni a Okruh prezidenta dr. Beneše v Táboře – měly velice kvalitní obsazení, které neměla řada našich jiných soutěžních klání.Velkým jménem v závodním motorismu byla také jihočeská strakonická továrna ČZ, jak svými výrobky v kategoriích silničních, tak motokrosových disciplín. Obě byly základem pro řadu závodníků světových jmen. Vedle Aloise a Bohumila Roučkových, Zdeňka Polánky a Arnošta Zemena to byli také Bohumil Staša, Stanislav Malina nebo František Boček. Ve Strakonicích ovšem působil také výborný konstruktér Ing. František Pudil, autor našeho nejrychlejšího silničního motocyklu ČZ. Pokračovatelem této tradice byl také Bohumil Staša, který postavil svůj motocykl MBS. S nimi a dalšími výbornými závodníky a konstruktéry se seznámíte v samostatné části knihy.Jižní Čechy jsou také zapsány mezi pořadatele automobilových soutěží. Startovali zde závodníci zvučných jmen a mnoho závodů mělo i mezinárodní účast. V šedesátých letech minulého století se tu pořádaly ročníky legendární Rallye Vltava, dnes se soutěže jezdí v Českém Krumlově nebo Klatovech.Knihu doplňují mapky okruhů, dobové, dosud nepublikované fotografie a rovněž tradičně nechybí ani výsledkové bilance. (knihydobrovsky.cz)

Kniha Východočeské závody a okruhy je dalším pokračováním pohledu na motoristické závodění na městských okruzích a závodech do vrchu. Volně navazuje na vydání ze středních, severních a západních Čech, Moravy a Slezska. Silniční závody ve východních Čechách započaly v polovině dvacátých let minulého století. I v těchto částech republiky startovali závodníci zvučných jmen a mnoho závodů mělo i mezinárodní účast.V první předválečné části je vzpomenuto na začátky v Hořicích, Hradci Králové, Nové Pace, Bohdanči i Brandýse nad Orlicí a dalších místech. Druhá část se chronologicky věnuje poválečnému závodění z více než třiceti míst tohoto kraje – Litomyšle, Jičína, Nového Bydžova, Náchoda, Pardubic, Holic, Dvora Králové a mnoha dalších. V třetí samostatné části se seznámíte s několika výbornými závodníky, konstruktéry a mechaniky, jejichž jména se ve své době skloňovala po celé Evropě – Čeněk Junek, Vlastimil Rain, Václav Rathouský, Miroslav Felgr, Jiří Koštíř, Zbyněk Havrda.Konstruktéři, především ti motocykloví, dali uvedeným i jiným závodům punc technického vývoje a posunuli tak úroveň závodů dál. V Hradci Králové přišly na svět motocykly AHRA, ve Dvoře Králové nad Labem stroje Ravo, v Jaroměři motocykly MS, nedaleko Ústí nad Orlicí stroje Perti a ve stejném městě vstoupily stroje FGR i do nového jedenadvacátého století. A nebylo to všechno. V České Třebové vznikly motocykly VAB a v podkrkonošském Hostinném byly postaveny stroje Mali s českými motory jawa a již zmíněným motorem AHRA.Knihu doplňují mapky okruhů, dobové, dosud nepublikované fotografie a rovněž tradičně nechybí ani výsledkové bilance. (knihydobrovsky.cz)

Petr Nikl (*1960) is an intermedia artist with roots in fine and applied arts. His work is as confident and compelling when expressed through the means of traditional fine art techniques as when it takes the forms of artist books, interactive projects, and performance-based improvised actions, theatre and music performances. His ability to freely combine all of the different manifestations and techniques and to develop them further through the use of the principles of play, which the artist perceives as a creative means for understanding the world, is remarkable and groundbreaking. Petr Nikl is not an artist of grand and exalted gestures but rather one with an unbridled imagination. His art is initiatory to such a degree that it allows the viewer to forget everyday reality and makes it possible to resist the passage of time at least through a temporary return to a place where things still had a different meaning, where a stick was a horse and a boat, and the end of the day was ushered in by a bedtime story. The phenomenon of time, one of Nikl's most significant themes, also plays the key role in this book. (knihydobrovsky.cz)

Publikace pojednává o krátkém úseku motocyklové výroby firmy jawa, ve kterém dosáhla svým modelem Californian úspěchu na světových trzích. Fakt, že motocykly byly až na výjimky určeny pouze k prodeji zahraničním zákazníkům, přednostně z USA, uvrhnul motocykly Jawa Californian pod jistou roušku tajemství. Zájemci o historii československé motocyklové výroby, majitelé a příznivci značky Jawa v ní najdou podrobně zmapovanou techniku těchto motocyklů včetně detailních popisů všech vyrobených verzí. Druhé vydání úspěšné publikace je rozšířeno o tři kapitoly, a to o přestavbách policejních motocyklů, které se stále častěji objevují mezi veteránisty, o změnách ve výrobě, stěhování a technologických možnostech fabriky a zejména o přehled zkušeností s renovacemi. Kniha také výrazně obměňuje fotografickou dokumentaci a přináší spoustu zajímavých detailů a novinek, které se autorovi podařilo získat. (knihydobrovsky.cz)

Přijatelné vzdálenosti mezi osídlenými místy, ale i dobrá silniční síť středních Čech umožnily v napsat zajímavou historii závodění v tomto kraji. Už před více než 110 lety se zde začaly jezdit dálkové závody, závody do vrchu a městské okruhy.V mnohých městech mělo závodění jen jepičí život a po prvním odjetém ročníku už další nenásledoval (Kralupy nad Vltavou, Vlašim, Horoměřice, Roztoky u Prahy), avšak byla místa, kde se jezdilo i několik desetiletí (Městec Králové, 40. ročníků; Kolín, 16. ročníků; Mělník, 13. ročníků).Autoři ke každému z třiceti devíti míst dohledali přesné trasy závodů, informace z pořadatelské činnosti, výsledkové listiny se jmény závodníků známých i neznámých, a ty okořenili zajímavostmi z dobového tisku. (knihydobrovsky.cz)

eBook:,Životní cesta Vincence, Bohumila st. a Bohumila ml. ("Bódi") Stašových je příběhem dědy, otce a vnuka, kteří propadli motocyklovému závodění. Stovky kilometrů se v ohromném tempu dívali díky svému umění a odvaze smrti do očí. Nebezpečný sport jejich životem procházel tak silně jako jejich láska k motocyklům. Takových osudů není mnoho, navíc tak úspěšných. Stašové startovali v bezpočtu závodů, vyhrávali i prohrávali. Dostali se na řadu evropských okruhů, reprezentovali naši zemi, náš motorismus i naše slavné továrny a značky. Nová publikace z pera Jiřího Wohlmutha (v nakladatelství Grada v pořadí už třináctá) si klade za cíl uchovat pro všechny milovníky závodění chronologii úspěchů i průběh kariéry jedné z našich nejúspěšnějších osobností československého motocyklového sportu. Hlavní protagonista této knihy Bohumil Staša starší podle rodinných záznamů odjel úctyhodných 829 závodů. Vyhrál jich 217, 92krát dojel druhý a 32krát byl v cíli třetí. V celkovém součtu dalo jeho závodění 61 490 rychlých kilometrů, za nimiž nacestoval 261 700 km! To je jistě obdivuhodná porce. Později začal stavět vlastní motocykly a k závodění přivedl i svého syna Bohumila mladšího. I on se stal několikrát mistrem republiky a startoval i v závodech mistrovství světa. Kniha čtenářům nabízí podrobný průřez vývojem našeho poválečného závodění, ještě na tradičních městských a přírodních okruzích. Doplněna je řadou dosud nepublikovaných fotografií z rodinného alba Stašových, které dokreslují vzpomínky na slavné okruh y i závody, na dobu krásných vavřínových věnců a úžasnou atmosféru, kterou už nelze zažít. (knihydobrovsky.cz)

Spontánní akce z podzimu 2007, mumifikace spadlého stromu v lesíku na Krejcárku, která se rozvinula v koloběh přírodního cyklu připomínající pohřební rituál, který vyvrcholil spálením hranice během "čarodějnic" a rozprášením popela na místě, kde strom rostl, velkou roli tu hrál zásah pražské správy lesů, jež jsem využil a posunul tak celou věc dál. Dokumentace a tělo stromu se staly součástí výstavního projektu Pod čarou. (knihydobrovsky.cz)

Katalog výstavy kreseb a obrazů z výstav v Galerii ART Chrudim a Galerie Ostrov-Galerie umění Karlovy Vary. (knihydobrovsky.cz)

Jarní naděje po uvolnění napětí přinášela modř a během léta i s trochou zeleně vytvářela obrazy mořských nebo nebeských krajin, kde bytosti chtějí rády spočinout. Při podzimním návratu nebezpečí jsem naopak bytosti nechával projít utrpením a určitým přerodem k novému, v reji planet a v astrálním ohni. Jak modrá, tak červená navazují na má předchozí období, ale hutnost a použití barev navozují jinou atmosféru. Jan Hísek Kniha zahrnuje poslední obrazy Jana Híska (1965), jednoho z nejosobitějších malířů a grafiků střední generace. Autor hlavního textu Radek Wohlmuth pravdivě vystihl jejich podstatu následovně: "Obecně se dá říct, že současné obrazy jsou do značné míry reflexí ztišení a dlouhodobé samoty tak, jak je znenadání přinesla pandemická situace. Spolu s ní se samozřejmě také v dříve jen těžko představitelné intenzitě objevily obavy a pocit nejistoty, včetně úvah o křehkosti, zranitelnosti, konečnosti a pomíjivosti lidského bytí." Působivá plátna nás nenechají klidnými, byť zdánlivě vedou k pokojné kontemplaci. Je málo tvůrců, o kterých můžeme s plnou váhou napsat, že zobrazují autora samého, bez toho, že by byla popisná. Knihu doplňují stylizované portréty Jana Híska od Václava Jiráska, člena dnes již neexistující umělecké skupiny Bratrstvo.Kniha je bilingvní, česko-anglická. Texty: Radek Wohlmuth, Jan Hísek, Petr Klíma, Martin Souček Grafická úprava: Petr Krejzek, ReDesign (knihydobrovsky.cz)

eBook:,Historická antropologie odmítá povrchní vlastenecká a hrdinská vyprávění o válce. Chápe válku především jako tvrdou, bezprostřední a transformující zkušenost konkrétních lidí, kteří jsou v ní nasazeni: bojují, jsou zraňováni a umírají, pracují v zázemí, ošetřují a léčí zraněné, poskytují útěchu a duchovní službu, nebo jsou s válkou spojeni jiným podobným způsobem. Takoví lidé po sobě někdy zanechají takzvané egodokumenty: své deníky, dopisy přátelům či rodinám, autobiografie nebo osobní zápisky. Hlavně přes tyto prameny, poskytující veskrze osobní pohled na válku a válečné násilí, nahlíží autor krymskou válku (1853–1856), první válku, která získala zcela nečekaný rozměr mimo jiné díky aplikaci řad technických inovací průmyslové revoluce. Autor překračuje obvyklý schematický způsob pohlížení na krymskou válku jako nábožensky motivovaný civilizační konflikt, nestaví se na žádnou stranu a analyzuje zkušenost a kulturu války především během velkého obléhání Sevastopolu (1854–1855) pohledem celkem 137 jeho účastníků z ruské a britské strany. Autor analyzuje klíčové prvky „historické mytologie“ obou stran, mimo jiné koncept Sevastopolu-města hrdiny nebo vyprávění o Tenké červené linii a Útoku lehké brigády, a v jejich pozadí nachází mnohem významnější kulturní traumata a konfigurace, utvářející průběh konfliktu. V oboru historiografie vojenství se jedná o unikátní přístup, nemající zatím paralely v českém ani světovém prostředí. (knihydobrovsky.cz)

eBook:,Ačkoli se rodina Havlova těší velké pozornosti a osudy jednotlivých členů byly již literárně zpracovány, životu Ivana M. Havla se dosud nedostalo ze strany historiků systematického zájmu. Právě to bylo impulzem ke vzniku historické biografie, která kombinuje archivní a orálněhistorický výzkum. Vzniká tak obraz člověka, který není pouhým souhrnem biografických dat, ale živoucí osobností, která promlouvá skrze souvislosti a prostředí, v němž se pohybovala. Monografie se snaží čtenáři přiblížit život významného pokračovatele rodu, ale též vědce, intelektuála a autora, který se pohyboval v několika různých, zdánlivě nesourodých prostředích, na pomezí oficiální a neoficiální sféry, člověka, jenž propojuje vědu a umění. Snaha o porozumění osobnosti Ivana M. Havla je přitom doprovázena vědomím širších, především rodinných souvislostí, sahajících až do počátku dvacátého století. (knihydobrovsky.cz)

Dvojjazyčná publikace (čj a aj), kterou vydává společnost Taktum, je výjimečným a jediným dokumentem mezinárodní akce MĚSTEM POSEDLÍ. Na sto stranách a prostřednictvím dvaapadesáti fotografií dává nahlédnout nejen do stejnojmenné výstavy, ale provází i po pražských městských plochách, na nichž vznikly ojedinělé velkoformátové malby. Šestadvacet umělců z celé Evropy, USA a samozřejmě z ČR se v Městské knihovně doslova střetlo s galerijními zdmi a osobitě pojednalo tento výstavní prostor Galerie hlavního města Prahy. Dnes již uznávaní umělci, kteří přicházejí ze světa graffiti a street artu, potvrdili svou pověst legend tohoto žánru, jenž stále vyvolává kontroverzní reakce. Nicky (přezdívky), pod nimiž tvoří a pod nimiž je zná především dnešní mladší a nejmladší generace, mluví samy za sebe:AKAY, BRAD DOWNEY, DELTA, EPOS 257, ESCIF, HONET, HORFE, HOW & NOSM, M-CITY, MASKER, OBIC, PASTA ONER, POET 73, POINT, REBEL INK, SMASH137, SPINO, SWOON, TRON, XDOG, ZEDZ. Katalog v grafické úpravě Petra Štěpána (Studio Najbrt) přináší nejen fotografickou dokumentaci výtvarných děl vzniklých v prvním říjnovém týdnu 2012. Prostřednictvím textu kurátora výstavy Radka Wohlmutha a kompletního seznamu děl (ať již vznikala v galerii či v ulici) je i teoretickou sondou do rozmanitého vizuálního světa urbánního umění dneška. (knihydobrovsky.cz)

Pokud prostě milujete recesi, zkuste nosit tričko s potiskem znaku pionýrů. Jen si dávejte pozor při setkání postarších sousedů v bytovce, reakce totiž mohou být různorodé.. Je vyrobena z nerezové oceli a využívá dvojstěnnou konstrukci, čímž je její obsah dokonale izolován. Její víčko lze použít také jako hrnek. Výška: 200 mm. Průměr: 70 mm. Hmotnost 280 g. Objem 350 ml. Na termosku nejde tisknout bílou barvou. (belabel.cz)

Pokud prostě milujete recesi, zkuste nosit tričko s potiskem znaku pionýrů. Jen si dávejte pozor při setkání postarších sousedů v bytovce, reakce totiž mohou být různorodé.. Kovová medaile o celkovém průměru 70mm ve třech základních barvách. Zlaté, stříbrné a bronzové. Dodáváme s originální textilní stuhou v trikolóře, ukončenou kovovým háčkem pro uchycení. (belabel.cz)

Pokud prostě milujete recesi, zkuste nosit tričko s potiskem znaku pionýrů. Jen si dávejte pozor při setkání postarších sousedů v bytovce, reakce totiž mohou být různorodé.. velikost 450 x 300 x 170 mm - nastavitelny popruh s kapsou pro mobil - chytré přihrádky i na dokumenty - 2 hlavní velké přihrádky s kapsičkou na drobnosti uvnitř + 1 menší přední přihrádka - objem : 20L (belabel.cz)

Pokud prostě milujete recesi, zkuste nosit tričko s potiskem znaku pionýrů. Jen si dávejte pozor při setkání postarších sousedů v bytovce, reakce totiž mohou být různorodé.. Placky je možno vyrobit ve třech velikostech. Zadní strana odznaku disponuje špendlíkem, díky kterému placka snadno přichytí k jakémukol materiálu. Upozornění: Neumisťujte text nebo části vašeho motivu k samotnému okraji. Počítejte s několika milimetrovou rezervou, která skončí v záhybu placky. Počítejte prosím také s tím, že špendlík je orientován různě, není vždy ve vodorovné poloze. (belabel.cz)

Pokud prostě milujete recesi, zkuste nosit tričko s potiskem znaku pionýrů. Jen si dávejte pozor při setkání postarších sousedů v bytovce, reakce totiž mohou být různorodé.. Rozměry 40x40 cm. Krásně měkoučký, s hypoalergenní výplní, 100% polyester. Potah je na zip a pratelný. Pokud si potisk umístíte až ke krajům či zvolíte (namísto bílého) barevný polštář, cena je vyšší z důvodů nákladnější výroby - je nutné polštář ušít v naší vlastní šicí dílně, proto prosíme o trpělivost, výroba trvá přibližně 10 dní. Při navrhování doporučujeme motiv roztáhnout maximálně až po přerušovanou čáru, v opačném případě nemusí být potisk až do švu polštáře. (belabel.cz)

Pokud prostě milujete recesi, zkuste nosit tričko s potiskem znaku pionýrů. Jen si dávejte pozor při setkání postarších sousedů v bytovce, reakce totiž mohou být různorodé.. Grafiku vkládejte do vyznačeného čárkovaného obrysu, cokoliv za touto oblastí nemusí být při pohledu na roušku vidět - bude zašito za okrajem. Dvouvrstvá rouška, vnější materiál 100% polyester, vnitřní vrstva 100% bavlna. Uchycení dle aktuální skladové dostupnosti materiálu a barev - gumičky nebo tkalouny, a šijeme z různých barev nití, které jsou momentálně k dispozici. Možno vyvářet pro zajištění hygieny (potisk to zvládne). Tkalouny perte samostatně, aby nedošlo k náhodnému obarvení roušky. Dodržujte pravidla pro používání roušek. Po použití je nutné roušku vyprat, nepoužívejte roušku opakovaně a déle než 4 hodiny v kuse. V případě zvlhnutí je taktéž nutné roušku vyměnit a použít čistou. Výroba trvá cca 10 dní. Roušky jsou ručně vyráběny v České republice. (belabel.cz)

Pokud prostě milujete recesi, zkuste nosit tričko s potiskem znaku pionýrů. Jen si dávejte pozor při setkání postarších sousedů v bytovce, reakce totiž mohou být různorodé.. Kapesní zrcátko oválného tvaru skvěle padne do každé dámské kabelky. Rozměry: 70x65 mm. (belabel.cz)

Pokud prostě milujete recesi, zkuste nosit tričko s potiskem znaku pionýrů. Jen si dávejte pozor při setkání postarších sousedů v bytovce, reakce totiž mohou být různorodé.. Keramický popelník o průměru 8cm a výšce 4cm. Pro váš originální potisk. (belabel.cz)

Pokud prostě milujete recesi, zkuste nosit tričko s potiskem znaku pionýrů. Jen si dávejte pozor při setkání postarších sousedů v bytovce, reakce totiž mohou být různorodé.. rozměry 117x75 mm,černá (belabel.cz)